試駕北京現代領動 配置仍是最大亮點
發(fā)布時間：2017-03-15
說到伊蘭特，在國內已是無人不知曉。追溯到10年前，國內車市中家用轎車的選擇還并不多，當時引入國內的第一款伊蘭特車型就以務實的態(tài)度走入眾多家庭中。隨著時間的推移，雖然經過多次換代，新款車型主打主流市場，但老款車型在定位調整后依然保持著不錯的銷量。如今，伊蘭特系列以伊蘭特、悅動、朗動三代產品主攻緊湊級別多個細分市場，綜合競爭力十分出色。
主攻細分市場避免與對手正面迎擊、用高配置吸引眼球是韓系車企的聰明之處，這一套路在近幾年的汽車市場屢試不爽，也確實為韓系車擴充市場份額立下汗馬功勞。北京現代領動即將上市，作為伊蘭特系列的最新一代車型，領動自然不會放下這一特色。除了種種意料之中，領動是否也能為我們帶來些驚喜呢？
全新家族風格更氣派 不失動感元素
如果說早年的伊蘭特和悅動的外形還比較中庸，而現款的朗動就是十足的個性化運動路線。領動呢？最新的家族風格上身，采用流體雕塑2.0設計理念，設計特點可以概括為“精制、動感”，在保持上一代車型動感形象和特征的同時，尺寸夸張的六邊形格柵營造出的氣派的感觀也非常受國人的喜愛。
領動的長車頭設計酷似跑車，加上犀利的前大燈、“J”型LED日間行車燈、前杠兩側頗具戰(zhàn)斗氣息的霧燈與轉向輔助照明區(qū)域，在時尚與運動的方面絲毫沒有減弱的意思。
領動與目前熱銷的朗動基于同一平臺打造，側面也延續(xù)了朗動酷似轎跑車型的溜背式設計風格，配合17英寸風火輪造型的合金輪轂、硬朗的雙腰線設計，讓領動即使停在那里，也有種蓄勢待發(fā)的運動感，這無疑吸引力更多年輕消費者的目光。
來到車尾，給人的第一感覺就是漂亮！寬大的車尾配合拉伸橫線視覺效果的柔和線條都提升了車輛的美感，尾廂上沿微微隆起的隱形擾流板更是在細節(jié)上烘托出運動風。采用LED尾燈在領動上并不意外，相似風格的尾燈之前已經在全新途勝上被人們所熟識。
這次推出領動，還將引入搭載1.4T發(fā)動機的車型，一方面為了能在競爭激烈的同級別市場更好地站穩(wěn)腳跟，另一方面也讓對動力有更高追求的車友們有了更多選擇現代品牌的理由。值得一提的是，1.4T車型在外型上相對1.6升車型有所調整，未來更好地營造性能感，更動感的合金輪轂、嵌入后保險桿的單邊雙鍍鉻尾排以及車尾的“TGDi”標識，都更好地展示出其更高、更強的特性。
內飾風格中庸 兩種方案選擇更自如
來到車內，最大的感覺就是與車外張揚的外表有不小的反差。采用了與第九代索納塔相同的設計風格，T型儀表臺、規(guī)整的功能區(qū)域布局都多了些四平八穩(wěn)的感覺。若不是全黑內飾配合大量銀色裝飾的出現，說它是一臺商務風格的轎車也不足為奇。
方向盤采用三輻造型，彌補兩旁的按鍵提供了非常全面的多媒體及定速巡航系統的操作。雙環(huán)式的儀表在樣式上兼顧了多個年齡層用戶的審美，中央的彩色液晶屏提供了交互性更好的車輛信息。
不得不說，北京現代在領動這款車的設計上還是頗具誠意的。1.4T車型不僅外型上相比1.6升車型有所調整，車內的諸多細節(jié)也都經過了重新設計。隨處可見的紅黑鑲拼的色彩搭配、D型運動方向盤、金屬踏板以及更具戰(zhàn)斗氣息的儀表以及座椅靠譜上的“Turbo”標識，每處細節(jié)都帶來了強烈的視覺沖擊感。
越級配置引領緊湊級轎車新高度
在主流的家用轎車市場，沒有誰會愿意為徒有其表的產品買單。當然，來自于韓系品牌的領動絕不甘于在配置上落后于任何對手。舒適及便利性配置方面，前排座椅加熱、GPS導航、倒車影像等配置已經非常普遍，但對于領動來說，前排座椅通風、方向盤加熱、后排座椅加熱、數字電視、Blue Link車載信息服務、同時支持Apple CarPlay和百度Carlife的智能手機互聯系統等，都是對于同級別甚至更高級別車型來說很難企及的，和朋友出游聚會，都是既實用又有面子的利器。
現在越來越多的消費者開始關注車輛的安全表現，制動力分配系統、車輛穩(wěn)定系統等幾乎已經成為該級別的標配。領動在此基礎上提供了更多科技化、人性化的配置，讓駕駛更加輕松。在提供前后雷達的基礎上，增加了倒車后側方車輛警告功能，在倒車出車位等情況下，往往很難看到車后兩側來車的情況，這是在儀表顯示屏上能夠及時提供后方兩側的來車情況，將可能的危險扼殺在萌芽狀態(tài)。
車道偏離警告系統、盲區(qū)預警等功能已經被許多人所熟知。此外，領動還配備了同級領先的AEB自動緊急制動系統，通過對車前障礙物相對速度與尺寸的判定，自動緊急制動系統可以有效預判車輛是否會發(fā)生碰撞，在緊急時刻實現自動制動，有效避免安全隱患。不過此次試駕并沒有設定專項的體驗環(huán)節(jié)，另一方面，硬件上已具備提供主動巡航的基礎，但在領動上并沒有出現主動巡航的功能，也有些令人費解。
在車內的駕乘空間以及儲物空間方面，都與朗動基本一致。值得一提的是，領動提供了智能后備廂開啟的功能。相信誰都遇到過從超市出來雙手搬著東西的狀況，想掏鑰匙或按動開關開啟行李廂很困難。但只要帶著智能鑰匙靠近車尾，領動的智能后備廂便自動感知智能鑰匙，隨后就能自動開啟廂蓋，簡單實用、也算是同級別的稀罕物。不過也遇到一些小尷尬，由于并沒有一些車型需要將腳伸到行李廂下方的觸發(fā)機制，帶著鑰匙走到車尾又正好因為跟人聊天或者什么原因稍作停留，行李廂也會砰地一聲自行開啟，在實用性方面還得再完善一下。
動力選擇豐富 引入1.4T更趨主流
其實從家用的角度考慮，完全沒必要過分在動力方面糾結，經濟實惠、養(yǎng)護方便最重要。領動提供的動力選擇還是比較豐富的，有兩款1.6升自然吸氣式發(fā)動機和一款1.4T渦輪增壓發(fā)動機，務實也好、想找點性能感受也罷，都會有合適的選擇。
從領動的動力分配來看，依然保留的老的1.6升MPI發(fā)動機，但僅用于手動擋車型。新的1.6升GDI雖然引入了直噴技術，但在動力調校方面與老的1.6升MPI發(fā)動機相比幾乎沒有變化，油耗方面也沒有改善，同時僅匹配6速手自一體變速器。至于為何要采用這兩款性能表現幾乎相同的發(fā)動機，恐怕只和定位、成本有關系。
值得一提的是，領動還引入了1.4T GDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，并僅匹配7速DCT雙離合變速器，不僅在配備上更趨主流，增強了競爭力，也讓不少期待能出現兼顧高配置、高動力的選擇的車友們看到了光明。
未來領動1.4T車型在整個車系中的占比大約在30%，1.6升車型將依然是家用市場的主力選擇，平時外出或代步也不會有什么壓力。現代在1.6升發(fā)動機與6速手自一體變速器的動力組合調校方面已非常成熟，換擋舒適、動力響應也很容易滿足駕駛者的意圖。只是制動踏板的設定有些偏硬，加上前半段的制動力度相對緩和，在不需要大力制動而只是輕踩剎車時，給駕駛者的回饋不夠明確只能在剎車后看車輛實際的制動效果在做調整了。
底盤的表現感覺非常熟悉，在彈簧的初段反應過程中，你會感受到它有著些許的硬朗感，略顯緊繃的支撐表現會讓操控顯得比較得心應手。但如果你將其繼續(xù)推向極限，那么它長行程的彈簧設定和略顯偏小的阻尼設定就會讓你將它十分肯定的列入到舒適性車型行列中，特別是那扭力梁式的后懸掛，在你以較高速度通過減速坎等坑洼路面時，減震套筒將車輛后段的顛簸信息過濾的十分明顯，屬于典型的韓系車風格。
這次試駕經過了40余公里的山路，對車輛在操控方面有了更全面的感受。其實車輛的循跡能力還是不錯的，在明確轉向角度后，能夠以相對快的速度順利地通過彎道。只是轉向系統的指向不夠明確，入彎時打方向，比較難實現一次到位，總需要二次調整才能夠獲得更好的入彎角度，整體的操控感受跟速騰、福克斯等車型相比還是感覺有較為明顯的差距。
試駕總結：
作為一款家庭用車，領動繼承了韓系車外表拉風、內在充實的特色，不僅氣派的外形能吸引大批消費者的眼球，豐富的內涵也已經超出了很多人對這個級別車型的預期。
如果你想買一臺氣派的車，寬大的車身、夸張的細節(jié)都很合你的心思。如果你想在享受高配置帶來的愜意時，偶爾帶朋友出門，還能收到驚嘆的夸獎，領動在同級別中諸多絕無僅有的裝備足以滿足你的愿望。至于在性價比方面是否依然出色，就期待正式上市公布售價了。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
現代領動