試駕納智捷銳3 CVT版 入門家轎也很有料
發布時間：2017-03-16
鳳凰汽車·搶先試駕 在今年4月舉行的北京車展上，納智捷銳3正式亮相。憑借其時尚的外觀設計、全面的安全配置，引得不少人都在打量這款在入門緊湊級轎車市場中新加入的華系“挑戰者”。特別是在這樣一個“看臉”的時代，一款專為年輕人而生的高顏值之作，無疑成功的拉高了納智捷銳3的起評分。然而，如果大家認為它只是一個“花瓶”那可就大錯特錯了，在實用性和操控性的表現方面，納智捷銳3同樣不可小覷。如果你從未期待過一款定位于入門級家轎的車型可以帶來多么盡善盡美的表現的話，相信納智捷銳3會給你帶來驚喜。
外觀：獨具魅力的年輕化設計
納智捷銳3前臉的造型很氣派，精致的羽翼式前格柵、動感犀利的前大燈不僅美觀，優雅的線條也很好地拉伸了車頭的橫向空間感。側面輪廓飽滿流暢，雙腰線交錯從車頭延伸至車尾，給人一種蓄勢待發之感。車尾部分，微微上翹的尾廂搭配采用立體造型的尾燈組，層次分明且動感十足。
內飾：質感、科技、空間，總有一點打動你
內飾采用黑+棕雙色布局，中控臺為“T”字型設計，整體營造出不錯的動感氛圍，也十分迎合當下年輕消費者審美需求。整個中控臺頂部采用塑料材質打造，棕色部分覆以皮質包裹以提升質感。門板部分同樣采用硬塑料材質覆蓋，但雙色搭配加上印制的縫線修飾，絲毫沒有廉價感，反而頗顯檔次。
指針式混合儀表造型前衛，指示清晰，儀表盤中間為數字模擬顯示的時速表，方便駕駛員讀取時速信息的同時還表現出不錯的科技感。中控臺嵌入的集成納智捷THINK＋智能系統的9寸觸控屏十分搶眼，值得稱贊的是，它與自動空調和ECO模式將作為標配出現在納智捷銳3的配置表中，這在同級別其它品牌車型上相當罕見。
雖然車輛尺寸有限，2620毫米的軸距也屬于緊湊級車型的入門水準，但空間最大化的設計理念營造了較為充裕的座艙空間。納智捷銳3的后備廂儲物能力中規中矩，不過開合角度較大的后備廂蓋比較有利于用戶在后備廂取放物品，支持6/4放倒的后排座椅也可以使得后備廂容積相應拓展。同時為了方便乘坐者的物品放置需求，新車還設置了豐富的儲物格以及凸顯人性化設計的衣帽鉤。
動力操控：更偏重燃油經濟性表現
在進行試駕體驗報告之前，不得不說到2014年9月正式加入納智捷的水野和敏先生，有“GTR之父”之稱的水野和敏加入裕隆集團后，華創也成立了頂尖的研發團隊。主要成員包括曾一同征戰賽車賽事的鈴木利男先生以及日本著名賽車手、曾同擔任GTR項目開發的田中哲也先生。團隊成立以來提出了“水野的夢想”研發愿景——以賽道為師，將樂趣、感動以及駕駛的樂趣等通過納智捷產品進行完美詮釋。納智捷銳3正是在這一理念倡導下納智捷打造的又一力作(水野團隊率先針對納智捷優6 ECO HYPER進行過動力調校)。
另外值得一提的一點，在大多數消費者看來，強勁的動力與低油耗表現向來是不可兼顧的，但水野先生認為，出色的燃油經濟性也是動力性能的重要組成部分。所以在納智捷銳3上，ECO模式必不可少。盡管在ECO模式下依然可以看到時速表積極跳動，但高速路況行駛或者需要急加速時就顯得有些力不從心了，即使油門踩到底，最先反饋到駕駛者的也并非靈敏的提速，而是來自發動機艙引擎的咆哮，加速過程還是十分線性。
ECO模式的優點也十分明顯，舒適節能就是最為突出的方面。不要糾結激烈與運動的操控感受，因為對于一款充滿了科技與時尚感的入門級家轎來說，好開、輕松的感受也是十分重要的。另外，在進行減速動作時，該模式側重節能的設定將減速比提升至最大，駕駛者幾乎感覺不到任何來自剎車的阻力。這種溫和的駕駛體驗使得駕駛者感到放松，整體十分友好。
結語：可能在幾年前，大家對于納智捷這個品牌還比較陌生，的確，2011年才在大陸地區推出首款車型(納智捷大7 SUV)，從時間上來說很難讓人對其品牌產生根深蒂固的印象。不過憑借納智捷在營銷方面的多方面努力，其在國內汽車市場的知名度得到了明顯提升，特別是《痞子英雄》系列電影的植入、周杰倫出任全新納5代言人的營銷方案，更是讓納智捷在如今汽車消費群體呈年輕化趨勢的大背景下刮起了一陣青春風暴。
如今，更迎合年輕消費者喜好與生活習慣納智捷銳3即將粉墨登場。無論從外觀設計、功能配置還是動力系統等方面表現，智捷銳3均達到同級別車型的中上游水準。不可否認，從產品層面來說，納智捷銳3已經具備獲得銷量佳績的條件。然而最終會有多少人為納智捷銳3買單，定價表現至關重要。據悉，智捷銳3將于今年成都車展期間正式上市，究竟新車售價如何，鳳凰汽車也將為網友帶來及時播報，敬請期待！
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
納智捷銳3