試駕東風雪鐵龍全新C4L 遇見更好的你
發布時間：2017-03-20
鳳凰汽車·搶先試駕 “前往桂林的旅客請注意，我們抱歉的通知，您乘坐的CA1253次航班，因航路天氣狀況原因，不得不推遲起飛，起飛時間待定。”我已經記不起，記不起這是第幾次聽到這令人熟悉卻又不快的機場廣播，無奈，天公不作美，三小時的航班被無限期的延后。好在，老天爺并不是一個玩兒心特別重的老頭兒，玩累了就開個小差，打個小盹，也好讓我們的航班能夠順利起飛。到達桂林已是傍晚8點，好在到了，要知道早晨9點我就已經到了機場，說實話，我覺得首都機場一日游應該所有旅程中體驗最差的。
來到了山水甲天下的桂林，不是為了吃米線，也不是來看兩江四湖，而是來試駕一款將要在7月底上市的新車，那就是東風雪鐵龍全新C4L。
其實在我之前，我的同事已經就外觀內飾空間進行了十分詳細的介紹，所以感興趣的朋友可以猛戳下圖，我除了會介紹車輛的駕駛感受，還會簡要介紹一些給我印象深刻的車身細節。
全新C4L最大的變動無疑是前臉，全LED的頭燈科技感十足，而且壽命也比使用氙氣和鹵素光源的大燈長了不少，更重要的是與大哥C6的樣子全面看齊，不僅實用還倍兒有氣勢。
兩種全新樣式的輪轂也比之前的款式好看了許多，金屬的本色無疑增加了輪轂的高級感，而黑色的反差又增加了質感，所以其實就外觀來說，顏值和氣質都有了大幅的提升。
無論是1.2THP還是1.6THP的車型，排氣管都漏了出來，不同就在于一個是圓的，一個是扁圓的。
車內的變化并不大，幾乎都是細節，比如全新樣式的換擋桿、娛樂區的按鍵、電子手剎以及后方的杯架，前排座椅均提供電加熱，而后排座椅的頭枕也能調節，甚至天窗的開啟面積也變大了，雖然都是細節，但是貼心了不少。
另一項比較“炫”的配置應該是儀表板支持背光顏色調節，可以從“白”至“藍”進行五級調節，這個功能還是挺有趣的，但是我不得不承認，藍色實在是太刺眼了。
剩下的，在配置上，全新C4L增加了車道偏離預警、并線輔助、預碰撞安全系統以及類似行車記錄儀的緊急錄像系統，功能都挺不錯的，而且提示音的嗓門也是空前的大，無論怎么犯困都能被嚇精神了。
說完印象深的車身小細節，我們還是來說說車輛的駕駛感受。
首先我們要了解一點，那就是這次全新C4L的推出，意味著雪鐵龍C4L將全面進入渦輪增壓發動機時代，也就是說，在新款上市之后，C4L的車型就只有1.2THP和1.6THP這兩款發動機了。
這次我試駕的車型是1.6THP的版本，最大功率123千瓦/6000轉，最大扭矩245牛·米/1400-4000轉。與發動機匹配的依舊是來自愛信的6速手自一體變速器，擋把著實比原來的造型敦實了許多。
動力其實和現款車型沒有什么本質的變化，依舊是在低轉速區間就能很有力，超車加速都很有底氣，不會讓人覺得“肉”，雖然渦輪會在1000轉介入，但是真正的發力要到1500轉以后，2000轉附近的表現就十分好了。
雖然這不是一款主打運動的車型，但是油門也十分好控制，緩踩能做到有條不紊的加速，突然的深踩又能十分積極的降擋加速，加之動力儲備充足，給人的響應十分有自信，而剎車踏板的力度也比較容易掌握，對于初次接觸的人來說掌握起來不存在難度。
變速器的換擋速度適中，邏輯也比較好，對于駕駛者加速或者滑行的意圖能夠比較正確的進行判斷，不過偶爾在換擋時還是會存在輕微的闖動。
方向的力度適中，算不上輕巧但是也并不沉重，擁有較大的直徑，符合一款家用車的定位，握感比較舒適，而且框量也比較小。
懸掛絕對能夠稱得上穩健，偏舒適的調教讓它對地面的顛簸能夠進行比較充分的吸收，這無疑增加了乘車的舒適感，而舒適并不代表軟，在面對路面有較大的波動時，懸掛對車身的支撐又很到位，具有一定的運動潛質。
無疑，這次的升級另C4L擁有了不同于以往的顏值與氣質，當然除了“面子”，“里子”也同樣出彩，新增的配置在舒適和安全性上都加分不少，全系的渦輪動力也算是順應了時代的潮流，不知7月29日上市后，會有怎樣的市場表現呢？
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
雪鐵龍全新C4L