試駕比亞迪宋2.0TID旗艦型 有型有款
發布時間：2017-03-10
如今SUV的普及度已非常高，想在千篇一律的蕓蕓SUV中脫穎而出，在內涵方面有所建樹固然重要，能有一副原創度和顏值雙高，更利于吸引眾人目光的外表，也是不可忽視的關鍵。作為在技術和研發方面表現相對出色的自主車企，比亞迪推出的近幾款車型也逐漸擺脫了明顯借鑒的痕跡。旗下推出的全新緊湊級SUV——“宋”，就不失為一臺內外兼修的選擇。
此次來到海南，并沒有看到雙模版全時四驅的旗艦車型，體驗對象依然是采用傳統動力的2.0TID旗艦版車型。目前市面上的SUV車型數不勝數，但其中走年輕個性化路線的車型并不多。能在第一時間以亮麗的外表吸引年輕人，而在實力方面也不乏過人之處，比亞迪宋算得上其中之一。
比亞迪近來的車型命名都喜歡根據其特性來依附于古時的朝代名稱，之前的“秦”、“唐”大家已經比較熟悉，而今年10月份剛剛推出的“宋”雖然是位新成員，但其緊湊級都市SUV的定位卻要比它們主流得多。
宋的設計原創度很高，成熟的造型、融合度高的細節都頗具國際品牌的水準。年輕運動的風格、色彩艷麗的車身涂裝以及雙色搭配的方案，都展示出其對潮流的追逐，更能在眾多SUV車型中脫穎而出，給人留下深刻的印象。
在宋的身上，能夠很輕松的找到諸多當下流行的元素，“X”型前臉、造型犀利的大燈、緊湊動感的車身、LED尾燈、雙尾排等，拼湊在一個整體之上，并沒有突兀和過分之嫌。從這個層面來說，宋的外觀算得上漂亮。
宋的車身尺寸長寬高分別為4565×1830×1720毫米，軸距為2660毫米，這個尺寸介于競爭對手中間偏上的水平，相應的，第一眼看到比亞迪宋，還是顯得相當緊湊的，一方面是車身尺寸的緣故，一方面則與凌厲的車身條有關。
為了更好的迎合年輕消費人群，比亞迪宋提供了單色和雙拼色車身，使得全部車身配色方案達到了8種，同時配合雙拼色車身，車尾處的線條設計也更為大膽和飄逸。
比亞迪宋的內飾設計較之前的造型與之前的車型相比也更加成熟，儀表臺采用全黑底色的方案較為常見，大量搪塑材質的運用觸感柔和，也提升了品質感。中央使用了貫穿式的銀色飾板并延伸至車門飾板上，塑料材質的表面仿金屬拉絲效果的處理更顯精致，兩側圓形的出風口也強化了年輕、運動的視覺效果。
中控臺采用階梯式設計，輕松劃分了多媒體與空調控制區，置頂的8英寸觸控屏兩側的空調出風口同樣采用了銀色邊框裝飾。空調控制區則采用三環式造型，兩側為控制按鍵，中央則提供了空調系統的信息顯示。
儀表采用雙環式造型，中央提供了一塊彩色液晶屏，提供了較為豐富的車輛信息。兩側的表盤尺寸略小且過于分散，整體儀表顯得有些狹長。表盤背光提供多種色彩，可根據不同駕駛方式營造多種駕駛氛圍。
多媒體方面，比亞迪宋搭載的CarPad多媒體系統，配備的8英寸觸控屏分辨率為1024×600，色彩和清晰度表現中庸。提供了對APP的支持，大幅提升了車載系統的功能性，內置的Wi-Fi模塊更為上網沖浪提供了方便，未來將推出的搭載4G模塊的版本讓網絡使用更加輕松便捷。
第三代360°全景影像為停車入位或通過狹窄路段提供了方便，分屏顯示的方式以及可快速切換的大屏顯示區非常人性化。首次采用無信號損失的數字輸出模式，但攝像頭及屏幕的解析度都不算高，車外影像的顯示效果還有很大提升空間。
比亞迪宋的座椅采用黑色與棕色鑲拼的皮質面料覆蓋，增添了幾分豪華的視覺效果，棕色縫線的處理更顯精致。靠背及兩側的包裹部分填充物柔度適中，但坐墊部分的填充物偏硬，坐上去缺少了幾分陷入感，在舒適性方面了略打折扣。座椅靠背上繡著象征身份的“宋”標識，更添幾分氣質。
雖然車身看上去較為緊湊，但內部空間非常寬敞，身高1.7米的模特在前后排都獲得了非常寬敞的乘坐感受，頭部和腿部空間都留有非常豐富的余量，前段可開啟的超大面積全景天窗，讓車內更顯敞亮，長途行駛時也多了幾分愜意。
行李廂在常規狀態下就已提供了非常充足的裝載空間，內部平整的布局更為空間的充分利用提供了方便。后排座椅可4/6拆分放倒，內部空間的分配和利用更加靈活。后排座椅放倒后與行李廂形成了一個平面，放置大件物品毫無壓力。
此次試駕的比亞迪宋搭載了比亞迪自主研發的2.0TI發動機，最大功率151千瓦，在1750-4500轉每分的轉速區間都可爆發高達320牛米的峰值扭矩。這樣的數據在眾多自主品牌的2.0T動力中絕對屬上乘表現。
或許是出于對實用性方面的考慮，2.0T車型均匹配的是6速手自一體變速器，擋位布局也由之前車型常用的蛇形改為了直線排布，操作起來更加順手。配備的電子駐車制動器可在掛入P擋時自動啟用，并在掛入行駛擋位后自動解除，人性化表現值得肯定。
這臺變速器與發動機的匹配有點小瑕疵，起步時的動力接合會有輕微的頓挫感，不過在行駛過程中的換擋操作就比較平順了，舒適性表現不錯。變速器對油門操作的響應也比較及時，想加速時只要深踩油門，變速器就能迅速貫徹加速的意圖，降低擋位、發動機提升轉速的動作連貫流暢。
作為一臺主打年輕都市風格的SUV，比亞迪宋的轉向助力設定有些不合時宜。轉向力度偏沉，不論是高速還是低速行駛的狀態下都是如此。雖然高速中有助于保證行程的平穩，但在城市道路轉向后掉頭時，轉向的沉重感還是挺明顯的，特別是對于女司機來說，轉向的動作會比較吃力，這方面的調校還有不少提升空間。
試駕總結：
比亞迪宋的推出，定位于非常熱門的緊湊級SUV讓它在第一時間獲得了很高的關注度，成熟的造型設計、年輕時尚的即視感都更容易吸引年輕都市用戶的目光。雖然采用雙模動力的車型尚未推出，但更為主流的汽油動力車型10-15萬區間的定價，以及主流的配置水準還是很容易打開市場的。
當然，目前同級別的自主SUV中不乏面世多年的對手。與之相比，比亞迪宋實際表現強勁的動力、PM2.5綠凈系統的引入都是它能沖出重圍的利器。但在懸掛系統、轉向系統等方面的調校都有不少待完善之處，也是不容忽視的細節。
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