[鳳凰測]東風風行S500 只為實惠出行
發(fā)布時間：2017-03-21
鳳凰汽車·鳳凰測 隨著時代的發(fā)展，我們的出行方式也是日新月異，這其中改變最多的，還是家家戶戶都有了屬于自己的汽車，當然，汽車的種類也有不同，之前最熱的是SUV，現(xiàn)在MPV也開始慢慢的走進了尋常百姓家。
其實原因很簡單，這類車擁有轎車的駕駛便利性，還能像SUV一樣擁有較大的空間，但是又不會有SUV有那么高的油耗，國內(nèi)的消費者顯然不會忽視如此明顯的優(yōu)勢，這也就難怪有那么多人會選擇MPV了。
今天我們測試的車型是東風風行S500，一款主打10萬元家用市場的MPV，他的表現(xiàn)如何呢？
作為一款主打家用車市場的MPV，風行S500在設(shè)計上顯然更多的考慮了國內(nèi)消費者的喜好，比如大燈的面積不僅大而且還做了熏黑處理，中網(wǎng)使用了大面積的鍍鉻，甚至在日間行車燈下方也用了鍍鉻，這么多鍍鉻裝飾接合在一起，不僅提升了風行S500的高檔感，也讓他看起來很大氣。相比一些走時尚路線的車型，風行S500顯然看上去更加穩(wěn)重，而這種穩(wěn)重也是更多家庭所青睞的。
穩(wěn)重并不意味著沉悶，風行S500還使用了一些硬朗的棱線讓車頭變得活躍，比如發(fā)動機蓋上有四條棱線，大燈下面有一條鋒利的弧線，甚至梯形的下進氣口也為S500的前臉增加了活力。
風行S500的大燈面積很大，而且全部使用了鹵素光源，霧燈位集成了LED日間行車燈，并且其中還隱藏了前置雷達探頭。
側(cè)面的線條十分簡潔，不僅擁有寬大的車窗面積，而且通過高低兩條腰線營造了風行S500俯沖的車身姿態(tài)，考慮到舒適性，風行S500并沒有使用大尺寸的輪圈和低扁平比的輪胎。
后視鏡十分厚實，而且面積也不小，由于是頂配車型，因此在下方還具有全景影像的探頭，除了左右的后視鏡，在中網(wǎng)下方以及車輛后方還各有一枚，停車入庫十分的方便。
尾部的設(shè)計相對比較傳統(tǒng)，但是也不乏點睛之筆，中部的鍍鉻橫條延續(xù)至左右兩側(cè)的車燈內(nèi)，這也是目前十分流行的設(shè)計元素。
走進車內(nèi)，風行S500的內(nèi)飾設(shè)計依舊穩(wěn)重，一切都竟然有序，沒有華而不實的設(shè)計，簡單的幾條銀色裝飾，很好的勾勒出內(nèi)飾的線條。
方向盤是我很喜歡的一個地方，不僅采用了真皮包裹，而且質(zhì)地柔軟，上面的多功能按鍵幾乎可以完成大多數(shù)行車過程中需要使用到的功能。
雙炮筒型的儀表盤令信息顯示的十分清晰，除了能夠顯示擋位以及里程信息，還能夠時時的顯示四個車輪的胎壓和溫度。
多媒體系統(tǒng)擁有導航功能，同時也支持SD卡、USB以及藍牙輸入，連接智能手機也十分輕松，物理按鍵和觸屏結(jié)合的方式也更有利于行車途中的盲操作，界面簡單直接，對于任何人都沒有操作上的難度。
配備的全景影像系統(tǒng)算是一大亮點，而且全方位雷達也十分實用，在日益擁堵的城市駕車，找車位已經(jīng)成了家常便飯，而有了這兩套系統(tǒng)，無疑減輕了停車時的煩躁與壓力。
空調(diào)通過三個旋鈕和幾個按鍵進行操作，簡單直接，而且操作起來也很方便，旋鈕的手感適中，不存在不適。
在座椅的選材上，風行S500采用了雙色皮革，黑白色結(jié)合的處理令車廂內(nèi)的環(huán)境十分清爽，不僅如此，皮質(zhì)的用料也要明顯優(yōu)于織物。
風行S500還配備了電動天窗，可以一鍵開啟關(guān)閉，除此之外，還配備了自動大燈，一鍵式駕駛席車窗玻璃以及后排獨立空調(diào)，總體來看風行S500的配置很豐富。
作為一款7座MPV，更重要的還是空間，風行S500的車長只有4.62米，他的實際表現(xiàn)會怎么樣呢？
體驗者是一名身高172厘米的女生，身材標準，坐到前排，能夠擁有一個舒適的坐姿，同時頭部的空間也十分寬裕，再來到后排，頭部和腿部的空間依舊寬裕，即使將第二排座椅向前調(diào)整，腿部也不會因此而感到太多的不適，來到大家更關(guān)心的第三排，可以肯定的是，這并非是擺設(shè)，坐三名成年人沒有任何問題。
雖然第二排采用了兩座的設(shè)計，但是地臺依舊平整，這也是為了更方便的進入第三排。除了通過放倒第二排，其實直接從座椅中間的空檔也可以比較輕松的進入第三排，從這也能看出設(shè)計師充分考慮到了風行S500的使用便利性。
空間不僅僅有乘坐空間，還有儲物空間，其實這是同等重要的，風行S500在儲物空間上做的也不錯，手套箱的空間很大，四個門上的儲物空間也能滿足乘車的需求，而且在第三排也設(shè)置有獨立的杯架，十分實用。
在行李廂的空間上，如果把第三排放倒折起，那么放入兩大兩小的拉桿箱并不存在任何問題，如果把第三排展開，那么能夠放入兩個小的拉桿箱，這和大多數(shù)7座車型沒有任何區(qū)別，能夠滿足大多數(shù)日常的使用情況。
如果是臨時需要搬運大件的物品，還能通過放倒第二排座椅進一步擴展空間，這個時候的風行S500幾乎可以看做是一輛小貨車。
在靜態(tài)的體驗上，風行S500的表現(xiàn)出色，可以說性價比十分的高，那么在駕駛質(zhì)感上，這臺東風風行S500會帶給我們怎樣的感受呢？
作為一款主打家庭市場的MPV車型，舒適性和燃油經(jīng)濟性顯然是重中之重，舉家出行，除了安全，更重要的無非就是舒適和輕松，從風行S500配備了CVT變速箱也能看出，舒適平順才是他的真正訴求。
在駕駛過程中，風行S500表現(xiàn)的十分溫順，我覺得也不會有人拿著這個車去激烈駕駛，日常駕駛中這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)足夠用，怎么算是夠用呢？坐滿7個人從地庫爬坡出來，油門也不用踩很深，大概一半左右，十分輕松。
畢竟只是搭載了一臺1.6升的自然吸氣發(fā)動機，動力上真不能強人所難，偏要他表現(xiàn)的強勁有力顯然不可能，只要變速器和發(fā)動機配合默契，能夠?qū)δ愕囊鈭D言聽計從，我覺得就已經(jīng)很好，而在這點上風行S500顯然做到了，還做得不錯，在市區(qū)駕駛過程中，變速器很聽話，不會曲解我的意圖，因而發(fā)動機也能時刻保持著合適的轉(zhuǎn)速，動力也是隨叫隨到。
即使是以中高車速行駛，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也不會過高，但是動力卻并不差，雖然提速的步調(diào)比較溫和，卻能始終感覺到動力的平穩(wěn)輸出，不急不躁卻又有條不紊。
如果覺得沉悶，也可以偶爾試試運動模式，高轉(zhuǎn)速會讓車子變得積極許多，在3000轉(zhuǎn)以上車子很輕快，但是我自認為也不會有人經(jīng)常使用這個擋位，一來上升的轉(zhuǎn)速會增加很多額外的噪音，二來“又要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草”也不可能，高油耗也是高轉(zhuǎn)速的另一個附加產(chǎn)物，總之浪費又得不償失。
所以很少有人會在日常駕駛中玩命踩油門玩命拉高轉(zhuǎn)，不僅不舒服，也不環(huán)保，北極的熊寶寶還會因為你的魯莽而喪失玩耍的家園。就目前來看，日益嚴重的交通問題肯定會越來越嚴重，我們大多數(shù)面對的用車環(huán)境還是中低速。
動力上配合的那么好，那懸架呢？風行S500的懸掛調(diào)節(jié)的偏軟，所以對于路面的震動過濾的很充分，即使是過減速帶，車內(nèi)的震感也沒那么強烈，但是走過一些拋跳的路面，懸掛對于車身的支撐又很足，不會感覺到松散，配合調(diào)節(jié)合適的電動助力轉(zhuǎn)向，整體給人的感覺十分好，這也是使用轎車化底盤所帶來的優(yōu)勢。
較軟的懸掛也有劣勢，不過在繞樁時多少就會有些吃虧，這點毋庸質(zhì)疑，舒適的乘坐和精準的操控從來都是相對立的，不過在車內(nèi)的感覺并不差，懸掛雖然軟但是繞樁并不困難，而且考慮到風行S500家用的定位，這一切都不必糾結(jié)。
說了那么多，最后我們還是要來說說測試的事，風行S500使用的是一臺代號為4A92的三菱發(fā)動機，在6000轉(zhuǎn)時的最大功率為90千瓦，4000轉(zhuǎn)時能夠產(chǎn)生151牛·米的最大扭矩，使用的是CVT無級變速器。
在起步時，變速器會允許使用較高的轉(zhuǎn)速，在起步瞬間能夠達到2500轉(zhuǎn)，松開剎車動力的銜接很迅速，不過發(fā)動機并不會產(chǎn)生那么強的爆發(fā)力，輪胎并不會與地面有什么摩擦，起步十分順利。CVT帶來的平順性令風行S500的速度提升十分線性，通過平滑的曲線也不難看出，整個提速過程十分穩(wěn)健，而且加速的g值也始終保持在0.35g附近，最終完成加速的時間為13.28秒，對于一款家用MPV來說，這樣的成績說的過去。
接下來是緊急制動測試，從100公里/小時的速度下全力制動，車頭有一定程度的下沉，但是制動力足夠，車身也比較穩(wěn)定，最終剎車距離為40.93米。
從曲線圖上看，在剎車過程中，g值始終維持在0.35g的位置，而且相對比較穩(wěn)定，這一點對于家用車來說也是很重要的。
其實除了性能，我在開始就說過，風行S500一定是很注重燃油經(jīng)濟性的，因此在進行了150.3公里的油耗測試之后，風行S500共消耗了11.07升汽油，核算下來，風行S500的百公里綜合油耗為7.37升，對于一款搭載CVT變速器的7座MPV來說，這樣的成績十分不錯。
其實通過這些介紹與測試，我們不難看出，風行S500有著不俗的功力，無論是外觀內(nèi)飾的設(shè)計、車內(nèi)的空間、動力的表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟性都在這個級別中表現(xiàn)不俗，而且各項表現(xiàn)很均衡，沒有什么短板，對于注重實用，務實的消費者來說，這確實是個不錯的選擇。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
東風風行風行S500