靜態體驗比亞迪元 有個性/質感不錯
發布時間：2017-03-14
鳳凰汽車·靜態體驗 熟悉中國歷史的人都知道“唐宋元明清”，但元不一定是宋之后那個巨牛無比的朝代，而是比亞迪一款更小的SUV。別看它體型不大，屬于小型SUV級別，但作為542戰略的一部分，擁有普通汽油版和DM雙模版，后者號稱百公里加速4.9秒，百公里油耗小于2升，賣點非常吸引人。
從廠家公布的預售價格來看，汽油版8-12萬元，DM版25萬元，并不便宜，但一切都要以4月11日上市的最終價格為準。在那之前，我們來到比亞迪在湖南長沙的工廠，搶先靜態體驗了這款小型SUV。其中，既有汽油版的頂配1.5TID旗艦型，也有DM雙模版，廠家表示這次體驗的車型仍為工程樣車，但與最終上市銷售的量產版已非常接近，可能只在某些細節會有不同，但對靜態體驗沒有影響。
個性外觀
比亞迪曾經以模仿為主，但自秦、唐以來，車型設計上已形成了自己的特點，在細節上很容易辨識，有些顯得很夸張。以年輕用戶為主的元，在外觀上凸顯時尚、運動，并且加入了更多塑造品牌形象的設計，比如吸取了中國傳統文化，借鑒書法藝術的前臉。
從遠開始用中文篆體車標取代原有的字母車標，也就是今后比亞迪的每一款以朝代命名的車型，都會有自身專屬的徽標，中國文化元素突出。
| 比亞迪元與競爭車型車身尺寸比較 | ||||
| 車型 | 比亞迪元 | 哈弗H1 | 長安CS15 | 江淮瑞風S2 |
| 長（mm） | 4360 | 3995 | 4100 | 4135 |
| 寬（mm） | 1785 | 1728 | 1740 | 1750 |
| 高（mm） | 1650 （DM版：1690） |
1617 | 1635 | 1568 |
| 軸距（mm） | 2535 | 2383 | 2510 | 2490 |
| 制表：鳳凰汽車 | ||||
從車身尺寸來看，比亞迪元汽油版長寬高為4360×1785×1650mm，DM版車高要更高一些為1690mm，這應該是增加了電池、電機后底盤有所增加的結果，另外DM版的輪胎規格更高。軸距都為2535mm，從數據看量產版要比上海車展上的展車加長了一些，應該是廠家后期調整了，如此一來相比同級別競爭對手就占據一定優勢了。
元的車身以藍、紅、綠等鮮艷奪目的顏色為主，并且采用了雙色車身設計，A柱、車頂及半連通的C柱還組成了懸浮式車頂，是當下很流行的風格。除此之外，車側還有很立體的雙腰線設計，在車窗下沿等位置還有中國用戶喜歡的、亮閃閃的鍍鉻飾條。
尾門采用側開方式，開啟按鍵隱藏在右側尾燈中，開啟后有氣壓挺桿支撐，末段阻尼感強，能起到一定防夾的作用。對于車身高度不低的SUV而言，側開尾門在地庫等空間狹小位置不容易磕碰。
外掛式備胎，一般為偏越野的SUV常用，之前在福特翼搏上也有見到，比亞迪元也采用了這樣的設計，看起來非常與眾不同。關鍵點還是輪胎大，在DM版和汽油版高配車型上，輪轂尺寸都為18英寸，配合225/45 R18(DM版為235/45 R18)的米其林PS3高性能輪胎，同級別最高配置。汽油版中低配車型，使用205/60 R16或205/50 R17規格的輪胎，已經不小了。
一般而言，小型SUV作為入門級產品，內飾要以實用為主，容易給人廉價的感覺。但是在體驗過比亞迪元之后，卻沒有這種感覺，車內不但沒有難聞的塑料味，實際使用的材質也很講究。
軟性搪塑、皮革材質、金屬和仿碳纖維飾板的合理搭配，讓內飾檔次感一下就上來了，尤其是雙色搭配的，在這個級別是很不錯的。內飾設計簡潔規整，中控臺等都呈左右對稱。
配置不能忽視，這方面是自主品牌的又一大亮點。比亞迪元的高配車型具有CarPad和車聯網功能，中控臺一塊尺寸不小的液晶屏，功能等同于一臺Pad平板電腦，操作系統基于安卓，可通過觸屏和實體按鍵控制，操作便捷。
此外，360°全景影像系統，提供駕駛者更安全的輔助，在城市里狹窄空間駕駛非常有用。空調系統搭載PM2.5綠凈系統，利用靜電吸附過濾空氣中的PM2.5顆粒，改善車內空氣質量，在霧霾嚴重時顯出作用，是很接地氣的配置。
行車記錄儀是很有必要的，購買元的用戶可以省去自己加裝的麻煩，因為它全系標配帶行車記錄儀功能的自動防眩目內后視鏡，還可顯示方向、海拔和坡度等。高配車型有全景天窗，尺寸不小，而且前半部分可以向后開啟或向上掀起。
Keyless智能鑰匙系統，除了常規的無鑰匙進入、無鑰匙啟動之外，還增加了遠程遙控啟動的功能(30米以內)，在鎖車狀態下，長按3秒啟動鍵，車輛提前啟動并開啟空調，營造舒適乘車環境。而在DM版上，還可以用要是遙控駕駛車輛低速行駛，跟秦等車型上相似。
作為一款SUV，元的前排駕駛席坐姿偏高，提供駕駛者良好的前方視野；而且高配車型的皮質座椅，內部填充非常厚實，乘坐舒適的同時，也影響到了空間，但前排的表現是讓人滿意的。
相比之下，后排頭部相差不大，但腿部空間只能用夠用來形容了，畢竟車身尺寸有限。后排地板中央突起不明顯，但留給乘客放腳的位置不足，還是會影響乘坐舒適性。對于一款小型SUV而言，比亞迪元的表現符合該級別應有水平。
后排座椅可以完全放倒、放平，形成全平的空間，容積在1000L以上，可以運載大件物品。車內儲物空間設定較為合理，除了用來放水瓶的圍之外，從中控臺下到后方儲物盒，共有5處可以放置手機，也就是每一名乘客都可以用到，便利性不錯。
元提供兩套動力系統，普通汽油版有1.5L自然吸氣和1.5TI渦輪增壓直噴兩款發動機，前者額定功率80千瓦/5800轉，最大扭矩145牛·米/4800轉，后者額定功率113千瓦/5200轉，最大扭矩240牛·米/1750-3500轉。
| 比亞迪元汽油版動力參數 | ||
| 發動機 | 1.5L | 1.5T |
| 額定功率(kW/rpm) | 80/5800 | 113/5200 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 145/4800 | 240/(1750-3500) |
| 傳動系統 | 5速手動 | 6速DCT自動 |
| 制表：鳳凰汽車 | ||
DM雙模版，由1.5L自然吸氣發動機+前后雙電機組成，其中發動機動力與汽油版1.5L相同，而前后電機的額定功率都為110千瓦，最大扭矩250牛·米，綜合動力表現讓人期待。官方數據：0-100km/h加速4.9秒，百公里綜合油耗1.3升，綜合工況純電續航里程85公里。
傳動系統，汽油版1.5L采用5速手動變速器，而1.5TI車型匹配6速自動，經分析認為，這款變速箱就是升級后的6速DCT雙離合變速器，只是廠家對其稱法不同而已。DM版只有6速自動，采用電子換擋桿，操作更便捷。
除了靜態體驗，在專門設計的越野場地，還現場觀摩了元DM版的四驅表現。在比亞迪542戰略中的4代表“全時電4驅”，通過前后軸兩臺電機可輕松實現全時四驅的效果，再輔以輪端電子限滑，可實現每個車輪單獨分配動力，越野能力不容小視。但與傳統越野車相比，這種電四驅的可靠性還需要考察，另外，越野通過性還與輪胎、底盤有關。
總結：
比亞迪是國內新能源汽車的引領者，所以在產品層面也多以新能源汽車作為突破，比如542戰略的這三款SUV，在宣傳上都以“小于5秒的百公里加速、全時電4驅和百公里油耗小于2升”作為賣點。若真如此，對于元這樣一款小型SUV，是非常吸引人的。
當然，除了DM雙模版之外，元還提供普通汽油版，適合更多消費者選擇。從這款車的設計看，年輕個性的外觀，有很高的辨識度，但更打動人的是內飾的高品質感，相對同級車型有優勢。僅靜態體驗來看，如果在預售價格基礎上再便宜一些，還是有競爭力的。
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