試駕長安福特銳界V6旗艦型 主要在內(nèi)涵
發(fā)布時間：2017-03-13
銳界，從車系來看它并不能算是新車，因?yàn)樵缭?015年5月20日的時候它就已經(jīng)正式上市，并且一度與廣汽豐田漢蘭達(dá)一起成為市場上最被關(guān)注的7座SUV。但是今天我們今天依舊要說的是銳界，原因很簡單，它推出全新車型了，而且是一款旗艦版的車型。
這款長安福特銳界V6旗艦型的首次亮相是在2016年北京車展前夕的福特之夜上，作為長安福特旗下備受關(guān)注的7座SUV，銳界可以說是完全符合當(dāng)下的“二孩”政策，也符合中國消費(fèi)者買車要盡可能多的滿足全家人需求的訴求。
對于這款銳界V6旗艦型而言，它給我們帶來的是兩個改變和一個不變，而我們也就從這三方面來說一下長安福特旗下的這款全新車型。
改變1：外觀細(xì)節(jié)略有改變
雖然是一款新車型，但是其畢竟在長安福特銳界的車系下，所以這款銳界V6旗艦型在外觀上并沒有較之前的長安福特銳界車型有較大變化，僅僅是在前臉的格柵處有所改變，下部格柵從原來的橫格式格柵設(shè)計改為現(xiàn)在的網(wǎng)狀格柵設(shè)計，而中網(wǎng)則是增加了更多的亞光設(shè)計。
在側(cè)面，福特銳界V6旗艦型采用了更加動感的輪轂設(shè)計風(fēng)格，配合著車身的動感線條相得益彰。
對于其他外觀部分而言，無論是車頭還是車尾，長安福特銳界V6旗艦型都與之前的長安福特銳界相差無幾，整體完全沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，保持了很好的一致性。
改變2：配備全新的SYNC 3車載連接系統(tǒng)
外觀方面的細(xì)節(jié)是銳界V6旗艦型小小的改變之一，如果說這輛車最大的改變則就是其配備了全新的SYNC3車載連接系統(tǒng)，這也是長安福特旗下首款配備SYNC3車載連接系統(tǒng)的車型。
該系統(tǒng)相比于SYNC 2在硬件和軟件方面均有大幅提升，其中最為明顯的變化在于SYNC 3車載系統(tǒng)采用8英寸電容屏，支持多點(diǎn)觸控，并將蘋果CarPlay、USB快速充電、導(dǎo)航模糊搜索、手寫識別等技術(shù)融入在內(nèi)，交互性和實(shí)用性大幅增強(qiáng)。
或許有些人會認(rèn)為這種配置對于自己來說并沒有什么卵用，但是隨著時代的發(fā)展，智能科技會越來越突顯它的時代性，而無論是汽車還是其他設(shè)備也都會不斷的追求著配置方面的智能化，所以在我看來雖然你可能覺得各種車載系統(tǒng)的實(shí)用性并不算很大，但是它們卻是發(fā)展趨勢，并且會有越來越多的廠商開啟自己的智能科技時代。
不變1：依舊是那臺2.7T+6速手自一體
上面的兩點(diǎn)是銳界V6旗艦型與現(xiàn)款車型相比的變化，當(dāng)然它也有一點(diǎn)不變，那就是對于這輛V6車型而言，其使用的還是那臺2.7升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
這臺V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力方面的表現(xiàn)完全讓人享受。 “少壯不努力，一輩子2.0T！”這句帶有明顯玩笑性質(zhì)的話語從某個角度說明了現(xiàn)在V6發(fā)動機(jī)已成為一個奢侈品，而V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)更是奢侈中的奢侈。
毋庸置疑2.7升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出是強(qiáng)勁的，就算不能用 “隨叫隨到”來形容，也相差無幾。與之配合的6速手自一體變速器顯然要比其在小排量車型上的表現(xiàn)更加流暢，緊湊的換擋銜接和較高的動力傳輸效率是大排量車型所給予它的幫助，而旋鈕式的換擋設(shè)計也提升了車輛的逼格。
大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)所帶來的動力表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在變速器上，被設(shè)置的沉穩(wěn)但卻不失靈敏的油門踏板讓你從感官上也可以很好的體會它那242千瓦的最大功率和475牛米的峰值扭矩。
與現(xiàn)款車型相同，銳界V6旗艦型在初上手時，會覺得這是一輛很大的車，雖然他確實(shí)很大，但是實(shí)際開起來會感覺他更大，駕駛銳界輕踩油門緩慢起步是個不錯的選擇，不僅能夠帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗也能帶來更舒適的駕駛感受，在油門的響應(yīng)上，銳界調(diào)節(jié)的十分靈敏，而且腳感也相對輕盈，但是受限于車重，靈敏的油門并沒有帶來靈敏的動態(tài)響應(yīng)，而在剎車的設(shè)定上，前1/4也并沒有調(diào)節(jié)的十分靈敏。所以綜合而言高速巡航對于銳界而言十分適合，如果是城區(qū)中的走走停停還是會有些疲憊。
在方向上，雖然并沒有多余的曠量，而且手感也并不沉重，但是在指向性方面并不是特別精準(zhǔn)，多少會有些模糊，普通駕駛下并沒有任何問題，但是在極限情況下需要適應(yīng)。
·增加新車型，存在意義大于售賣意義
不得不承認(rèn)，或許這臺銳界V6旗艦型在上市后的銷量會不如銳界的2.0T車型，但也同時不可否認(rèn)的是在這輛車上福特全新的SYNC 3車載連接系統(tǒng)和2.7T發(fā)動機(jī)都擁有著福特較為先進(jìn)的技術(shù)。而對于一款V6車型而言，你要奢求它會有著十分便宜的價格那是絕對不可能的，即便是在稅費(fèi)方面它也不會與四缸車相同。
所以在我看來這款銳界V6旗艦型它所帶來的更多的是內(nèi)涵，帶來的是智能科技的展示，而當(dāng)V6旗艦型推出一段時間后，我相信福特會很快將這些東西轉(zhuǎn)移到2.0T的銳界車型上，那時真正的走量計劃就將執(zhí)行。
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