結論：8.7/10

一段時間以來，插電式混合動力似乎成為了在純電動車真正成熟之前的最佳解決方案，人們既可以實現電車所帶來的低能耗又可享受油車所提供的長續航。沃爾沃在2015年就曾想到了這一層，XC90 T8的推出成為了當時為數不多豪華旗艦SUV擁有新能源車型的產品之一。

然而T8的到來并沒有引起太多市場反響，14英里（約22公里）的續航里程以及69,095美元（約44.63萬元）的定價，比同類型的汽油車產品貴出20,000美元。盡管它的功能配置更為豐富，動力性能也更加出眾，但人們還是覺得物不所值。

幾年后，2021 XC90 T8有了一個新名稱【Recharge】并且價格也降低了7750美元。但沃爾沃仍未能解決過去導致人們無法考慮購買T8的主要缺陷：較差的純電續航和比汽油車型高得多的價格。

Recharge T8的性價比仍然不高，但如果你不在乎這些，那XC90 T8確實是個非常不錯的豪華SUV。

設計：10/10

XC90在去年底進行了一次改款升級。雖然整體變化不大，依然是簡約的北歐設計風格，但看上去絲毫不過時。

具體來看，中網依舊采用了直瀑式格柵造型，但在細節上進行了較小的更新，采用了一定的內凹處理，讓中網看上去更具有立體感。除此之外，還新增了幾個新的輪轂樣式和車漆選項。

沃爾沃極簡主義的美學同樣延續到了車內。相比起“性冷淡”風格的外觀，XC90的內飾要多了一絲人性關懷。觸手可及都是柔軟的皮革，而啞光木材，鋼琴黑裝飾和金屬條帶則營造出溫馨高檔的用車環境。

沃爾沃的內飾沒有奔馳那種搶眼的一體雙聯屏，也沒有特斯拉那種夸張的超大屏，但卻給人一種很舒服的感覺。要知道，這樣的設計在2015年沃爾沃復興之時便是如此的，即使六年過去了，如今看來依舊耳目一新。事實上，這么多年來，沃爾沃鮮有在設計方面收到過差評。

舒適：7/10

對于第一排和第二排的駕乘人員來說，XC90是個不錯的好地方。前排椅子既有支撐性又十分舒適，并且可調節范圍也很廣，不管你高矮胖瘦總能調節出適合你身材的最佳坐姿。第二排座椅也很舒服，并且提供三個頭枕，這意味著即使坐在中間也不會感到很委屈。而較長的坐墊也能對大部分人的腿部起到支撐作用。

而到了第三排，XC90依舊擁有一流的第三排腿部空間。盡管，31.9英寸（約810毫米）并不算富余，但這樣的數據已經優于同級別競爭對手（Q7和Aviator均為29.2英寸）。實際上，在這個級別中沒有一款車輛的第三排座椅表現能夠稱得上滿意。沒有人會愿意讓一個成年人坐在XC90，飛行員或Q7的后面。如果您需要該空間，請購買MPV。

科技配置：9/10

沃爾沃針對新款XC90進行了Sensus信息娛樂系統的更新，縮短了加載時間和響應速度。在2021款XC90中，即使在寒冷的條件下，它的啟動速度也要比老款快得多。比如方向盤和座椅加熱僅在汽車啟動后的幾秒鐘內便會開啟。

雖然中控屏9.0英寸的縱向觸摸屏感覺有點小，而且內置的UI界面簡潔易懂，只是有些圖標需要更新一下。跟奔馳的MBUX相比，Sensus的功能性和時尚性上都要略遜一籌。12.3英寸的全液晶數字儀表盤雖然是市面上主流尺寸，但在設計上則略顯陳舊，并且還缺乏個性化的UI界面定制。

音響方面，沃爾沃為新款XC90配備了旗艦音頻系統，售價為3200美元的Bowers and Wilkins，帶有19個揚聲器和1,400瓦功率。這不僅看上去十分高檔精致，而且這家英國音頻公司還提供了堅實，有力的聲音，并具有輕松調整聲音輪廓的能力。

動力操控：5/10

每臺XC90均配備2.0升四缸發動機，但根據車型不同，提供有不同的動力組合。其中T5車型標配為渦輪增壓四缸發動機；T6則是在T5基礎上增加了48V電機；而Recharge T8系列則是又增加了11.6千瓦時的鋰離子電池組和67千瓦的后置式電動機補充了其雙充電式發動機，系統總輸出功率為390馬力，扭矩為640牛米。

傳動方面，與之匹配的是八速手自一體自動變速箱，發動機和電機之間的切換工作幾乎是無縫的。盡管在零百加速表現上，XC90 Recharge T8僅需5.3秒，比路虎攬勝運動版P400e還要快上0.6秒，但在高速再加速表現上卻略感乏力，變速箱降檔并不積極。

懸架方面，XC90提供有空氣懸掛系統，不過不如攬勝運動或林肯飛行家懸架那么有韌性，路感有些偏軟，當面對彎道時，側傾會有些大。

安全：10/10

沃爾沃的駕駛員輔助系統是最先進的主動安全配置之一，作為沃爾沃的旗艦產品，XC90自然是全系標配。Pilot Assist可在全速域實現自適應巡航控制，車道保持輔助，車道保持和其他輔助功能，而這樣一切駕駛員只需按一下按鈕就可以進行操作。

除了常規的主動安全配置外，XC90還使用導航大數據來考慮彎道或坡度，并根據需要調整速度。所有系統的集成都是自然且可預測的，即使在拐彎處也是如此。

甚至在照明系統上，XC90也實現了優化，對LED大燈的照射角度進行了補足，提供更大范圍的前后及側面的良好視線。總之就是你可以永遠相信沃爾沃的安全性。

燃油經濟性：2/10

在最新款的XC90 Recharge上，純電續航也只僅有18英里，遠低于業內標準的35英里。而這數據僅比2015年首次推出的XC90 T8增加了4英里，顯然這個數字令人失望。拋開糟糕的續航里程，XC90純油耗表現還是令人滿意的，百公里油耗僅需8.71升。

競爭對手相比，寶馬X5 xDrive45e在EPA續航測試下可純電行駛31英里，這無疑比XC90的18英里更長。而這也是我們給沃爾沃該環節打低分的主要原因。

性價比：4/10

對于純汽油前驅車型，2021款XC90的起價為49,695美元，但進入T8系列至少需要63,450美元（不包括2021車型的5,419美元的聯邦所得稅）。而如果購買七座版本，則需要花費69,750美元。

而我們測試的車輛價格為81,690美元，其中包括3,200美元的Bowers and Wilkins音響系統和1,800美元的空氣懸掛。這些都是我絕對必要選裝的配件。除此之外，你還可以進一步選裝1,500美元的高級套裝（抬頭顯示器，360度攝像頭），1,700美元的Lounge套裝（前排座椅按摩，正絨面革車頂篷）或800美元的21英寸輪轂等。

雖然全選裝后的頂配價格并不便宜，但XC90的起步價格最低。相比之下價格和定位最為接近的競品為林肯Aviator Grand Touring。至于如何選擇，就看你是更傾向于美國人的動力與內飾，還是瑞典人的品質與安全。