試駕東風風光580自動檔 性價比很高
發布時間：2017-03-03
不到10萬能夠買一輛超大空間的自動擋7座SUV，而且配置還很高，是不是很吸引人呢？小編今天試駕的新款東風風光580就是這么一款超過性價比的大SUV。
在競爭激烈的10萬元SUV市場中，東風風光580憑借超高的性價比，相信能夠與其他爆款車型較量一番。
車內用料較講究，中控大屏和行車記錄儀是亮點
對于像東風風光580這個價位的車型來說，我本來對它的內飾用料和配置并沒有給予太高的期待，畢竟其價格在那擺著呢，你讓一款價格在9萬元左右的車型內飾用料和配置與80萬的車型相似也不可能。
但是當我真正進入到這款車之后它的內飾用料及配置給了我很大的驚喜。
首先，最大的驚喜來自位于中控臺的那個大尺寸的液晶屏，無論是從操作的方便度還是屏幕的清晰度來看，這塊液晶屏絕對可以在同級別車型中名列前茅。只是如果可以在UI設計上稍改進一下其可能會得到更好的使用感受。
當然，在配置方面東風風光580不是只有液晶屏，ESP、帶有胎壓顯示的胎壓監測系統、電動天窗、真皮座椅、倒車影像等也在其身上有所配備。不過與液晶屏相同，要想得到這些配置入門級車型是不可能的，只有頂配版車型才可以讓集它們于一身。
除了眾多廠家配置外，還有一個配置顯示出了廠家的心意，那就是東風風光580配備的原廠行車記錄儀。在現在的道路狀況下，一個行車記錄儀是很有必要的，而原廠行車記錄儀則讓這種必要從你購車后的第一刻就開始。
除了配置，在內飾用料方面，東風風光580也體現出了明顯的檔次感。如果說中控臺大面積搪塑已經成為了這個價位自主品牌車型的標配，那么門板內側的大面積真皮包裹則可以體現出其用料的用心程度了吧？再加上那細膩的縫線，體現出了很好的品牌調性。
第二排乘坐空間沒的說，第三排只是應急之選
與其他同價位自主品牌SUV不同，東風風光580目前推出的均為7座車型，而在二孩政策的驅使下，7座SUV似乎成為了很多人的選車目標。對于7座SUV而言，第二排乘坐空間重要，第三排乘坐空間更重要，對于東風風光580來說亦如此。
為了更嚴格的考驗東風風光580的空間表現，我們找來了身高為185厘米的男性模特來體驗它的第二排與第三排空間。
在調整好第一排坐姿后來到第二排，身高185厘米的乘客坐在座椅上后腿部空間完全沒有任何擁擠的感覺，并且其腿部與前排座椅靠背還有著一定的空余，這樣的表現可以說完全滿足大家對后排腿部空間的需求。
不只是腿部空間，頭部空間方面東風風光580的后排表現也值得肯定，特別是可以多級調節的第二排座椅靠背讓乘坐者可以得到一個十分舒適的坐姿，當然這種坐姿是在第三排沒有乘客的條件下實現的。
說到了第三排乘客，其實我一直堅持的觀點就是7座SUV的第三排空間更多時候起到的是應急之用，這個觀點在東風風光580上再一次得到了驗證。
同樣是這位身高185厘米的模特，當他進入到東風風光580的第三排，并且將第二排座椅調整好后，其腿部已經完全沒有任何多余的空間。雖然從座椅舒適性和角度來看，東風風光580的第三排座椅有著很好的表現，但是腿部那狹小的空間還是注定了其應急的命運。
1.5T發動機動力表現不俗，底盤調校需加強
東風風光580共有1.5T和1.8L兩種排量的發動機可選，其中1.5T車型匹配的是6MT和CVT變速箱，1.8L車型則匹配的是5MT變速箱。我們本次主要以體驗1.5T+CVT組合的車型。最大功率為150馬力，最大扭矩220?！っ?，在同級別中屬于主流表現。
發動機和CVT變速箱的配合比較默契，對于駕駛者意圖的識別較為準確。從起步到渦輪開始工作的過渡流暢、不突兀，低扭方面表現很好。轉速達到1800rpm時，渦輪已經開始起作用，隨后到達2000rpm左右時便開始迸發出更為強勁的動力。
1.5T日常提速還是比較輕松的，也肯定不會像性能車那樣暴躁，整體感受還是保證了家用的舒適性。CVT變速箱的換擋過程很平順，幾乎感覺不到車身有任何頓挫。
剎車踏板的力度比較輕，前半程比較軟，后半程反應有點兒太靈敏，需要適應一段時間，在城市擁堵路段駕駛會感覺比較舒服。
總結：
雖然市場上競爭對手都比較厲害，銷量也是每月幾萬輛的級別，但是東風風光580憑借超過的性價比，相信能夠得到不少消費者的青睞。
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