試駕江西五十鈴mu-X 這個玩具有點大
發布時間：2017-03-27
我在與江西五十鈴mu-X接觸了三天之后居然愛上了越野！
初識mu-X 我不屑一顧
當我第一次看到江西五十鈴mu-X的時候，我沒有什么太多的期望。在我的印象里硬派越野車的駕駛感受都沒什么出彩的地方，況且mu-X只提供柴油版，第一印象并不出眾。但是經歷了這么三天，我對他有了重新的認識，它在越野能力與舒適性的權衡上面，做的比競爭對手強多了。
重要的事兒先說：這次接觸的mu-X是國五版本的車型，具體車型是“2017款 3.0T 四驅自動尊享型 7座 國V”，官方指導價為26.88萬元。新車相比之前的車款有幾處小改變，最大扭矩提升到了430牛米，最大功率還是130千瓦。自動變速箱由之前的愛信5速變成了愛信6速，變速箱采用原裝進口，擋位升級使日常駕駛感受提升了不少，讓它在眾多以家庭為消費群體的購買目標當中看起來不那么非主流了。
從外觀上看，mu-X和大多數硬派越野車一樣，圓潤的線條，威猛的車身，不過它看起來更精致，大量鍍鉻裝飾條的應用更符合國人消費者的胃口。它與15款唯一的區別就是升級了霧燈，將LED日間行車燈與霧燈集成在了一起，看起來比老款更豪華。（什么？沒看過15款的試駕文章？點這里）
內飾的細節之處都體現出了優秀的工藝水準，旋鈕、按鍵的質感都在我的意料之外，阻尼適中，沒有虛位，這是這個價位應該有的表現，也是廣大消費者愿意看到的表現。
日常通勤相當理想 該有的都有了
一臺硬派越野如果只能越野，那這款產品也太失敗了。mu-X替大家想到了這點，將日常駕駛體驗做到了承載車身的水準。
在日常的駕駛當中，發動機的動力直接影響了駕駛感受，這臺車本身就有超強的扭矩，這次升級又將最大扭矩提升了50牛米，加速更迅猛，平時的激情更足，6擋自動變速箱除了使日常駕駛更加舒適之外，節油性也有了相應的提升，在120公里/小時勻速行駛的時候，發動機轉速只有1800轉/分。
說到高速行駛，不得不說到隔音問題，柴油車公認的一大劣勢就是噪音大，這臺車經過升級有了不錯的進步，勻速的時候跟汽油車一點兒區別都沒有，踩油門急加速的時候還是會聽到“噠噠噠”的聲音，我想這也是買柴油車的時候應該做好的準備吧，或許有了這獨特的“噠噠噠”聲音，加速變得更性感了呢。
高高的車身帶來了良好的通過性，不過超長的懸架行程也會讓我們在加速、剎車和轉向的時候有明顯的車身傾斜，這一點我目前不做評論，后面的越野體驗才能看出它的真功夫。只能說懸架調的很舒服，減速帶的震動也能吸收的干干凈凈，過去的時候不感到突兀。
想試探越野極限 你夠膽兒么？
這次活動的主題是穿越虎克之路，當然，真正的虎克之路根本就不是條路，就是山間的一條縫隙，沒有經過重度改裝的賽車，進去都別想進，所以我們在虎克之路周邊尋找到一條相對于量產車來說難度超高的越野線路，這條路可以被理解為民用車的“虎克之路”。
第一天的越野可以被算作是“攀爬”，地上不叫路，全是碎石和利刃，根本沒有一塊兒平地，一不小心就會劃傷輪胎，并且這條路針對的車型更像是牧馬人那樣的輕量級選手，對于兩噸多的mu-X來說，或許是個挑戰，既然來了，就是干！
隨著路線的深入，難度越來越大，后來發現真的已經不是路了，需要靠輪胎胎壁上僅存的附著力通過山間的縫隙，越野項目中的團隊合作很重要，你根本看不到地面的情況，都要通過地面上的隊友給你做出指示，你通過細微的調整方向盤，將輪胎放到指定的石頭上，要知道一個石頭沒壓上就很可能翻車或者被陷住，要珍惜每一塊石子給你的附著力才可以通過障礙。
當然，如果輪胎沒有了附著力怎么辦？這就要靠這套強大的四驅系統了，來之前我確實沒有想到這套四驅系統過交叉軸的時候是這么的干凈利落，印象中沒有前后中央差速鎖的車都不是特別放心，這臺車給了駕駛員足夠的自信，將檔位掛在低速四驅上，手動掛上一擋，幾乎沒有空轉和遲疑，交叉軸就這么順利的通過了，斜坡也沒有給地上現有的兩個輪胎更多的刁難，低扭實在強大，平穩的將油門踩下去，車就特別“傻瓜式”的爬了上去，征服感油然而生。
深入沙漠腹地 我愛不釋手
有了之前一天在山間越野的體驗，我對這臺車的四驅系統和越野能力都充滿了信心，這種車在沙漠里更能得心應手，沖沙坡、涮沙鍋都是最基本的能力，如果說之前的山間越野是慢工出細活兒，在沙漠里就得快馬加鞭的干了，當然了，沙漠行車技巧更多，沙地柔軟，阻力大，掌握好沙漠的秉性實在不容易。
任何車在進沙漠之前都要做些準備，需要將輪胎氣壓放到1.5個大氣壓左右，這樣輪胎接觸面積更大，摩擦力更大。如果不是組隊行駛的話，一定要給每一個車都裝上刀旗，沙漠里全是沙丘，翻過去就看不見車了，只能靠旗子辨別車輛的位置，如果前面的車翻過去之后停下了，你再往前沖就很容易撞上。
一般情況下，沙漠中靠高速四驅就可以同行，鑒于我們車上的駕駛員對沙漠的經驗都不多，所以統一調整成低速四驅了，在低速四驅模式下扭矩被放大了2.48倍，脫困能力更強，只要保證在沖坡和刷鍋的時候一直頂著油門，基本不會陷車。
除了控制好油門，方向的掌握也很有技巧，沙漠的力量是無窮的，千萬別跟它較勁，順著它走，自己就能走出來，逆著走什么車也沒戲。在沙漠里玩兒確實刺激，但是伴隨著的也是相應的危險，車友們一定要小心駕駛。
它有七個座，平時能裝下一家老小，想玩兒的時候可以翻越巖石，沖上沙丘。個人認為這是一臺一以綜合素質為首，偏向越野的汽車，就像我題目說的，它是個玩具，你能開著它在沙漠里玩兒一天，再去山坡上玩一天，沒有什么能阻擋它前行的道路，這就是這臺玩具的意義。
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