新車圖解：奇瑞艾瑞澤5 高顏值大空間
發布時間：2016-02-19
奇瑞汽車近些年來的進步有目共睹，告別了“多生孩子打群架”到專精幾款重點產品的戰略，讓我們看到了一款又一款高顏值高品質的車型面世。今天我們實拍的這款艾瑞澤旗下全新的“5系”車型，將在3月18日在中國、巴西、埃及等六個國際市場同步上市。
這款車型定位于緊湊級轎車，級別比艾瑞澤7要低一些，不過從價位來講，更貼近消費者，而高顏值與大空間，是艾瑞澤5的重要賣點，當然內飾的做工方面，也讓我們感受到非常接近于合資車的狀態。
艾瑞澤5的造型由James Hope帶來的海外設計團隊操刀設計，他20年的的職業生涯，分別服務于美國的三大汽車集團(福特、通用、克萊斯勒)。對于這款車的造型，他并沒有生硬的搬套一些所謂的中國元素，而是從整體的線條和細節的刻畫上，將“上善若水”的理念，古代廊橋的屋檐等元素很自然的融入了車輛的造型中，然后展現在大家面前的則是一輛看起來非常國際化的轎車。
整車以圓潤的線條為主，包括車燈、車頂，都采用圓弧曲線來勾勒出一種動感的姿態。2670mm的軸距也直追緊湊級轎車上限，而短小精悍的車頭車尾設計，為車輛內部營造了更大的空間。而同級車少有的17寸輪轂真的為整車增色不少，畢竟，這款主攻年輕消費群體的車型，他們對于外觀似乎更加重視，大輪轂幾乎成了剛需。這款車在不同配置中，為消費者提供了三款17寸輪轂。
內飾方面，艾瑞澤5也采用了奇瑞家族化設計，流體式的線條、按鍵模塊視覺上很符合年輕人的口味。全黑的內飾顏色配合金屬光澤的邊框以及紅色縫線，視覺效果突出。
內飾的接縫、裝配工藝，基本上達到了合資車的水平，而硬塑料的材質，在頂部區域增加了阻尼涂層，也有效的提升了整體的質感。8英寸的大屏幕帶有手機互聯投影功能，在大屏手機完全占據市場的今天，這種時下流行的配置還是能夠給用戶非常大的方便。
艾瑞澤5最大的優點在于駕乘人員可以得到舒適的座椅和寬大的空間。前后排座椅人體工程學方面的設計十分優秀，包裹性與支撐度上佳。而車內的空間非常大，尤其是后排，顯得非常寬綽，這十分符合中國人的用車需求。
不過，后排的一些細節設計與布局，還是出于成本與結構的考慮，還是有些不足，比如中配一下沒有后排中央扶手，全系座椅僅能整體放倒，行李箱開口偏小。當然這些對比大空間的優勢來講，也就微不足道了。
動力方面，艾瑞澤5采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，最大扭矩141N?m(3800rpm)，與之匹配的為5速手動與CVT無極變速器。后續會推出1.5T渦輪增壓車型，不過應該會與艾瑞澤7與瑞虎5有一個類似的情況，由于匹配的問題，1.5T中的自動擋車型可能仍然會空缺。
作為定位較高的艾瑞澤7后輪采用了多連桿獨立懸掛，而艾瑞澤5定位略低，因此采用了扭力梁式。也是因為如此，在后排地板平整度以及空間上，扭力梁的結構給了車內更好的布置方式。當然本身作為定位10萬元以下的緊湊級轎車，無論是合資還是自主，也鮮有多連桿加身。不過，德國本特勒的專業運動化底盤調校，也可以讓這款車駕駛起來有一定樂趣。
總結：將在一個月后上市的艾瑞澤5以6.29-9.09萬的售價，定位上比艾瑞澤7更親民。而縱觀艾瑞澤7每月不足2000臺的銷量，并不樂觀。而艾瑞澤7體現出來的高品質和偏高端，對于奇瑞目前產品溢價能力不足的階段，市場表現并不太吃香。
而我們在體驗了艾瑞澤5之后，綜合價格因素考慮，認為這款車型還是有著非常不俗的產品競爭力。首先奇瑞作為老牌自主品牌車廠，故障率算是自主品牌中非常低的。而目標消費群更精確的鎖定，然后更有針對性的研發一款車型，是一款車大賣的關鍵。因此，我們認為艾瑞澤5具有這樣的實力。
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