試駕一汽-大眾全新寶來 向套娃Say NO
發(fā)布時間：2017-03-01
漫山疊翠、椰風(fēng)海韻的三亞，在近年來成為國內(nèi)最炙手可熱的度假勝地。同時，風(fēng)光旖旎的熱帶叢林、椰林掩映的海濱大道，更使得三亞如今成為了眾多車企舉行新品試駕會的不二選擇。算起來2016年才過去不足一個月，而我已經(jīng)是第三次來到這里參加試駕活動了，但今天，當(dāng)我走出機(jī)艙，穿過貴賓休息室，看到那輛在陽光映照下顯得格外精致的全新寶來靜候我的駕馭時，我還是明顯感受到了來自內(nèi)心的仿佛一部追了很久的懸疑美劇即將要揭開謎底的激動。
沒錯，本次試駕會的主角就是一汽-大眾全新一代寶來車型。在正式開始介紹全新寶來之前，我有必要向大家綜述一下這款明星車型在國內(nèi)市場的進(jìn)化歷程。2001年，寶來正式登陸中國，新車上市四個月，累計銷量便沖破1萬輛；2004年，為豐富車型序列，寶來柴油版正式上市；2005年，寶來R的推出引領(lǐng)了國內(nèi)私家車改裝的熱潮；2008年，第二代寶來上市，完成由“駕駛者之車”到“新生活主義”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并于上市兩周年后推出寶來運動版車型，進(jìn)一步喚醒消費者的駕駛激情；2012年，寶來再次迎來改款(也是目前在售車型)，德國大眾汽車一貫的卓越品質(zhì)，加之一汽-大眾寶來品牌已經(jīng)在國內(nèi)市場樹立的良好口碑，使得在日趨激烈的市場競爭中，寶來的銷量業(yè)績始終堅挺；2016年，全新一代寶來即將粉墨登場。
造型：更靚、更潮、更生動
造型方面，全新寶來憑借相比老款車型更硬朗、舒展的線條，勾勒出了更立體、更具力量感的整車造型。新車通過對細(xì)節(jié)的調(diào)整，使得格柵面積變得更大，中網(wǎng)一條犀利的銀色飾條與飛翼式前大燈渾然一體。全新設(shè)計的“X“型前臉，令整個前臉看起來也更顯年輕活力。全新寶來側(cè)面采用了貫通式雙腰線設(shè)計，不僅使得車身更加修長，也更具力量感。車尾“V”型設(shè)計與“X”型前臉遙相呼應(yīng)，“e”型LED尾燈辨識度極高，同時頗具時氣息。
內(nèi)飾：更加精致、更賦質(zhì)感
全新寶來內(nèi)部采用了簡約而對稱的設(shè)計風(fēng)格，更多細(xì)膩柔和的元素，使新車內(nèi)飾看起來更加精致。高亮黑面板與大量鍍鉻裝飾條的融入，配合中控面板和兩側(cè)手扶門板采用的亞光棕色仿桃木飾條，有效提升了車內(nèi)質(zhì)感。更多符合人體工程學(xué)的細(xì)節(jié)設(shè)計，包括全新中控臺造型、空調(diào)出風(fēng)口一體化設(shè)計、大眾最新MQB風(fēng)格多功能方向盤、雙色座椅組合等，令新車內(nèi)部更具親和力。
配置：貼心方顯以人為本
配置方面，本次我所試駕的全新寶來230TSI配備了定速巡航、電動折疊外后視鏡、四門一鍵式防夾電動車窗、智能化多功能行車電腦、感應(yīng)式雨刷器、Clean Air PM 2.5空氣濾芯、電子恒溫空調(diào)，以及多點觸摸5.0英寸多媒體娛樂系統(tǒng)等眾多科技配置。
當(dāng)然，對家用車來說，安全無疑是最為重要的。全新寶來在安全方面顯然也是用心備至。新車全系標(biāo)配包含ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等多項功能的全新ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及HBA液壓制動輔助功能、HHC坡路起步輔助功能、大眾最新智能電子防盜系統(tǒng)、PDC數(shù)字式后倒車?yán)走_(dá)、大尺寸前通風(fēng)盤，NBW緊急制動燈光提醒、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、后視攝像頭等主動安全裝備。被動安全方面，全新寶來采用了集預(yù)緊式安全帶、頭部和膝部安全氣囊、防撞鋼梁的前后保險杠、鉸鏈加強板的車門、熱成型鋼板、激光焊接、ISOFIX + Top Tether兒童座椅接口，以及激光焊接技術(shù)等。
空間：舒適體驗不僅是“大”
全新寶來的長寬高分別為4562/1793/1468毫米，軸距為2614毫米，相比老款車型均有小幅提升，同時得益于更加合理的車內(nèi)布局，新車的內(nèi)部乘坐空間相比于老款車型增加了20毫米。490升的行李廂空間，配合后排座椅靠背4/6折疊，滿足一般家庭生活需求不成問題。除此之外，全新寶來儲物格的設(shè)置十分豐富，門護(hù)板、駕駛席側(cè)、手套箱、可折疊煙灰盒、可折疊后杯架均有配備。同時前排中央杯架集成儲物卡槽便于各種卡片的取放，更體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計理念。
動力操控：除了暢快，還能有趣
全新寶來采用了大眾集團(tuán)最新一代EA211系列發(fā)動機(jī)，提供1.6L和1.4TSI兩種動力選擇，并匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器。相比于現(xiàn)款寶來上的EA111發(fā)動機(jī)，雖然動力參數(shù)相差無幾，不過大眾關(guān)注的要點是降低引擎重量和自身能量損耗，主旨為的是提升效率。并且得益于全鋁制缸體和正時皮帶的運用，新車擁有了更早的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間。
本次我所試駕的車型為搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)+7速DSG雙離合變速器的全新寶來230TSI車型，發(fā)動機(jī)最大功率輸出為96千瓦(131馬力)，峰值扭矩為225牛·米。對于這套動力系統(tǒng)的初印象就是安靜，發(fā)動機(jī)啟動后運轉(zhuǎn)起來平順細(xì)膩，聲音很輕，即便站在車外，發(fā)動機(jī)艙傳來的聲也不明顯。
把變速器切換到D擋，松開剎車開始出發(fā)，第一感受就是沉穩(wěn)且富有韌性，在踩下油門踏板的初段，這種沉穩(wěn)的駕駛感受還是揮之不去，換而言之，這臺發(fā)動機(jī)在渦輪沒有介入工作時動力略顯不足。隨著油門力度的加強，將轉(zhuǎn)速拉升至大概1500rpm后，突然襲來的動力詮釋了增壓引擎所固有的特點。
中段加速是全新寶來值得稱贊的地方，當(dāng)車速達(dá)到80公里/小時之后，每一厘米的油門踏板行程都會換來明顯并且充沛的動力反饋，足以應(yīng)付一般城市道路駕駛需求。在此之后，發(fā)動機(jī)往更高轉(zhuǎn)速逼迫也能獲得很好的加速感，在高速公路行駛，可以輕松達(dá)到120公里/小時的時速。果這還不夠暢快，別急，只要你愿意將變速器調(diào)到S擋，并且深踩一些油門，此時，充分的扭矩輸出，會讓你的超車加速過程信心大增。
7速DSG變速器在今天的體驗中也給我留下不錯的印象，在城市中低速行駛過程中，它平順且迅速的換擋動作使得整個行車過程流暢自如，給人以足夠高的舒適性。而且，在你深踩油門想要更加激情駕馭的時候，這款變速器也可以機(jī)智的延遲換擋時間，給你拉高轉(zhuǎn)速、聆聽發(fā)動機(jī)轟鳴聲、享受推背感的機(jī)會，當(dāng)你松開油門之后，它又會聰明的變得乖巧、安靜。
方向盤在低速行駛的時候十分輕盈，在完成掉頭、轉(zhuǎn)彎、并線等意圖時指向也較為清晰。在高速行駛的時候，明顯感受到方向盤沉穩(wěn)不少，給人以足夠的安全感。
全新寶來采用的是前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，這也是這一級別車型的主流配置。在舒適性方面，懸掛對路面震動的過濾很到位，即便是較大顛簸的路面上行駛，車身依舊很安定，路面?zhèn)鬟f給車內(nèi)乘員的震動不明顯。
全新寶來的剎車踏板在前端略有些虛，但是也屬于比較容易控制的那種，而且最重要的是，它的制動力度還是不錯的。到了中后段的時候，全新寶來剎車的力度明顯更強了，在緊急情況下剎車效果非常明顯。
總結(jié)：進(jìn)入中國市場15年間，寶來已贏得超過170萬個家庭的喜愛和信賴，說寶來是一款明星車型絕不為過。而隨著消費者審美以及用車需求的不斷轉(zhuǎn)變，若想在未來依然保持車壇“常青樹”的地位，寶來也需要改變。通過一天的試駕，我可以很負(fù)責(zé)任的說，全新寶來切實做到了煥然一新。外觀上，全新寶來一改老款車型略顯老氣的風(fēng)格，以一種年輕活力的姿態(tài)向我們走來；內(nèi)飾延續(xù)德系車型一貫較為考究的制作工藝，并通過細(xì)節(jié)設(shè)計使得質(zhì)感大幅提升；車身尺寸雖然變化不大，但合理的布局帶來的是更寬敞的空間體驗；本次試駕的頂配車型配置豐富無可厚非，但一系列安全配置還是突出了新車的人性關(guān)懷；1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)＋7速雙離合變速器，在可以滿足現(xiàn)代消費者越發(fā)苛刻的駕駛需求同時，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯表現(xiàn)。總的來說，這一次，全新寶來再次詮釋了換代的定義。當(dāng)然，除了改變，最終的定價表現(xiàn)也是全新寶來能否稱霸緊湊級合資家轎的關(guān)鍵。2016年3月，一汽-大眾全新一代寶來即將上市，敬請期待！
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