試駕東風本田全新艾力紳 換代很徹底
發布時間：2017-03-31
鳳凰汽車·搶先試駕 就在幾年前，MPV還屬于一個相對而言距離我們日常生活較遠的細分車型，特別是當SUV車型如雨后春筍般滋生的背景下，對于大部分消費者而言，購買車輛時很少會考慮購買更具商業氣息的MPV車型。然而，隨著經濟發展和消費觀念的成熟，MPV的消費人群也從企事業單位、私營公司為主的消費市場轉向更多追求個性、多元化的個人消費市場，且該趨勢越發明顯。如今MPV更早已不是商務用車的代名詞，它們依靠空間與舒適性優勢逐步滲透更多家庭用戶。
說到MPV就不得不從日系品牌說起，如果你有機會去日本或者香港的話，你在馬路上會看到眾多MPV，而它們主要來自于日本的三大汽車品牌——本田、豐田和日產。而對于國內的MPV市場而言，早已形成以瑞風為代表的家用及中低端商務MPV，以奧德賽為代表的中級私用或商務MPV，以GL8為代表的中高端商務MPV以及以豐田埃爾法、日產貴士、奔馳唯雅諾Viano、威霆Vito為代表的進口豪華商務MPV等組建而成的看似完整的MPV“金字塔”。
之所以用“看似完整”這樣形容，是因為我們不難發現，這個金字塔結構中，缺少一款中國造、價格親民、豪氣十足的高端MPV車型。直到2012年，日系品牌首款國產高端MPV車型——ELYSION艾力紳登陸國內市場，才終于完善了國內MPV市場的車型序列。而到現在，三年的時間過去了，艾力紳的競爭對手幾經進化更具競爭實力，特別是兄弟廠商廣汽本田的奧德賽在去年歷經換代之后得到了更為廣泛的認可。面對這種情況，東風本田在2015廣州車展上正式推出了全新一代艾力紳車型，然而全新換代的艾力紳產品表現到底如何，它又能否為競爭激烈的MPV市場帶來一些新的活力呢？接下來的文章，我們將為您揭曉答案。
造型方面，東風本田全新一代艾力紳大氣的流線型造型營造出高端品質感。前臉采用四橫條幅式設計的前進氣格柵設計，結合四顆晶鉆式LED前大燈和霧燈組合，洋溢著蓄勢待發的激情。從側面看，硬朗有力的一體式腰線與鍍鉻飾條貫穿于整個車身，為全新一代艾力紳營造穩重的氣質。新車尾部燈帶式的LED尾燈由貫穿車尾的鍍鉻飾條巧妙的銜接在一起，帶來層次感與立體感兼顧的視覺效果。
內飾方面，全新一代艾力紳給人的第一印象就是做工十分考究，而坐進車內我們也可以充分感受到東風本田在內部用料上誠意，柔軟的坐墊以及支撐力度適中的靠背營造舒適的駕乘感受。新一代艾力紳中控布局與全新奧德賽有異曲同工之妙，通過多層級面板設計迎合了操作需求，實體控制鍵(方向盤)與虛擬控制鍵(中控臺)相結合的形式，大幅簡化了中控臺，同時兼顧實際駕駛需求。
配置方面，我們本次試駕的豪華版車型配備了一鍵啟動、自適應巡航自動啟停，自動泊車等科技配置，而電動雙天窗、三溫區自動空調、導航系統、多功能方向盤、自動啟停等實用配置均是全系標配。這其中最值得一提的就是電動雙天窗了，不僅使車內得到充足的光線，乘坐轎車常有的壓抑感也不復存在，視野也更為開闊。
車身尺寸方面，全新一代艾力紳的長寬高分別為4940*1845*1710毫米，與老款車型差距不大，但配合MM空間理念，使得新車的空間表現成為一大亮點。首先，得益于2900毫米的車身軸距讓人坐在車內絲毫不會感到有任何的壓迫感。而二排座椅不僅可以實現前后達740毫米的滑動距離，更可以實現左右平移。另外，第三排座椅也并非擺設，在不影響第二排乘客舒適性的同時，第三排也完全可以滿足一名成人乘客的空間需求，同時還有出風口、杯架、電源接口等配置，非常適合長途乘坐。
全新一代艾力紳的后備箱也是一大亮點。在第三排正常使用的情況下，目測后備箱可以放下兩個大尺寸的托運箱或者高爾夫球包。如果第三排沒有乘客，通過組合隱藏第三排座椅，這時的艾力紳又可以變成一個超級廂式車，擁有更強大的儲物能力。
全新一代艾力紳全系均搭載的是"地球夢科技"2.4升排量的發動機，從它的名字就看得出，它體現出更多對環保、效率的關注。另外在同級別的自然吸氣發動機中，這臺發動機的性能表現也處于很高的水平。采用本田獨創的i-VTEC技術，并且與汽油直噴系統相結合，在大幅提高燃油效率的同時，通過降低缸內摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經濟性提升了13%。
這臺2.4升發動機最大功率達到了137千瓦，峰值扭矩也有243牛米，其賬面參數在2.4升自然吸氣發動機中已經是非常出色的表現，甚至比一些競爭車型的2.5升發動機都有一些優勢。
傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺CVT無級變速器。這臺CVT通過"G-Design Shift"的控制技術，以及更高強度的傳動帶，實現近乎于傳統自動變速器的寬變速比，并且大大改善了CVT的傳動效率。這樣在保留CVT變速器平穩、順滑的特點同時，也能讓這種變速器提供更為直接的動力響應。
全新一代艾力紳的前排坐姿還是比較高的，方向盤尺寸也不小，開起來很有幾分開大車的感覺。它的油門踏板、制動踏板，包括方向盤都不需要駕駛者花費什么力氣，就能輕松控制到位，這也延續了日系車一貫的風格。由于整體很輕便，無論男士還是女士都可以很容易的駕馭這款MPV，而且完全不會有較勁的感覺。
全新一代艾力紳的制動踏板比較寬大，制動踏板雖然力度不沉，但深踩下去也會給予駕駛者一個堅定的支撐，讓人對這款車的制動有十足的信心。它的制動踏板即便是極限狀態下也不會有被一腳踩到駕駛艙里去的感覺，這種感覺相比以往的日系車要好上一個臺階。左側的休息踏板非常寬大，在行車中作為支撐點的作用非常稱職。引入了節能模式和自動啟停系統的新一代艾力紳，在行車時抑或在擁堵路段，電子系統都能夠最大限度把油耗控制在更理想的范圍，雖然開著這么個大塊頭，也不用看著不斷下降的續航里程而心疼了。
本田這一代CVT變速器所帶來的變化還是立竿見影的，開上全新一代艾力紳就會感覺到這臺CVT無級變速器的表現確實與印象中CVT的駕駛感覺大不相同，它在起步、跟車時，應對駕駛者輕踩油門的反應幾乎沒有什么延遲，給油就走。甚至在掛入到“S”擋后幾乎感覺不到動力響應的變化，唯一的差別就是巡航轉速有所不同了。
在變速器的平順性方面，使用無級變速的全新一代艾力紳無疑占據了結構上的先天優勢。在日常駕駛時發動機經常穩固的保持在一個轉速區，只能通過車速表意識到車速正在穩步提高。即便是突然之間大腳油門踩到底，動力釋放也表現得從容淡定，既不會讓你感覺力量不足，又絕不會對乘客產生驚擾。
全新一代艾力紳所采用的新底盤和行走機構更加輕巧，雖然在舒適性表現上并未感到明顯差異，但在操控性方面的影響就相對有些明顯了。鋪裝路面正常行駛時，感覺還是比較穩健的，雖然路感比較清晰，但相比歐美系車還是少了些路感的回饋和震動。起步剎車時車身沉穩的姿態也在很大程度上為這款車型提供了良好的乘坐感受。
總結：艾力紳的英文名稱為"Elysion"。"Elysion"是從古希臘溯源而來，原詞為"Elysium"，意為極樂世界。這個命名也向我們詮釋著本田Elysion設計的重心放在車內舒適性上。全新一代艾力紳除了擁有相比老款車型更加大氣的外觀，更加高效的動力總成，更是通過豪華的配置，滿足消費者對于高端商務用車的所有需求。同時，靈活合理的空間表現更為消費者營造了極為舒適的駕乘體驗。作為換代車型，全新艾力紳在功能、用途等方面進行了全方位轉型，與之前的產品形成了極大的反差，算是交出了令人滿意的答卷。當然，新車最終能否在銷量上收獲佳績，最終的定價表現將是關鍵因素。2016年1月9日，東風本田全新一代艾力紳將正式上市，敬請期待！
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