試駕奔馳威霆商務版 大而精更顯從容
發布時間：2017-03-13
說到MPV可能很多人會第一時間在腦海中浮現出很多款家用車型。的確，寬敞的空間、5-7座的布局、各種多拉快跑的宣傳語以及低廉的售價，讓越來越多以自主品牌為主的MPV走入了千家萬戶。跟一般的家庭用戶相比，商務接待所涉及到的市場同樣不容小視，而且這方面用途對車輛的豪華感、舒適性等方面必然有著更高的需求。
在眾多高檔酒店會所、甚至許多真人秀等娛樂節目中，都經常會看到各種中高檔MPV的身影，用它們來接送賓客或者作為明星的保姆車無疑是更好的選擇。或許在歐洲很多國家，像奔馳唯雅諾、威霆等車型一樣會頂著“TAXI”的頂燈在街頭拉活兒，但在國內，豪華、舒適、氣派依然是其三叉星標識背后自帶的標簽。
奔馳唯雅諾已經在國內服役多年，今年年初其換代車型V級也已正式推向國內市場，年輕化的設計、更豪華的內裝讓這款豪華MPV也與時俱進。如今，新一代威霆也來了，與V級相同的血脈、定位則要低些，面向更入門的市場。
乍一看，全新威霆的造型跟全新V級如出一轍，只是在細節上有所調整，例如前格柵、前保險杠、頭燈及尾燈等。雖然少了些討好視覺的裝飾，但與V級加長版車型相當的龐大身軀、車頭碩大的三叉星標識，讓威霆在豪華感和氣場上絲毫不比V級遜色。
如果說全新V級的內飾給人帶來的精裝房的豪華與氣派感，那么全新威霆的座艙就是樸實無華的簡裝房。廳堂雖然沒有富麗堂皇的裝點，但同樣寬敞明亮；沒有名牌的沙發和茶幾，但大眾化品牌的家具放在這樣的房間力才顯得更得體。威霆并非一味追求豪華，在氣場強大的外表之下，一切都更加務實，平平淡淡。
全新威霆提供了7座、8座、9座布局可選，后部座艙對每位乘客的照顧都很平等，雖然沒有V級強大的頭等艙級第二排座椅，但座椅給人的感覺都很舒適，即使是長途出行也不會有明顯的疲勞感。
在乘客艙的前排座椅提供了方便出入（EASY-ENTRY）功能釋放拉手，乘客進出后排座席很輕松。乘客艙除最后一排座椅外，都可前后滑動、可折疊、可拆除，后部的空間分配和利用非常自如。值得一提的是，乘客艙的第一排座椅還可以反向安裝，讓威霆瞬間化身成為一件移動的小型會議室，這樣的設計非常貼心。
全新威霆的動力系統并不陌生，搭載了與全新V級相同的M274系列2.0T渦輪增壓汽油發動機，該發動機最大功率155千瓦，峰值扭矩為350牛米。對于這臺自重近2.3噸的大塊頭來說并不算多么強勁，但動力也比之前的2.5升自然吸氣發動機提升了不少，用來接送賓客還是足夠從容的。
匹配了7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速器，采用懷擋的設計與轎車看齊，既美觀又為中控臺留出了更多可利用的額空間。懷擋的操作很輕便，必要時使用換擋撥片來進行手動控制擋位很輕便。
威霆同樣提供了動態駕駛模式選擇功能，駕駛者能夠根據路況和駕駛需求在經濟/舒適/手動模式間輕松切換。在經濟和舒適模式下，使用換擋撥片能夠隨時切換到手動換擋模式，即使長時間在不進行換擋操作依然可以保持在手動模式，除非手動切換回自動模式，這樣的設計開起來更隨心。
作為一款商務MPV，新威霆使用了與轎車同尺寸的多功能方向盤，配備的可變阻尼懸掛系統，能夠根據路況和行駛情況調整阻尼特性。不僅坐著更舒服了，與之前開小巴的感覺相比也要輕松了許多。
在V級上配備了很多主動安全配置，雖然受定位所限，在威霆上有所消減，但威霆的駕駛輔助系統依然很讓人驚喜。除了最常規的ESP車輛穩定行駛系統、坡道起步輔助、定速巡航系統等，還配備了電子預制動、注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST）、側風穩定控制輔助系統（SIDE WIND ASSIST）、駐車定位系統（PARKTRONIC）和主動式駐車輔助（ACTIVE PARKING ASSIST），這對于一款僅30萬出頭的豪華MPV來說非常超值。
總結：與奧德賽、GL8這些宜家宜商的MPV中堅力量相比，奔馳威霆的商務用途來得更加純粹。雖然在座艙的豪華感、娛樂設施及科技配置等方面與老大哥V級相比都有不少差距，但碩大的車身、閃亮的三叉星標識依然擁有強大的氣場。我們完全可以把它看作是簡配版的V級，氣派的外表、樸實的內在、親民的價格為它成功地在細分市場謀得一席之地。
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