試駕中華V3II 品質有提升配置更主流
發布時間：2017-03-12
鳳凰汽車·搶先試駕 華晨汽車在去年5月份推出了中華V3，這款面向小型SUV細分市場的車型迅速躥紅，月銷超2萬臺的成績讓令其彌補了不少在轎車市場略顯頹廢的局面。從中華V3上市至今還不足一年的時間，華晨汽車如今又帶來了V3二代還是讓人有些意外。
其實了解中華V3車型的人不難發現，此次推出的中華V3二代車型只是V3的年度款車型，在外形方面，這款新車與V3相比并沒有任何變化。略顯夸張的風格融入了許多時尚元素，個性鮮明的性格更是年輕人所鐘愛的。
此次試駕的1.5T 5AT頂配車型，配備的是尺寸215/55 R18的萬力輪胎，輪胎檔次不算高，但勝在更換成本便宜。18英寸的雙色合金輪圈搭配涂成紅色的制動卡鉗很扎眼，頗有高性能SUV的氣質。
相比風格別致的外形，駕駛艙的設計布局則采取了相對傳統的方案。T字形的儀表/中控臺以及所有涉及駕駛員操作的區域，功能的劃分和按鍵的排布都是很合理、很規矩的。操作起來的感覺很順手，不會讓人感到晦澀難用和生疏。
儀表臺上之前采用的大面積銀色飾板雖然鮮明的色差很有視覺沖擊感，但同樣強烈的塑料質地也顯得有些廉價。此次銀色飾板被黑色皮質面料所替代，輔以紅色縫線，不僅觸感柔軟舒適，看上去也非常精致、更添豪華氣質。
配置方面，新車增加了電動折疊外后視鏡，鎖車時外后視鏡可自動折疊，避免旁邊車對其的刮碰，增加了車輛的通過性。而頂配車型配備的360°全景泊車影像系統，在原有車型基礎上增添四顆攝像頭，分別位于左、右后視鏡及車尾，超寬視角、無縫拼接的實時圖像信息更是徹底消除車輛周圍的視覺盲點，行車、泊車入位更安全、更方便。
中華在自主品牌中，一向以出色的駕駛性能和操控性有口皆碑，這其中與華晨寶馬的深度合作有密不可分的關系。雖然很難說中華的車能開出寶馬的感覺，但在行駛體驗尤其是給駕駛者留下的印象，中華車在自主品牌中往往是領先的。
中華V3II依然采用1.5升和1.5T兩款汽油發動機，并且配備5速手動或手自一體變速器。此次試駕的車型采用的是1.5T+5AT的組合，這在同價位的小型SUV里算是比較出眾的動力配置了，比自主對手中要么只有手動擋，或者配備個4AT要來的實在得多。
1.5T發動機由華晨聯合國際技術力量共同研發，而5AT則是來自韓國現代汽車集團旗下的HPT子公司。這套動力組合在華晨中華旗下多款車型中都有廣泛應用，可靠性還是值得肯定的。這套動力組合的表現達到了同價位韓國自動擋車型的水準，在匹配方面也比較到位，所以開起來給人的感覺比較順暢。
1.5T發動機的最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛頓·米，賬面數據不錯。由于峰值扭矩來的比較晚，所以低轉速區有點乏力，在上坡或加速時需要把轉速提升到2500rpm以上來保證充足的動力。
這臺5AT的換擋速度不算快，但勝在平順性好而且換擋邏輯夠清晰。只有在制動后立即大油門加速的情況下，它才會出現降檔跟不上趟的狀況。不過在這種比較極端的駕駛情況下，動作跟得上駕駛意圖的車價格都不會很便宜。
新車依然延續了前麥弗遜、后扭力梁的懸掛組合，整體設定偏硬朗，底盤繃得比較緊，特別是遇到減速帶或坑洼之處，懸掛吸收震動的能力有限，后排的顛簸感較為明顯。雖然減震和舒適性并沒有達到同等SUV的水平，但NVH做的不錯，發動機的震動和噪音都不明顯，也算是在一定程度上彌補了底盤在舒適性方面的不足。
試駕總結：
中華V3II的推出，延續了前款車型在設計方面的優勢，內飾方面的改進不僅在品質感上有所改善，更主流的配置也是讓更多年輕消費者為之傾心的籌碼。作為一款家庭用車，在底盤舒適性方面還有完善空間，而1.5T+5AT動力組合在同級別SUV中還是很有優勢的。本身充滿個性的設計，和同級別出色的行駛能力也是其細分市場中更被用戶所期許的。
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