試駕奇瑞艾瑞澤5 有趣的高顏值A級車
發布時間：2016-02-25
鳳凰汽車·搶先試駕 奇瑞汽車作為一家在國內崛起較早的企業，從誕生至今，推出過不少深入人心的車型。艾瑞澤系列的推出，一方面是為了更好地規劃旗下的車型，另一方面也是為了在一定程度上提升奇瑞轎車在國人心目中過于廉價的印象。
最先推出的艾瑞澤7在設計和宣傳上著實下了一番功夫，精品自主家轎、正向開發等原則下打造的產品確實賣相十足。不過受各方面因素所限，用料、實際駕駛感受等方面雖然達到了同級別車型應有的水平，但似乎總比預期有些差距，加之其略高的定位和定價，國內消費者似乎對這款A+級轎車并不買賬。而隨后推出的艾瑞澤3定位A0級轎車，過于入門的定位又顯得不夠主流。因此，推出一款定位主流A級轎車市場的產品就顯得迫在眉睫，如今，它來了——奇瑞艾瑞澤5。
造型：動感潮流外飾，更適合年輕用戶
擁有近20年汽車設計經驗的James Hope是艾瑞澤5的設計師，對于這款車的造型，他并沒有生硬的搬套一些所謂的中國元素，而是從整體的線條和細節的刻畫上，將“上善若水”的理念，古代廊橋的屋檐等元素很自然的融入了車輛的造型中，然后展現在大家面前的則是一輛看起來非常國際化的轎車。
內飾：延續家族風格，突出運動氛圍
內飾方面，艾瑞澤5采用奇瑞家族化設計理念，流體式的線條、按鍵模塊等在視覺上很符合年輕人的口味。全黑的內飾顏色輔以鍍鉻元素以及紅色縫線點綴，很好的提升了車內的動感氛圍。中控面板布局與艾瑞澤7有異曲同工之處，頂端多媒體區配備了大尺寸觸控屏，空調控制區域按鍵與旋鈕設置比較清晰。
配置：安全至上，駕乘間盡享互聯樂趣
配置方面，艾瑞澤5全系標配防炫目內后視鏡、遙控鑰匙、電動調節外后視鏡、ESP車身電子穩定系統、HHC車身坡道輔助控制系統、LUK離合系統、EPS電動轉向系統、GSI換擋提醒等配置。中高配車型還配有定速巡航、智能電動空調、真皮多功能方向盤等。而手動/CVT頂配車型則配備了8英寸智能電容屏，并搭載奇瑞獨家研發的Cloudrive 2.0智云互聯行車系統等配置。
空間：布局合理，打造舒適體驗
空間絕對是艾瑞澤5的又一大亮點，合理的車內布局使得前后排乘客均可以輕松獲得寬綽的乘坐空間。并且得益于前后排座椅人體工程學方面的優秀設計以及包裹性與支撐度的上佳表現，艾瑞澤5為消費者營造了舒適的駕乘環境。同時車內還提供了豐富的儲物空間，前后排乘客觸手可及之處取放物品也顯得非常便利。后備廂配合可放倒的后排座椅也有著不錯的儲物能力。
動力操控：家用轎車也有駕駛樂趣
動力方面，艾瑞澤5采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，最大扭矩141N?m(3800rpm)，與之匹配的為5速手動與CVT無極變速器。并且據官方表示，艾瑞澤5后續還會推出搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型。
駕駛初段，艾瑞澤5最先給我帶來的感覺是離合器接合點位置偏高，當然這并不是批評，因為這樣的設定也可以看作是有助于避免熄火情況的發生，并且結合點還算容易掌握。隨著升擋動作的進行，我可以感受到這臺5速手動變速器的檔位比較清晰，入擋時阻力很小，只是換擋行程并不算很緊湊。
手動擋除入門級車型以外均配備換擋提醒裝置，雖然這只能作為一種換擋輔助系統，但不得不說，這一配置可以極大地幫助對于駕駛手動擋車型比較生疏的用戶，并且可以輔助駕駛者以最經濟節能的方式行駛。
發動機動力輸出方面，雖然這臺1.5升發動機數據上并不算突出，不過滿足日常需求以綽綽有余。加速過程中，發動機動力輸出平緩，當到達2000轉/分進行換擋操作，加速感受十分明顯。
當我駕駛艾瑞澤5在時速80公里/小時的時速下巡航時，轉速控制在2200轉/分左右。由于發動機的發力點偏向中、高轉速，如果想在超車或者上坡情況下獲得信心，需要將發動機轉速提升到3000轉/分，這時隨著動力的爆發帶來的是暢快的加速感受。當時速達到120公里/小時，巡航狀態下新車轉速被控制在3500轉/分以內。
當然，在駕駛過程中，如果你有更加激烈的駕駛需求，將轉速拉高至3800轉/分即最大扭矩爆發點時再進行換檔操作，將得到更為直接的動力反饋，即使在高速路況下也可以給你帶來充足的超車信心。
機械液壓助力轉向力度在停車時原地轉動時很輕，左右90度的范圍內輕若無物，當車輛開動起來后，力度會有所加重，但依然是屬于輕巧的一類。隨著車速增加或是轉向角度加大，方向盤回饋力度的改變有些突兀，不過，力度加重后的轉向在高速行駛時可以帶來不錯的穩定感。
懸掛形式方面，艾瑞澤5采用的是前麥弗遜+后扭力梁式的懸架結構，這也是這一級別車型的主流配備。后扭力梁式懸架的優點在車內體現為后排地板平整度以及空間上。駕駛過程中，底盤對于對于路面的細碎顛簸能夠比較輕松的進行化解。而在長波路面，或很大的顛簸時，懸掛也能及時吸收能量，避免車身有過多的起伏。更值得一提的是，艾瑞澤5的底盤經過德國本特勒的專業運動化底盤調校，在過彎時有足夠的吸能作用，也使得我在試駕這款車時獲得了不錯的駕駛樂趣。
總結：奇瑞汽車近些年來的進步有目共睹，告別了“多生孩子打群架”到專精幾款重點產品的戰略，讓我們看到了一款又一款高顏值高品質的車型面世。但以艾瑞澤7為例，其體現出來的高品質和偏高端，對于奇瑞目前產品溢價能力不足的階段，市場表現并不太吃香，每月不足2000臺的銷量就是很好的說明。
| 奇瑞艾瑞澤5 官方預售價 | |
| 車型 | 預售價（萬元） |
| 1.5DVVT 手動領尚版 | 6.29 |
| 1.5DVVT 手動領潮版 | 6.69 |
| 1.5DVVT 手動領銳版 | 7.29 |
| 1.5DVVT 手動領臻版 | 8.09 |
| 1.5DVVT CVT領潮版 | 7.69 |
| 1.5DVVT CVT領銳版 | 8.29 |
| 1.5DVVT CVT領臻版 | 9.09 |
| 制表：鳳凰汽車 | |
而相比艾瑞澤7的成熟穩重，艾瑞澤5不僅在視覺呈現效果上更顯年輕運動，緊跟潮流的科技配置也十分貼合現代消費者的用車需求。并且艾瑞澤5車內濃郁的動感氛圍以及那側重城市駕駛同時又兼顧一定運動性的動力總成和底盤調教，更迎合如今國內A級車市場消費主體偏年輕化的趨勢。加上新車6.29-9.09萬元這樣一個頗具親和力的預售價格區間，可以說，艾瑞澤5具備了扛起奇瑞A級車市場銷量重任的產品競爭力。據悉，奇瑞艾瑞澤5將于2016年3月18日在中國、巴西、埃及等六個國際市場同步正式上市，究竟新車會以什么樣的售價表現呈現在我們面前，其是否會迎來銷量上的突破，讓我們拭目以待。
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