賽道試駕奧迪TTS 熱情碰撞理性的火花
發(fā)布時(shí)間：2017-03-16
鳳凰汽車·搶先試駕 就像“熱情和理性碰撞后產(chǎn)生的火花”，這是我駕駛著全新奧迪TTS在賽道里“High”了10圈之后得出的結(jié)論，很酷的一輛性能車，無論是直道上，還是彎道中，或者干脆就停在那，這輛奧迪TTS都算是一輛賞心悅目的車，并無刻意強(qiáng)求的暴躁，科技與設(shè)計(jì)讓精密梳理后表現(xiàn)同樣可以奔放。
身為90后的奧迪TT，基因里就是前衛(wèi)和性能。
有一個(gè)向熱血沸騰賽事致敬的名字，有一張時(shí)髦性感的面孔，有一些性能控才能體會(huì)的數(shù)字...奧迪TT顯然有足夠多的經(jīng)典基因。事實(shí)上，TT車型是個(gè)不折不扣的“90后”，第一代的量產(chǎn)版誕生于1998年，整體設(shè)計(jì)借鑒了當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷911和甲殼蟲，所以...好吧...奧迪TT從問世之日起，就帶上了前衛(wèi)時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)性能的光環(huán)，至于為什么叫TT？準(zhǔn)確的說，應(yīng)該是為了致敬NSU（奧迪的創(chuàng)始成員公司之一，早前以制造摩托車為主）在英國曼島TT（Tourist Trophy）摩托車賽上取得過的不俗戰(zhàn)績，當(dāng)然也有另一層意義：“TT”代表了“科技與傳承”（Technology&Tradition）。OK！不絮叨歷史了，我們進(jìn)入正題，全新的奧迪TTS。
比起前兩代略顯“肥膩”的設(shè)計(jì)，第三代奧迪TT的線條明顯要精煉銳利許多，并且無論是前臉處理還是整體造型都在更多的向“大哥”R8靠攏，我相信這是大部分人期待的改變，而對于這輛性能版的TT來說，更多的差異集中在那些讓人心動(dòng)的細(xì)節(jié)上，比如銀色后視鏡、鍛造輪轂、紅色卡鉗、四出排氣管等等。
集中注意力，看準(zhǔn)前面的賽道，科技讓簡潔而不簡單。
科技進(jìn)步讓設(shè)計(jì)成為現(xiàn)實(shí)，我覺得這話很適合說這輛奧迪TTS的內(nèi)飾，與普通版的TT基本相同，從基本的行駛數(shù)據(jù)顯示到Audi connect互聯(lián)，從各種模式切換到主動(dòng)安全提示都可以由儀表盤位置的屏幕完成，空調(diào)設(shè)置和座椅加熱功能也與出風(fēng)口集成在一起，配合S版車型專屬的運(yùn)動(dòng)座椅和三幅方向盤，極致簡潔的同時(shí)兼顧了便捷性。
高功率版的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速雙離合變速器，4.7秒加速破百。
TTS一貫是輛靈巧的性能車，這一代同樣很好的得到了繼承，輕盈的車身進(jìn)一步增強(qiáng)了它的靈活性與操控性。它在賽道中的表現(xiàn)還是足夠激進(jìn)的，電磁減震系統(tǒng)對車身的支撐性也是相當(dāng)可控的，舒適、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、個(gè)性化等等模式選擇，強(qiáng)調(diào)性能的同時(shí)很方便兼顧日常駕駛。事實(shí)上，相比于同門師兄的奧迪S3，這輛TTS的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入也要更溫柔一些，循序而出的動(dòng)力很適合駕駛經(jīng)驗(yàn)不豐富的用戶快速找到狀態(tài)。
有些車注定與眾不同，奧迪TTS顯然不是為廣泛的性能車擁躉設(shè)計(jì)的，接近70萬的價(jià)格也不是主流用戶所能接受的（廠商指導(dǎo)價(jià)：68.18-72.98萬元）但這并不影響它的出色性能，先進(jìn)而周全的技術(shù)應(yīng)用可以讓更多普通水平的駕駛者體會(huì)到駕馭性能車帶來的速度與激情，同時(shí)它也能偶爾客串下“家庭成員”的角色，上下班通勤，甚至接你的孩子放學(xué)，這難道不算是個(gè)買性能車的意外收獲嗎？
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