征服滇西北 翻山越嶺的凱程F70到底多強
發布時間：2020-12-08
長安凱程F70作為長安凱程旗下全新皮卡車型，其“中歐合作”是其一大亮點，它是由長安汽車與標致雪鐵龍集團(PSA)攜手打造，按照全球標準定制開發，是一款達到國際高品質標準的全球皮卡車型。此前我們對這款皮卡車型已經進行了全方位的解析，有興趣的朋友可以直接點擊圖片查看。
從騰沖到香格里拉，經歷為期4天的千里奔襲長途穿越，接連征服史迪威公路、橫跨怒江大峽谷、穿越德貢公路、翻過白馬雪山，要是沒點真功夫，肯定早就拉胯了。而這對于長安凱程F70來說是小菜一碟。它不僅扛造又能裝，甚至還兼顧了操控和舒適性，用實力告訴你什么叫新一代大皮卡。
這翻山越嶺的，底盤可不能差了，長安凱程F70的底盤是經過雪鐵龍底盤大師打造，長安美國底特律研發中心以及長安汽車全球研發中心聯合調校的，其中由雪鐵龍底盤大師制定底盤研發標準，進行底盤調校、高標準評估驗收，并且融入了長安美國底特律研發中心底盤技術專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤上十多年的調校經驗。
凱程F70采用了非承載式車身和鋼板彈簧式非獨立后懸架，保證了車架和懸架系統的剛度以及良好的越野性、耐用性，承載性。在整體底盤結構上，車底全部車架包括輪拱內側都配有樹脂護板，并均勻噴有防護涂層，起到很好的防護作用。
與蘭德酷路澤同款日本索密克大型雙叉臂懸架系統，橫向剛度大，可以有效吸收輪胎所受橫向力，防止車輛側傾，提高輪胎抓地力，實現了非常強的操控性和懸架強度，一次沖壓成型的大型雙A臂不僅有著更大的擺幅，而且更薄更省空間。
這趟行程，顛簸路面最為常見，它對車輛減振器以及乘坐舒適度是個考驗，凱程F70的減振器支撐力比較足，振動的過濾效果雖不能和SUV車型相比，但配合舒適的座椅，還是可以化解了大部分振動。
在崎嶇的山路行駛，轉向系統體現整車駕駛性的關鍵之一，長安凱程F70的轉向系統采用韓國Mando轉向助力泵和荊州恒隆動力轉向器。液壓轉向系統具有手感順滑、路感清晰、可靠性高以及維護成本低等優良特性。
面對“胳膊肘路”好“急彎側坡路”，長安凱程F70全系標配了MANDO全新的ESC車身電子穩定系統，具備近20項電控功能，擁有出色的操控性和穩定性，另外優異的懸架性能具備同級中更精準的橫擺響應，實現了低速輕便和高速穩定的“開不累”舒適性駕乘體驗。
再加上TCS牽引力系統、BAS剎車輔助、上坡輔助、下坡緩降等近20項電控功能，讓這款皮卡“麋鹿測試”最大通過速度99KM/h，超越豐田海拉克斯90KM/h，國內皮卡百公里剎車距離最短41.5米。
征服滇西北，擁有強悍的越野能力是必不可少的，凱程F70的越野素質已經是同級領先，而且并不需要單出什么越野版。美國博格華納高低速四驅系統、伊頓差速鎖，18寸輪轂、265寬胎、230mm最小離地間隙，接近角29°、離去角27°，具備45°坡度、泥路、冰雪路面等極限路況的通過能力。這些越野參數一亮，太香了。
博格華納的電控分時四驅分動箱，4驅的耦合方式為電控多片離合，實現了無需停車就可任意切換2H與4H兩種驅動模式，保證了耐用性的同時簡化了操作難度。
掛入低速四驅后，扭矩放大2.48倍，配合后橋的差速鎖，爬個大坡并不是什么大問題，凱程F70擁有100%爬坡度(45度坡)的實力。
對于大面積的坑洼路面、積雪路面、溝壑等，它能在這種多變情況下以最快最靈活的方式操縱4驅系統，是脫困的關鍵。
凱程F70還有加強型鋼板下護板的匹配，具備3.5噸拖拽能力，行業第一，在加上80L行業最大油箱，可以達到1000公里續航，這對于長途穿越是相當重要的。
碎石路也是穿越中常見的，握緊方向盤，以應對石頭傳遞給前輪的轉向力，凱程F70表現十分穩健，并沒有出現大幅度的搶方向，降低了通過難度，另外擁有一套結實的AT胎也是必要的。
凱程F70的承載能力也相當可觀，裝上一車補給品也是必須的，七橫兩縱封閉式底盤結構，高強度張力鋼材打造，具備強大的韌性及抗扭曲力，同時配備3+2變截面鋼板彈簧與整體后橋，具備1噸級承載能力。
我們此次開的是2.5T四驅柴油豪華版，這臺發動機出自柴油機專業戶江西五十鈴，最大功率110kW、最大扭矩360Nm，與之匹配6擋手動變速器。
實際駕駛中，離合器的行程雖然有點長，但回彈力度適中，腳感也不錯，結合點靠前且靈敏，很快就可以適應。這臺6速手動變速器的手感很好，擋位之間非常清晰，并且切換間阻尼還帶有一點高級感。
面對嚴峻的路面條件，制動能力絕對不能馬虎，長安凱程F70皮卡制動器采用國際領先供應商，通過多輪次匹配調校，使制動踏板力變得非常輕便，響應十分靈敏;制動線性感好，甚至達到了轎車化舒適的制動踏板感，同時還規避了同級車常見的效能不足、行程過長等問題，在保證安全性的同時，提升了用戶每次制動時的舒適體驗。
長安凱程F70對轉向油泵參數、轉向器助力特性曲線的多方案選型，搭載了轉向力強、靈敏度高、行駛機動性好的液壓轉向系統，配合優異的懸架性能，實現了用戶在轉向力上對低速輕便性、高速穩定性的訴求，也為女性駕車提供方便。同時長安凱程F70皮卡具備同級中更精準的橫擺響應、更好的車身側傾控制，可以更加從容、靈巧的應對城市公路變線超車以及山區彎道行駛。
長安凱程F70采用了全新家族式設計風格，加大了格柵尺寸使車頭顯得更有氣勢，同時鍍鉻橫條的運用也增添幾分精致感。車身側面則保持了皮卡車型的標準造型，硬朗的腰線、結識的踏板、前后粗獷的翼子板、寬大的貨架、外露的錨點等細節看上去都非常帶感。長安凱程F70的車尾造型也是標準的皮卡樣兒，厚實耐用，縱置LED尾燈和大量亮銀裝飾堪稱點睛之筆。
皮卡內飾采用家用車設計已經司空見慣了，但長安凱程F70將其發揮到極致，給人的視覺效果甚至已經超過不少城市SUV車型。簡潔大方的布局、厚道的做工和用料、各種裝飾件恰到好處的運用都體現了長安凱程F70打造自主豪華皮卡的信心。
漫漫長路，沒點娛樂項目怎么成，凱程F70配備了同級最大的10.25英寸懸浮式中控屏，并搭載長安最新一代IN-CALL3.0系統，可實現AI聲控、在線導航、網絡媒體、APP遠程監控等功能。
凱程F70配備了的360°3D高清攝像相當好用，可全方位手動切換角度，清晰度和畸變控制都很出色，特別是過一些窄路時非常好用。
全文總結：一路下來，長安凱程F70的整體表現確實給我留下了深刻印象，不僅擁有傳統皮卡車型的功能性，同時還擁有媲美SUV的操控性和舒適性，再加上強大的多媒體娛樂功能，可以說是重新定義了新一代大皮卡的概念。
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