試駕一汽森雅R7 配置豐富到讓你滿意
發布時間：2017-03-20
鳳凰汽車·搶先試駕 近些年，隨著小型SUV越來越受到消費者的青睞，無論是合資廠商還是自主品牌的SUV車型都如同“雨后春筍”一樣，“茁壯"的成長了起來，在現在已經上市的這一票的小型SUV車型中，自主品牌的SUV車型受關注度以及銷量要尤其的好，它們正在以自己的勤奮與實力，在這一細分市場中搶占一席之地。而今天我們向您介紹的主角-森雅R7，便是一款這個級別車型里的新手！
新車出自一汽吉林汽車，之前它多以生產商用車為主，與此前采用前置后驅的森雅S80相比，這次森雅R7則是依托于大眾技術平臺，推出的首款小型SUV。它的售價在6.89-8.69萬元，新車在今年的北京車展中已經上市，此次試駕的車型為售價為8.69萬元的手動尊貴型。新車全系共1.6L排量，共計4款車型，究竟它的具體實力怎樣，能否抗擊像瑞風S3、CS35、哈弗H2等這些前輩，接下來來看看它的品質到底如何吧！
外觀：車身整體飽滿 外形符合當前消費者的要求
現在就是個“看臉”的時代，即便是一款小型SUV，你要是有個不錯尊榮，就等于成功了一半。看到森雅R7后，覺得廠商現在確實變得開通了不少，新車整體的外觀設計相當出彩。車頭部分看起來很緊湊，整個車身線條和腰線的運用也比較硬朗，很有歐系車型的味道。在車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4305×1780×1655毫米，軸距為2600毫米，相比于同級別競品車型，它的體型偏大，且在軸距方面要占有一些優勢。
小結：外觀不錯只是一個方面，外觀配置豐富才更是看點，像LED日間行車燈、大燈高度調節、17寸鋁合金輪圈，紅色剎車卡鉗、倒車影像、后視鏡電動折疊/加熱、無鑰匙進入等功能在新車上全都能看到，這基本達到了該級別車型的主流配置水平。
內飾：整體設計很新穎 中控9英寸大屏是亮點
森雅R7的內飾采用了大量年輕化的設計，中控的分區和布局清晰，兩條橫置線條貼合時下的主流設計。雖然中控表面的材質為硬質塑料，但在做工上顯得比較精細。其最大亮點主要體現在了中控的懸浮9英寸顯示屏上，目前類似設計在同級別車型上很難看到，能襯托出整體的檔次感與科技感。
小結：配置上，除了那塊功能豐富的9寸顯示屏外，像外后視鏡電動折疊、車內氛圍燈、自動空調、方向盤控制等實用的配置新車也全有。雖然這些配置沒有什么大夸特夸的亮點可言，但它能完全滿足日常使用。畢竟這是臺不到9萬元的車型，能有這些配置真的算是“旗艦級別”了！
空間：乘坐空間特別寬敞 車內儲物格豐富
依托森雅R7那2600毫米的軸距，讓它在乘坐的表現上，要略好于像瑞風S2、哈弗H2以及駿派D60等同級別車型。在實際體驗中，無論在前后排的頭部空間都有相當的余量。后排腿部空間也挺出色，而且中間的位置特別平坦，表現接近緊湊級SUV車型。
小結：車內的儲物設計大都比較實用，但也有可改進的細節，比如中控的儲物槽，表面沒有一個蓋子或在內部做防滑處理，讓整車顯得還是有些“糙”；再看行李廂的容積，整體達到375升，后排座椅也能進行4:6比例的放倒，加上底部比較平整，讓新車具備不錯的裝載能力。
動力：動力表現略有不足 車輛整體比較容易上手
森雅R7全系搭載一臺代號為CA4GB16的1.6升四缸自然吸氣發動機，這臺發動機同時也應用在奔騰B30上，屬于一汽自主研發的及其。其最大功率為85千瓦，最大扭矩為155牛米，與奔騰B30的那臺發動機相比，在最大功率方面略有提升。
雖說發動機的最大功率有相應的提升，但在實際駕駛時，新車的動力還是讓我有些著急。在起步階段，由于油門調教比較遲鈍的緣故，當車輛開啟后你總覺得它會比周圍的車輛要慢上半拍。好在隨著車速的提升，整車的動力輸出會有一些相應的改善，當轉速在2500轉以上時，整車的動力會有一定程度的爆發。當車輛以80公里/時的速度行駛時，受到車重、發動機的功率以及自身排量等因素的影響，速度提升的會異常的緩慢；要想提升動力，連降兩檔把發動機轉速提升至4500轉后，車速才會繼續往上攀升。
新車使用的是一臺5擋手動變速器，就其整體表現來說，它除了換擋行程過長以外，還真沒有讓我想吐槽的地方。這臺變速器可以說非常的好用，入擋時會給你很順暢的感覺，而且具有一定的吸入感；另外，它的齒比較為緊密，車速80公里/時狀態下，發動機轉速超過2000轉。離合器的結合點大概在抬起后一半的位置，踏板的回饋力度適中，結合點好找，聯動點范圍比較大，接合的時候也不顯得突兀，比較容易上手。
全系車型采用了電動助力轉向，原地或低速狀態下，方向盤的力度很輕；在高速時，整體的轉向力度則會相應加重，會讓你覺得很穩當。對于這個級別車型的轉向表現，森雅R7還算是比較靈活，而且方向盤兩側的虛位不大，對于這個價位的車型來說，能有這樣的表現難能可貴。
底盤方面，新車采用了這個級別常用的前麥弗遜式獨立+后扭力梁式非獨立的懸掛布局。懸掛整體調校得偏重于舒適性的同時，整體避震系統的支撐力也比較足；在轉向時，能抑制車身側傾的效果不錯。由于車身緊湊的原因，整臺車駕駛起來比較靈活。懸掛和避震系統能夠過濾掉路面傳來的細碎顛簸感，而面對較大起伏路段，車身也沒有出現多余的跳動。
總結：作為一款以代步為主的小型SUV車型，森雅R7雖然在動力上的表現有些不足外，在整體的外觀以及配置上，基本做到了同級別車型比較高的水準，這畢竟是一款不到9萬元的車型，很多東西不可能做到面面俱到。應該說，森雅R7的整體品質不錯，不輸于那些實力強勁的對手。但是，在森雅R7面前，還是有一個比較嚴峻的問題，那就是品牌的知名度，這是廠商需要著力推廣的一方面，若在未來廠商可以花些心思多把新車進一步營銷的話，那它未來的表現應該會讓你刮目相看！
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