[鳳凰測]江鈴馭勝S330 當(dāng)概念走進(jìn)現(xiàn)實
發(fā)布時間：2017-03-28
鳳凰汽車·鳳凰測 今天的主角是來自江鈴的馭勝S330，這款車最早可以追溯到2015年的上海國際車展，不知道大家有沒有印象，那個時候江鈴?fù)瞥隽艘豢钤煨褪挚苹每鋸埖母拍頢UV，沒錯，如你所想它也叫馭勝S330，就是現(xiàn)在量產(chǎn)版的雛形，那么這么一款“超現(xiàn)實”的SUV，會有怎樣的表現(xiàn)呢？
就像我剛才講的，馭勝S330來自一款超級科幻的概念SUV，而且他們真的把他量產(chǎn)了，外觀最大程度上保持了概念車原有的風(fēng)格，線條簡潔動感，上揚(yáng)的腰線、懸浮式車頂、大嘴、靚麗的雙眸甚至雙“C”字型的日間行車燈，整車的設(shè)計感都很好，如果說偏要讓它保持概念車的模樣，這顯然有些強(qiáng)人所難，因為就目前這樣的造型，即使算上一些合資的SUV，馭勝S330也可以稱得上是顏值擔(dān)當(dāng)。
相比科幻的外觀，馭勝S330的內(nèi)飾設(shè)計就顯得有些過于“規(guī)矩”，橫平豎直的線條十分的硬朗，可是也顯得有一些木訥，但是顯然設(shè)計師也不希望這種橫平豎直影響到外觀的超前科幻，于是為了盡可能的保持科幻的本色，除了“雙跳燈”和無鑰匙啟動用了實體按鍵，剩下的所有功能都實現(xiàn)了觸控，甚至是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)。
當(dāng)然了，這樣的做法一定具有兩面性，一方面來說這些發(fā)著藍(lán)光和橙光的觸摸按鍵讓原本沉寂的內(nèi)飾氛圍變得活潑了許多，而且觸控的反應(yīng)也很快，使用起來沒什么遲滯；但是從另一方面來說，行駛過程中觸摸鍵確實不太好找，而且在我不經(jīng)意間總會莫名其妙的關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
在用料和細(xì)節(jié)的處理上，馭勝S330也表現(xiàn)得不錯，比如后排的頭枕面積十分大，除了在被追尾時能更好的保護(hù)后排乘客的頸椎，在疲倦時也能更好的休息；后排的座椅靠背也能在一定的角度內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。中控上設(shè)計師還設(shè)置了不少仿制的縫線，并且在身體可觸碰到的位置也都采用了真皮包裹，在面板上也采用一些啞光的木紋以及碳纖維紋理的裝飾，看上去很有質(zhì)感。
娛樂系統(tǒng)支持百度的CarLife，通過在手機(jī)內(nèi)下載“百度CarLife”，就可以實現(xiàn)手機(jī)與車輛的互聯(lián)，方便查找附近的設(shè)施，或者是將導(dǎo)航路徑投射到車內(nèi)的屏幕，當(dāng)然也能通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇自己喜歡的音樂臺，或者直接連接iPod，總之可玩性還不錯。
車廂內(nèi)其余的裝備其實都還不錯，比如自動大燈、自動防炫目內(nèi)后視鏡、全景影像、胎壓監(jiān)測、前排座椅加熱、大尺寸的全景天窗都很實用，甚至驚喜之處還配備了無線充電模塊，這對于數(shù)碼達(dá)人來說可是充滿驚喜，后排除了有出風(fēng)口，也貼心的配置了12V電源接口，可以方便的連接各樣的車內(nèi)電器。
在儲物空間上，馭勝S330的行李廂可以放入一個大尺寸的托運(yùn)箱和兩個登機(jī)箱，其余的儲物格也十分的實用，除非對空間有特別的苛求，否則不會有什么問題。乘坐空間也同樣，身高172厘米的體驗者分別乘坐與前后排，頭部和腿部都有十分不錯的表現(xiàn)。
那么在日常駕駛環(huán)節(jié)，馭勝S330感覺如何呢？可能我最先要說的應(yīng)該是靈活，沒錯，這臺SUV開起來十分輕巧靈活，方向盤不僅輕松而且指向性很好，懸掛的設(shè)定雖然比較舒適但是對車身的支撐卻很足，即使在相對擁擠的城市街道，也永遠(yuǎn)不會擔(dān)心車子會限制自己的自由。
在動力上馭勝S330使用了一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)并且匹配了一臺6速手自一體變速器，雖然在數(shù)據(jù)上相對比較搶眼，但是實際的駕駛感受卻相對有一些后勁不足，發(fā)動機(jī)的動力沒有很強(qiáng)烈的輸出區(qū)間，變速器在換擋時的響應(yīng)還是略有頓挫，尤其是在低速擋位的切換。
所謂后勁不足，其實就是說感官上動力來的并沒有那么強(qiáng)勁，不過這樣的設(shè)定開起來剛剛好，輕柔的方向以及偏舒適的駕駛感受都讓人很容易適應(yīng)，即使開的放縱一些也不會有什么不妥。
前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛能夠很好的吸收路面的震動，而且懸掛對于車身的支撐也剛剛好，雖然缺乏一些厚實的感覺，但是動態(tài)的響應(yīng)還是能夠令人滿意，這點(diǎn)在繞樁時也能很好的體現(xiàn)出來，車輛的動態(tài)響應(yīng)有跡可循，能夠讓我快速的適應(yīng)這種駕駛的節(jié)奏，上手之后十分有趣。
在性能測試上，也進(jìn)一步應(yīng)征了我的感受，全力加速起步，前輪會有稍稍的打滑，但是車身的姿態(tài)很穩(wěn)健，不過整個加速過程并沒有太過于強(qiáng)烈的加速感，最高G值僅為0.42g，而且中途換擋的響應(yīng)也稍慢，最終零到百公里的加速時間為11.98秒，相比亮眼的動力數(shù)據(jù)來說，這樣的加速時間有一些慢。
在百公里到零的緊急制動環(huán)節(jié)，馭勝S330的車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健，沒有夸張的點(diǎn)頭，并且車身也很平穩(wěn)，同時經(jīng)過連續(xù)多次的緊急制動，剎車系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)任何熱衰減的現(xiàn)象，最終馭勝S330最短的剎車距離為39.59米。
除了性能方面的表現(xiàn)，油耗也一定是大家關(guān)心的，于是按照既定路線，我們對馭勝S330進(jìn)行了油耗測試，經(jīng)過150.1公里，馭勝S330共計消耗燃油11.59升，最終綜合油耗為百公里7.72升，相較于儀表顯示的6.6升，誤差有一些大。
其實馭勝S330可以稱得上是江鈴六年磨一劍的力作，外觀設(shè)計優(yōu)異，乘坐空間和配置也讓人眼前一亮，如果能夠讓動力系統(tǒng)的傳輸效率更加高效，我想一定會讓這臺車的表現(xiàn)更好上一個層次，不過對于這么一臺售價13.08萬元的自主SUV來說，它已經(jīng)帶給我不少的驚喜，雖然他不完善，但是我已經(jīng)看到了它追求進(jìn)取的努力。
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