試駕長安新逸動XT 1.6GDI 年輕有活力
發布時間：2017-03-28
鳳凰汽車·搶先試駕 在90后甚至00后逐漸成為主角的社會，我一個80后在這里談什么年輕，簡直有點不自量力。但人們都說要有一顆年輕的心，才能活的更精彩，我認為這話沒毛病。于是在生活中，遇到什么事我都盡量用年輕的心去思考，選擇一輛車也是如此。
年輕人喜歡的車，造型要動感、時尚，最好還能與眾不同，內飾不以空間實用為最大追求，卻一定要炫酷、有型，還有動力要強勁、操控要有樂趣……如果再加一條，我覺得應該是價格實惠，這主要是受錢包的限制。現在就有這樣一款車，很符合以上幾點要求，它就是長安新逸動XT。
就在試駕前一天，長安新逸動系列剛剛公布了官方價格，新逸動售價8.09-9.59萬元，新逸動XT售價8.29-9.79萬元。只看價格區間與改款前的車型基本沒變，但新逸動系列從外觀內飾到動力配置都有所提升，據廠家介紹最多有180項升級，對消費者而言絕對是好消息。
還是回到年輕的話題上來，因為有新逸動和新逸動XT兩種車型，活動時間和個人精力有限，只能著重體驗其中一款。想都沒想我就選擇了更符合年輕人胃口的新逸動XT，而且是手動擋哦，內心期待感再漲50%。
注：試駕車型為新逸動XT 1.6L GDI 手動銳酷型，屬于高配車型，官方售價9.29萬元。
顏值控請注意，前方高能
作為中期改款車型，老款車型上好的部分應該保持，并要變得更好。這句話對新逸動XT的造型來說非常合適，在它三年前剛剛推出時(當時還叫致尚XT)，就廣受好評，被譽為“中國最美兩廂車”，可見其整體造型非常出色。
在外觀方面，新逸動XT動感的兩廂車比例依舊，線條還是那么犀利，尤其側面的腰線，剎一看還以為是被路邊石頭磕出的痕跡。改動的地方集中在車頭和車尾，車頭進氣格柵依然是上下雙層的設計，上格柵改為單輻條，更精煉了；車尾的變化最明顯，都更運動有關，包括一個上翹的尾翼和一個夸張的擴散器，雖然是原廠配置，但絕對有改裝范兒。另外，老款的黑色天線被鯊魚鰭取代，效果不錯。
關于外觀，從年輕人的角度出發，還可以更進一步的地方有：排氣管只有單邊單出，與擴散器的囂張風格不搭，建議改為左右雙出；標配的輪轂造型還不錯，但尺寸只有16英寸，高配車型應該用更大的才好，17英寸還不行，就上18英寸的，那樣更有型。
當然，以上兩點，有的年輕人買回去自己也會改裝，這都不是事兒。
與時俱進的配置
看了外觀夠激動了吧，坐進車內該冷靜一下了。對于這個價位的自主品牌車型而言，內飾造型設計已經不是問題，需要提升的還是質感，所以這一次新逸動XT也是這么做的。中控臺右側及儀表盤上方，用了軟性搪塑材質，按照中國人習慣進車會觸碰這兩個地方，所以好感有增加。
但提個建議，與前排乘客腿部接觸的區域也應該換成軟性材質，那樣更舒服。
因為定位就更年輕而運動，新逸動XT內飾均為深色調，有黑紅和棕黑兩種組合，都屬于很活潑、很跳躍的顏色，我們的試駕車是后者。而相對更生活的化的新逸動，內飾則為上深下米的溫馨組合，或者純黑的風格。
儀表盤從改款前的三炮筒換成了現在的雙炮筒+一塊液晶屏的組合，可以說運動感和實用性兼顧。中間這塊液晶屏可顯示的信息很全面，行車電腦、導航、溫度，甚至擋位提示都有，而且數字很大，便于觀察。三輻方向盤造型沒變，但握持的手感要比之前好一點，主要是真皮縫線的處理更細膩了，摸起來完全不會拉手。
改款前的逸動系列，內飾以簡單實用為主，但中控臺的按鍵還是顯得有些繁雜，都堆在液晶屏下方。改款后新逸動系列，內飾更簡潔了，使用起來也更順手。全系標配in Call智能車載互聯系統，包括7英寸觸控液晶屏和下方8個實體按鍵+1個旋鈕。
功能方面就不多說了，移動互聯肯定是有的，支持百度Carlife手機映射功能。還有動態導航系統，系統自帶高德導航，通過wifi與手機連接后，支持動態路況數據實時更新，并自發規避擁堵路段。經常使用手機導航的人，一定很清楚，這個功能太有用了，我們在試駕回程途中，就因為這一“神器”而逆轉反超了先于我們出發的媒體同行。
空間等其它方面，新逸動XT與改款前表現相同，這里就不再提及了。需要說的是，作為一款年輕風格的車，新逸動XT的駕駛席座椅可以調的很低，這一點我很喜歡，相比熱愛駕駛的人也都會有同感。
新增1.6L直噴發動機
下面該說到關鍵點了，此次推出的新逸動系列車型，雖然只有1.6L一種排量，也只是自然吸氣(暫時沒有渦輪增壓)，但除了與老款相同的1.6L發動機，還新增了一款1.6L GDI缸內直噴發動機，這是長安汽車第二代Blue Core動力系統的首推產品。
缸內直噴是提升發動機工作效率的好方法，而且這臺發動機還擁有11.8:1的高壓縮比，雖然跟馬自達創馳藍天的13:1還有差距，但已經是同級別很高水平。動力輸出也較普通版1.6L有明顯增加，最大功率94kW/5700-6200rpm，最大扭矩168N·m/4000-5000rpm。
數據只是紙面的數字，開起來感受最重要。從起步狀態可以感知，新的1.6L直噴發動機在低轉速下的扭矩輸出比之前更好，在輕巧且初段很靈敏的油門調校下，輕踩油門就有不錯的驅動效果，在城市路況下，頻繁起步加速很有用。
當然，這是跟非直噴的1.6L發動機相比，低扭更好了。隨著車速的繼續升高，這臺1.6L直噴發動機的動力表現也還是剛好夠用的水平，沒有渦輪增壓的協助，峰值扭矩還是要在高轉才能輸出，而且持久性一般。
年輕人真想要一臺很快的車，那還得期待長安給逸動XT換上一臺更強勁的帶T的發動機。當然，除了動力提升，長安為新逸動XT配備1.6L GDI直噴發動機，還看中的是其經濟性，效能更高，油耗更低，這是好事。而且，還增加了STT智能啟停系統，通過儀表盤左側ECON鍵控制。
手動變速箱很對我的胃口，換擋桿握在手里的感覺正好，入擋也很順滑，即便是全新的試駕車，在各擋位之間快速切換也不費力、不卡殼，可惜只有5個前進擋。離合器力度適中，設定的很適合快速起步，接合點清晰且位置較低，很容易掌握。
除了動力型，一臺年輕人喜歡的車還應該有靈巧的操控性。新逸動XT也在底盤方面做了升級，懸掛的韌性比老款更強了，在轉彎時提供車身更好的側向支撐。與此同時，舒適性也不能忽視，優化避震器彈簧阻尼，對路面震動有更好過濾。
方向盤使用了EPS電動轉向助力，由美國天合(TRW)提供，日常駕駛轉向力度很輕巧，跑高速時更穩定，而且中間位置曠量比較小，還是一個比較中性的調校，適合多數中國司機的駕駛風格。
新逸動XT在動力和操控方面比老款車型有所提升，并且開起來的整體質感也更高級，除了懸掛的避震效果之外，NVH升級也起了關鍵作用。新的減震降噪技術和靜音材料的使用，讓這臺緊湊型轎車在各種速度下都比之前更安靜。即便是容易激動的年輕人，也應該喜歡這個結果，因為太吵的車開久了真的會煩！
試駕結論：帶給人年輕心態的車
不僅靠顏值，還要靠實力，長安新逸動XT在各方面綜合來看，都符合年輕人對兩廂運動型轎車的需求。但并不能用更高的運動車標準去看待它。說的更直白一點，長安新逸動XT是一款能給人帶來年輕心態的車，但并不是純粹追求刺激的車。
即便是在未來，SUV進一步擴大市場份額，也需要有這樣的一款轎車，來滿足年輕人和擁有年輕心態的人。
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