試駕新雷克薩斯LX570 論強悍與奢華
發布時間：2017-03-28
鳳凰汽車搶先試駕 提起雷克薩斯LX570，很多朋友對他最深刻的印象估計是其威猛的外形。沒錯，LX570確實很大，他擁有一款全尺寸SUV的標準體格，甚至不用坐進去，站在他旁邊，就會油然而生地產生一種安全感。
作為一款真正的豪華越野車，LX570絕對不僅僅只有大這么簡單。他擁有一款豪華車的所有基因，無處不在的精致感體現了雷克薩斯嚴苛的造車理念。同時他又是一款純正的越野車，翻山越嶺無所不能。
能夠把強悍與奢華完美結合到一起的車型非常少，雷克薩斯LX570絕對算是其中的一個。
有些朋友可能會提到路虎攬勝，不過攬勝價格過于虛高，但是論實力卻不一定比LX570強。這一點從中東土豪們已經用money投票了，他們購買了LX570全球銷量的60%，攬勝的銷量卻遠低于此，很明顯中東土豪們選擇LX570并不是因為差錢。
而在新疆西藏這些不毛之地，LX570和他的小弟豐田蘭德酷路澤更是成為了街車，成為少數民族兄弟們最親密的戰友。
這些足以說明LX570的優秀！
不過，對于沒有真正開過LX570的朋友來說，尤其是在沙漠、戈壁、山地這種offroad路況開過的朋友來說，是無法真正領會LX570的精華的。
這次大L先森來到了阿聯酋，開著LX570從迪拜到阿布扎比，中途深入沙漠、戈壁、山丘等各種復雜路況，還有阿聯酋高大上的高速公路，通過各種路況的深入體驗，徹底對LX570進行了一次全面的親密接觸。
沙漠之王的稱號不是吹出來的
阿聯酋絕大部分國土面積都是沙漠，包括最主要的城市迪拜、阿布扎比都是在沙漠上建起來的城市，雖然高速公路四通八達，但是也要經常在沙漠上行駛，況且中東土豪們又非常喜歡開車在沙漠上耍。
所以對于車輛的沙漠行駛性能要求是非常高的，尤其是沙漠中不斷起伏的路況，對車架抗扭剛性和抗疲勞性要求很高，LX570采用的是大梁底盤(即非承載式車身)正好擅長于此。另外對車輛動力、四驅系統、懸掛也是不小的考驗。
由于天氣持續高溫干燥，大量的細砂很容易進入車輛的各個位置，這對車輛的可靠性要求非常高，在沙漠里車輛故障可不是鬧著玩的。所以可靠性是中東土豪們選擇LX570的一個很重要的原因，可靠性不是說出來的，是經過長期使用比較出來的。
很多朋友肯定沒有在沙漠中開過車，在上沙坡的時候，尤其是較大的沙坡，車輛需要有足夠的速度沖上去，這時候對車輛的動力要求極高，LX570這臺5.7L V8發動機表現的非常稱職，大排量自然吸氣發動機持續線性的動力輸出，給駕駛者十足的信心。
沙漠的土質十分的松軟，這時候需要給輪胎放氣，使得輪胎更大面積地接觸地面，提高摩擦力。另外不能一檔起步，這樣會造成瞬間動力輸出過大，輪胎很容易原地打滑空轉。不過這些都屬于駕駛技巧，真正對車的考驗是四驅系統，而且沒有前中后三把差速鎖肯定是不行的。
沙漠的試駕線路由迪拜本地的教練帶著我們完成，在越過大小不一的沙丘時，教練最常說的一個詞就是PUSH，意思就是讓我們給油給油。的確，無論多大的沙丘，只要舍得給油，LX570都能夠相對輕松地越過去，強大的動力配合出色的四驅系統讓沙漠駕駛變得并沒有想象的那么困難。說實話，在沒開之前我看到如此這么大的沙丘還真有點畏懼。
LX570沙漠之王的美譽，絕對不是吹出來的，是中東土豪們在沙漠中比較出來的。
全面的電子設備保駕護航，讓普通人也可以越野
沙漠駕駛只是小試一下身手，下面的越野路段才是重頭戲。
這次我們體驗的路況很豐富，整個體驗路段基本上都是沙石路面，有陡坡、交叉軸的深坑等。對于一般的路況來說，LX570強大的四驅系統基本上都可以輕松的通過，在這里就不多說了，重點說一下爬陡坡。
對于爬坡來說最主要的是控制好車速，速度一定要慢、慢、慢，重要的事說三遍。找準行車路線，盡量讓每個車輪都接觸地面，在遇到某個車輪打滑時，一定保持冷靜，輕輕轉動方向盤，讓前輪找到新的著力點，切記不能猛給油。
所以對于越野駕駛經驗不夠豐富的朋友來說(相信99%的朋友都不夠豐富)，要同時控制好速度和找準路線是非常難的，而且車輛處于上坡或下坡時，視線的盲區很多，基本上看不到路況。當然，可能很多朋友看到辣么陡的坡，就已經放棄了。
重點來了，這些對LX570根本就不叫事，因為我們有“爬坡神器”：5檔低速爬行功能和360度攝像頭，這對組合可以瞬間讓駕駛變得輕松許多。
您只需打開5檔低速爬行功能，先選擇最低檔的速度，視線觀察遠方路況，用大屏幕的360度攝像頭觀察周邊路況，這樣只需要控制好方向選擇路線就可以輕松地爬坡和下坡了。
有了這套系統，讓原本專業性很強的極限越野駕駛也變得輕松多了，讓LX570的車主都能成為越野高手。
公路駕駛平穩舒適，身子大但并不笨
對于LX570這種大塊頭的車來說，公路上高速巡航是一個很不錯的選擇，5.7L V8發動機運轉起來很平順，無論低速還是高速狀況下，加速超車都顯的很從容，絲毫沒有緊迫感。坐在車內的舒適度極高，完全可以與奔馳S、寶馬7系這類豪華轎車相媲美。
不過畢竟這是一款長度超過5米，重量超過2.5噸的大家伙，想讓他像轎車那樣靈巧也是不可能的，尤其是彎道快速行駛的時候，還能能夠明顯感覺到有些吃力。
大L先森說：
轉回到文章開頭，中東市場占到了LX570全球銷量的60%以上，在如此惡劣氣候的地方，不差錢的中東土豪仍然大量選擇了LX570，足以說明其優秀程度，因為任何贊美都比不過用money投票。
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