試駕雪佛蘭樂風(fēng)RV 享受輕松休閑生活
發(fā)布時間：2015-12-16
鳳凰汽車·搶先試駕 說到樂風(fēng)，國內(nèi)的消費者應(yīng)該并不陌生，早在2006年，樂風(fēng)就以三廂轎車的身份進(jìn)入了國內(nèi)市場，年輕時尚的造型、入門家用車的定位贏得了諸多年輕用戶的追捧，在當(dāng)年的A0級家轎中獲得了不俗的銷售業(yè)績。隨著車型的推陳出行，新賽歐、愛唯歐等車型逐漸占據(jù)了該級別細(xì)分市場的位置，樂風(fēng)逐漸淡出了人們的視線。
早在10幾年前，通用就曾在國內(nèi)推出了賽歐S-RV車型，相對于當(dāng)時三廂版轎車而言，更優(yōu)雅的造型、更寬敞的空間等特色，在實用性方面更勝一籌。只是當(dāng)時國人更樂于認(rèn)為三廂車才氣派，哪怕車型很短，即使比例不協(xié)調(diào)地硬做出一個車尾，只要是三廂，就更有賣點。因此當(dāng)年兩廂車、休旅車雖然在更為成熟的海外市場占比不俗，在國內(nèi)卻顯得很冷淡，賽歐S-RV也同樣沒能進(jìn)入主流市場。
近兩年，國內(nèi)消費者的購車?yán)砟钪饾u成熟，實用的兩廂車型也隨之逐漸豐富起來，休旅車也逐漸被更多消費者所接受，成為了代步、出游更具時尚色彩的選擇。如今，雪佛蘭推出了樂風(fēng)RV車型，以休旅車的身份重新回到了眾人的眼前，就顯得更和時宜。
第一眼看到樂風(fēng)RV，小型車中少有的休旅外觀設(shè)計就給人留下了深刻的印象。車頭頗具雪佛蘭的家族特色，六邊形帶鍍鉻邊框的前格柵、向兩側(cè)擴(kuò)展的車頭線條都具有很高的辨識度。車燈雖然整體造型比較具有俯沖的視覺效果，但內(nèi)部運用了很多圓潤的線條，加上熏黑與鍍鉻裝飾的搭配，動感之余更多了些容易親近的感覺，頂配車型雙光氙氣大燈的配備也算是個越級的亮點，照明效果非常出色。
樂風(fēng)RV的長寬高分別為4205×1722×1525毫米，軸距為2550毫米，車身相對于同級別兩廂車會更修長，車頂?shù)男欣罴茈m然只是裝飾，但也強化了休旅車的即視感。B、C、D柱均采用黑色涂裝，配合后部的銀色玻璃營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，更迎合時尚的潮流。
車尾的造型同樣簡約，車頂?shù)奈惨怼⑽哺軆蓚?cè)略帶攻擊性的立體線條，都帶來了年輕人比較注重的運動感。層次感十足的尾燈雖然沒有引入LED光源，但并不影響在美觀度上的貢獻(xiàn)。15英寸的多輻輪轂并沒有太多復(fù)雜的處理，用在這樣一款小型休旅車上比例協(xié)調(diào)，與飽滿的車身相得益彰。
樂風(fēng)RV的儀表臺采用了雪佛蘭家族的飛翼式設(shè)計，層次分明的風(fēng)格富有美感也更耐看。中央配備了液晶顯示屏，下方為音響和空調(diào)控制區(qū)域，旋鈕與寬大按鍵的組合便于操作。三幅造型的方向盤并不陌生，配備了豐富的多媒體功能鍵為行車使用帶來了便利。
雙環(huán)式儀表采用了白色背光，藍(lán)色雷達(dá)光暈的指針很有性格，絕對是能在第一時間吸睛的利器。中央的顯示屏除常規(guī)的擋位、里程信息外，還提供了車外溫度、續(xù)航里程及油耗等簡單的行車電腦功能。
作為一款以休旅風(fēng)格為賣點的車型，樂風(fēng)RV在空間方面的優(yōu)勢絕不含糊，不僅在車內(nèi)提供了非常豐富的儲物空間，得益于更加修長的車身以及平直且后延的車頂，乘坐空間在同級別車型中自然也屬上乘。
樂風(fēng)RV的后懸比同級別兩廂轎車更長，因而獲得了更多的行李廂空間，日常代步出行足夠用。當(dāng)然，可4/6拆分的后排座椅也是必不可少的配備。只是后排座椅放倒后，與行李廂有較大的高度差，放置大件比較方正的物品可能會有點影響。不過據(jù)“熊先生”親身體驗后認(rèn)為，擴(kuò)展后的寬大的裝載空間依然值得肯定！
樂風(fēng)RV全系搭載1.5升自然吸氣式發(fā)動機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來看，83千瓦的最大功率和141牛米的峰值扭矩也算是主流水準(zhǔn)，對于一臺不足1.2噸重的小車來說，用來滿足日常代步或者滿載出游都不成問題。
油門的初段設(shè)定非常靈敏，輕輕踩下車輛就會有向前猛躥的感覺，剛剛上手時著實有些不適應(yīng)，也讓同行的伙伴們有些不適的感覺。不過這樣的做法在小排量車型中并不少見，既營造了所謂的動力充沛的感覺，日常起步更加迅速、提速時也比較容易調(diào)動更多的動力。經(jīng)過一段時間的適應(yīng)，起步猛躥的現(xiàn)象能夠有所緩解，就是腳下的動作要夠細(xì)膩才行。
感覺發(fā)動機(jī)的噪音偏大，對于敏感的人來說，發(fā)動機(jī)怠速的抖動的感覺也會影響舒適性，不過對于一臺小型車來說，也不能要求太多。所匹配的是5速手動或4速手自一體變速器，全系都提供怠速智能啟停功能，在繁忙的都市環(huán)境中更有助于進(jìn)一步降低油耗。啟停系統(tǒng)的運作還是比較迅速的，松開制動踏板能夠迅速啟動發(fā)動機(jī)，不會對正常行駛有負(fù)面影響，只是啟動時的振動稍大。
自動擋車型匹配了愛信新一代4速手自一體變速器，與發(fā)動機(jī)的契合度要比通用自己的6AT好很多，換擋速度和平順度上都更有優(yōu)勢，行駛舒適性更容易讓人接受，與之前的愛唯歐形成了鮮明的對比。4AT相對于6AT而言，其實更適合扭矩并不大的小排量發(fā)動機(jī)，同時更低廉的成本也更符合其偏向于入門用戶的定位。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給人的感覺還是比較靈敏的，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動能及時體現(xiàn)在前輪的轉(zhuǎn)動上，適時調(diào)整的轉(zhuǎn)向力度在高速的穩(wěn)健和低速的輕便度上有比較明顯的體現(xiàn)。前麥弗遜加后扭力梁的懸掛組合并不意外，懸掛系統(tǒng)的設(shè)定稍顯柔和，尤其適合平整的鋪裝路面。不過在比較顛簸的路段，懸掛系統(tǒng)并不會表現(xiàn)出多少過濾振動的能力，地面的凹凸感比較完全和直接地傳遞到座艙中，在這方面只能說處于小型車的中等水平。
試駕總結(jié)：
雪佛蘭樂風(fēng)RV的出現(xiàn)，為積極樂觀、喜歡享受生活和出行樂趣的年輕人們帶來了很實用、夠時尚的新選擇，更寬敞的空間、休旅車優(yōu)雅的造型讓它在同級別車型中更容易脫穎而出。車輛在美觀設(shè)計和空間營造方面的優(yōu)勢不言而喻，雖然在乘坐舒適性方面的設(shè)計仍有些可完善的空間，但它為我們帶來的新的生活理念值得肯定。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
雪佛蘭樂風(fēng)RV