試駕奧迪RS6 Avant 讓自己有趣的活著
發布時間：2016-07-14
鳳凰汽車·試駕 一輩子很長，要跟一個有趣的人在一起。如果自己一肚子學識，一開口就能令別人開懷大笑，那么誰讓自己“有趣”呢？不過若您是位男性，這個事情就好解決多了，除了“關上門”之外，另外一個有趣就是“坐進車”了。
坐進一臺什么樣的車，才能讓自己舒心，也需要這臺車必須有著很強的實力，德系車企們一直都在這些方面下功夫，最近奧迪一口氣向國內投放了3款高性能車，包括RS6 Avant、RS7 Sportback Performance以及R8 V10 Coupe Performance，這其中RS6 Avant簡直就是成(MEN)熟(SAO)男性的大眾情人。
是的，RS6 Avant是一款集奧迪A6家族之大成的車型，也是迄今為止最受歡迎的高性能旅行車，它集A6L的舒適性、A6 Allroad的實用性為一身，并附帶4.0T V8超高規格發動機，不過它的售價也確實能將A6L頂配和A6 Allroad加一起了，160萬元的起售價在情理之中，雖說不是一般家庭所能承受的，但它要是那么容易開回家，也就不是人們的“夢想”了。
有錢就要任性？
關于奧迪RS6 Avant的話題，我想應該首先拋開“錢”的方面，畢竟有實力購買這個價位車型的消費者，“性價比”也不用擺在明面上。當然了，RS6 Avant確實是這個價位車型中偏實用的，畢竟它源自于A6，后面還有一個565升容積的行李廂，它存在的意義，我認為：
1)RS6 Avant是目前最快的旅行車，這個沒有爭議，沖著這個違反XX法的“最”字，就可以買；
2)如果我早已習慣了家中另外幾臺V12跑車所帶來的加速度，就也需要這臺“買菜車”具備足夠的動力儲備，哪怕在賣掉RS6 Avant之前都沒將油門踩到底過；
3)德國有錢帥大叔以及C羅、小貝等都開RS6 Avant，我有錢也不能落后……
其實，就我個人來說，如果銀行賬戶里的余額足夠的話，我也會買RS6 Avant，雖然心中惦記著保時捷911，但差不多錢的情況下，為了低調、為了身邊人的目光、為了種種，買一輛跑車的心理壓力還是太大，但買輛RS6 Avant，除了視野高點不像跑車之外，其余的地方都和一輛純種跑車沒什么區別了，而且RS6 Avant真的能拉個雙門冰箱好不好。這些也都是RS6 Avant所能帶來的正能量，奧迪的良苦用心大家一定要理解到。
如果非要給RS6 Avant找點缺點的話，那就是這臺車還是有點“醒目”，夸張的寬體造型以及一點也不低調的運動套件，很容易令人覺察到這款車“挺貴的”，如果您還不甘寂寞的選了個藍色或紅色的油漆，那么自己所能感受到的回頭率會比跑車低多少？
試駕之后的感受
舒適模式下的RS6 Avant比一臺A6L還平易近人，底盤懸掛的高級感在A6L的基礎上在進行提升，空氣彈簧的避震效果已經完全是高級轎車的風范；而V8發動機除了動力儲備足之外，平順度也堪稱一流，正常的加速過于輕松，很容易營造出CVT變速器一樣的行駛感覺，這份從容是2.0T乃至3.0T發動機拼命彌補也達不到的境地。如果想要點動靜，輕輕撥動換擋桿，動力系統隨即進入運動模式，隨著發動機轉速的抬升，以及排氣筏門的關閉，一臺加速低沉有力、減速排氣“放炮”的高性能車就突然出現在了街頭。
每當站在歐洲的街頭，碰到紅燈駐足時，我總是會期待停在等待線前面的各式汽車比拼一下誰起步快，在一些大城市，經常會出現一輛奧迪旅行車跑在前面的情況，這個時候往往都是一臺RS6 Avant。如今，這個情景由歐洲轉到了國內，所以我特意在試駕RS6 Avant的時候，無比期待能多碰到幾個紅燈。
你可以說這種樂趣的境界不太高，但以最快的速度達到法定限速，無疑是在城市中駕駛最容易實現的，如果駕駛一輛跑車，跑的再快也只能被認為是炫富，而駕駛一臺看起來人畜無害的旅行車，則很容易被解讀為“這車真好”！滿滿的正能量！
正能量還能促進人們努力工作，以往提到RS6 Avant，因為國內不容易買到，所以可以當做一個談資，可現在RS6 Avant真的來了，買不到的理由是不存在了，只能想辦法擁有了，哪怕需要的時間長點。
至于駕駛負擔，我想如果您駕駛過A6L，則應該不會對這款RS6 Avant有什么陌生感，除了比A6L寬一些之外，RS6 Avant車身比A6L更短，車身反應也更快，油門和制動踏板的反饋也更加協調，加上quattro全時四驅的幫助，上手RS6 Avant十分容易。
賽道駕駛與極限體驗
盡管RS6 Avant誕生的目的并不是為了去賽道刷圈速，但是它依然可以在某個賽道日當中展現自己的實力。為此我們特意來到了國內級別最高的上海奧迪國際賽車場，在這個F1賽道中，RS6 Avant也體現出自己強悍的一面。
首先是加速，都知道RS6 Avant的官方標定0-100公里/時的加速為3.9秒，這是個了不起的表現，但我們還想知道點更令人激動的數字，比如0-400米沖刺。借助專業測試儀器可以看到，RS6 Avant完成400米加速，可以輕松跑進12秒鐘，尾速更是逼近200公里/時，這已經是大家耳熟能詳的法拉利458等超跑的水準了！
“轉向不足”、“笨重”，可能是很多“XX車神”們對RS6 Avant的一貫看法，但很極限的開過它之后，就很容易發現那都是道聽途說。
在一個由錐桶碼放的小賽道中，RS6 Avant展現出其驚人的靈活性，幾乎達到5米的車身外加一個旅行車的行李廂，似乎不太適合這里，但是RS6 Avant的車身反應非常迅速，動力和制動的配合也足夠默契，各種刁難的彎道都不太容易難住它，比較令人驚嘆的是RS6 Avant車尾的跟隨性，不僅跟的上前輪的腳步，而且在極限情況下還能有“向外甩”的傾向，這也是運動型差速器的功勞，借助尾部的滑移，更加令人對RS6 Avant愛不釋手，這也狠狠的將以往的“偏見”塞到了后輪下，碾碎掉才是正確的打開方式。
而在上海F1賽道上，RS6 Avant同樣體現出很強的運動實力，整體十分適合在賽道馳騁，動力的強勁以及行駛的穩定性都體現出奧迪在這方面的強勢，較高的駕駛寬容度無疑為駕駛者帶來更快更刺激的駕駛體驗。而在駕駛RS6 Avant之前，我還駕駛了RS7 Sportback Performance，大概同樣的速度過彎，RS7的側向支撐要略遜于RS6 Avant，這一點主要歸功于RS6 Avant更偏運動化的調校。
是否值得購買？
喜歡就買，這一點很重要，因為奧迪RS6 Avant太過于特殊，喜歡他、買得起，請不要猶豫，至于說160萬可以買GT-R+XX旅行車的說法，我并不認為合適，因為RS6 Avant是奧迪在高性能車領域的符號，不僅是奧迪旗下最快的旅行車，也是目前全球最快的量產旅行車，這種魅力是無窮的，很多人喜歡奧迪可能就因為RS6 Avant，也有很多人希望借它，進一步刻畫自己“顧家成功老男人”的形象。
更重要的是，RS6 Avant真正實現了“壕而不土”。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
奧迪RS6