試駕長安CX70 經濟實惠的七座家用車
發布時間：2017-03-02
各大廠商已經在SUV車型的推廣上做足了功夫，而能滿足更多人出行需求的7座SUV、MPV等車型也逐漸火了起來。之前寶駿汽車旗下的孿生車型730、560瞬間爆棚的銷量，可謂讓主機廠名利雙收，一眾對手自然不甘示弱，主打全新7座家用車領域的長安CX70就是一款值得關注的產品。
對于已經幾近飽和的SUV、MPV市場來說，推出一款定位不那么明確、價格又能避開各大對手的車型，不失為明智之選。今天的主角，來自長安商用車的CX70就融合了多種車型的特征。如果你希望買臺全家人都能一同出行的代步車，如果你預算并不多，如果你也希望愛車能有些時髦又實用的配置......或許長安CX70就是一個很不錯的新的選擇。
其實第一眼看到長安CX70，更愿意把它當作是一臺SUV，以為它“長”得是在太像了！高大、寬敞的車身、硬朗的車頭、周身下沿設計的黑色護板、頗具肌肉感且略顯夸張的輪拱的元素，共同勾勒出CX70性格鮮明的形象。
CX70的車身長寬高分別為4680×1800×1750毫米，軸距更是達到了2780毫米。雖然已經使用了17英寸的合金輪轂，但在高大身軀的映襯下，似乎依然顯得有些精巧。尾窗處采用了隱藏式D柱的設計，營造出懸浮式的視覺效果很新潮。可承重達30公斤行李架，內側預留有固定孔，用以安裝橫梁以便裝載行李物品，相比不少SUV粘貼在車頂的行李架而言，來的更加實用。
從后方來看，車尾的設計并沒有擺脫微面車型的即視感，雖然尾翼、貫穿式的鍍鉻裝飾、氣派的英文標識等設計很符合主流用戶的審美，但尾燈、后霧燈尺寸較小且盡量向外側靠攏的布局，顯得不夠大氣。
來到車內，全黑底色的設計很符合年輕、簡約的風格，頗具層次感的銀色裝飾、采用黑色烤漆及鍍鉻裝飾處理的空調出風口、尺寸適中的三輻造型多功能方向盤等，都很有轎車似的美觀與精致感。棕色與黑色鑲拼的座椅及車門飾板，看上去更添幾分豪華感。
內飾中最大的亮點莫過于中控區域的設計，不僅集成度高、乍一看整體化的“超大觸控屏”設計也頗有些特斯拉的范兒。當然，仔細辨認，僅中控區上半部分為真正的觸控屏設計，而下半部分則是音響及空調區域的觸控式按鍵，黑底、白背光的樣式依然不失科技感。
多媒體部分的功能還是比較全面的，平時出門聽聽廣播和音樂、用手機連接藍牙實現免提通話都沒有問題。據介紹，它還能夠通過連接Wi-Fi熱點來實現聯網，不過從目前僅支持的看新聞和天氣預報的來看，就顯得有些雞肋了。好在CX70還配備了手機互聯的功能，安卓手機都可以實現屏幕映射，在車載機上實現任何智能手機上功能，擴展能力很出色。美中不足的是，車載機對不同手機分辨率的兼容度還有待完善，橫屏時部分圖標被遮擋，影響了實際操作。
常規的音響及空調控制按鍵被設計成觸控式，其實我有時并不喜歡這樣的設計，畢竟觸控式按鍵在實際操作的便利性上跟實體按鍵、旋鈕的組合還有些差距。不過CX70的觸控式按鍵非常靈敏，感受要比不少更貴的合資品牌車型還有靠譜得多。
與家人出游，免不了攜帶行李和一些隨身物品，在車內都能找到比較合適的位置安放，還是挺方便的。此外，得益于微面平臺的基礎，CX70在乘坐空間方面同樣很有優勢，采用了2+3+2的7座布局，成年人坐在前兩排都非常寬松、舒適。雖然第三排的腿部空間稍顯局促，但第二排座椅支持前后及靠背傾角調節，后兩排乘客可以在乘坐空間上稍作權衡，滿載出行并無壓力。
第二排座椅的靠譜能夠向前折疊，第三排座椅不僅可將靠背向前折疊、放平，還可以整體向前翻轉，后部的裝載空間分配和擴展能力還是很強的，用來拉貨也不含糊。
長安CX70搭載的是來自三菱代號為4G18的1.6升自然吸氣式發動機，并不是什么新產品，但出色的可靠性、低廉的養護成本才是這類車型用戶最關注的問題。其最大功率為86千瓦，最大扭矩為150牛米，雖然不算多么強勁，但通過幾天的試駕可以明確，日常代步還是夠用的。
CX70全系都采用的是5速手動變速器，擋位比較清晰，換擋入位也比較輕松，只是前后行程偏長。從各擋位的齒比分布來看，相對于轎車或同級別SUV來說，1擋的齒比更小，這樣的設定顯然是為了拉貨時更好地起步。2、3擋的齒比差不大，更好地保證了中低速行駛時的動力銜接。不過變速器的動力輸入軸與輸出軸的同步效果表現稍弱，換擋時的實際動力銜接表現不夠理想，頓挫感相對明顯了些。
值得一提的是，長安CX70配備了前2后4駐車雷達，更提供了右側影像系統，在行車時更好地減少了盲區，這幾天在山區中的狹窄路段也發揮了不小的作用。只是右視攝像頭的控制按鍵被設置在了中控臺的最下方，操作不太方便。此外，右視攝像頭被設計成向前的角度，無法兼顧同樣在盲區且比較容易出現刮蹭的右后門、右后輪等部位，略感遺憾。
CX70沿用了成熟的微面平臺，底盤也直接沿用了其前置后驅的布局。不過在舒適性、靜音等方面還是有所加強的，乘坐舒適性方面也更多考慮到了家用的需求。只是受定位及成本所限，來自于傳動軸的噪音依然不容忽視，座艙靜謐性方面的感受相對于同級別的前驅車型而已，不得不承認相對還是遜色了些。當然，要求面面俱到對于該定位的車型來說并不現實，夠用就好。
轉向的力度還算輕盈，只是回正力度大而生硬，只要有任何幅度的轉動方向盤，都會有點較勁的感覺，特別是這幾天連續的山路駕駛，持續多彎的路段更容易覺得疲勞。如果想要讓更多城市用戶認可，這方面還有待完善。
試駕總結：
頗具SUV硬朗風格的造型、不輸同級別MPV的寬敞舒適的7座布局以及來自于微面車型的成熟底盤，是長安CX70的特色和優勢所在。據了解，未來長安CX70的售價將在7-10萬區間。從配置、舒適性等家庭用戶最常關注的方面來看，要與主流對手抗衡，如果在一些細節上能更完善，競爭力會更強。
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