廣汽傳祺家族縱情冰雪 GA8冰雪首秀
發布時間：2017-03-01
春有百花秋有月，夏有涼風冬有雪，你在南方的艷陽里沐浴陽光，我在北國的冰雪里試駕傳祺。
傳祺家族來到了位于呼倫貝爾的中汽中心冬季汽車試驗場，在極寒的天氣中，檢驗即將上市的新車型，這些新車型包括235T GS4，1.5T GA6，傳祺旗艦車型GA8。下文一一道來。
傳祺GS4自上市以來，月均銷量一路猛增，截止去年12月份，已增至約23000輛/月，肯成自主品牌SUV的一匹黑馬。新款傳祺GS4將搭載全新1.5T動力，235T兩驅車型將于3月21日上市，其峰值扭矩為235牛?米/1450-4250rpm，四驅車型將與下半年上市，并將兩驅版配備的7速雙離合變速器換成6速自動變速箱，以改善低速行駛平順性。新車還將加入GCCS燃燒控制專利技術和低慣量E-Turbo增壓技術，以此來將百公里油耗控制在6.4升，配置方面，新車將會加入AutoHold自動駐車功能。
目前在售的GA6采用1.6T（158馬力）+5MT和1.8T（177馬力）+7DCT的動力組合，而即將推出的1.5T車型發動機的代號是4A15M1，排量為1495ml，最大功率輸出為152馬力（112kW），傳動方面，預計將是5MT和7DCT，配置上將同樣增加AutoHold功能，新車預計將于3月份上市。
分割路面：檢驗ABS
分割路面的一半是附著力良好的瀝青路面，另一半是拋光冰面，附著系數約為0.1，車在上面開幾乎沒有附著力。我將GS4加速至80公里/小時，到達分割路面后急剎車，腳掌可以感受到明顯的反彈力，這說明博世出品的ABS系統正在以每秒50-60次的速度進行點剎，以確保兩側車輪均處于最佳滑移率，獲得最大附著力的同時還能避免車輛失控，整個剎停的過程中，GS4只有輕微的跑偏，我通過溫柔的修正方向即可。
作為對比，工程師將一輛GA6的ABS進行了改裝，從而可以手動對其進行關閉，然后用關閉了ABS的GA6跑分割路面，車速同樣提到80公里/小時，到達分割路面同樣急剎車，車輛瞬間失控，旋轉了幾圈之后才停住，整個過程坐在車內如同坐過山車一般的感覺，如果不是在試驗場而是在公路上，這樣的失控是會危及生命的，也可見一個可靠的ABS是十分重要的。
冰雪圓環：檢驗ESP
GS4和GA6均搭載了由博世提供的第九代ESP，該系統可以對車輛的運行狀態進行每分鐘6000次的檢測，如果檢測到車輛有失控的趨勢，便會進行主動干預，避免車輛失控。
如果推頭，需要松一些油門，使車輛重心前移，增加前輪附著力，從而有助于轉向，如果甩尾，需要反打方向的同時稍稍給油兒，使車輛重心后移，從而抑制尾部甩動的趨勢。
蛇形繞樁：檢驗ESP
當我小心翼翼地繞過前兩個樁桶后，我開始嘗試提高車速，隨著車速的提高，我能明顯感受到繞樁過程中車尾出現了甩動，而當我嘗試救車的時候，ESP已經介入，并將控制住了車尾。
在試驗場，我還看到正在進行測試的GA8，這也是GA8首次亮相于冰雪試驗場，廣汽將傳祺GA8定位為C級車，采用純正向研發，將競爭對手鎖定為寶馬5系，奔馳E級和奧迪A6L等合資品牌。未來，該C級平臺下，還將誕生新的SUV、GT和MPV車型。
接下來，我為大家介紹下傳祺GA8的靜態體驗。
在這次試駕活動中，傳祺展示不少即將上市的新車，不就有時下非常受歡迎的SUV車型GS4，還有即將推出的重磅新車GA8，每一輛車都是帶著最新的成果而來，吊足了消費者的胃口，讓我們期待在接下來的日子里，傳祺的這些車型陸續上市吧。
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