設(shè)計精進(jìn)/配置提升 試駕標(biāo)致全新4008/5008
發(fā)布時間：2021-03-16
2021年，可以說是東風(fēng)標(biāo)致全面開啟品牌煥新的第一年，不拿出點硬貨怎么成，這一來還就是仨，它們就是由全新4008、全新5008、全新4008 PHEV 4WD組成的東風(fēng)標(biāo)致SUV天團(tuán)，它們也將在2021上海車展中上市。別看這三款車本質(zhì)差異不大，但它們精準(zhǔn)定位不同消費群體，追求時尚和駕控您選全新4008；想要7座靈活大空間就買全新5008；強(qiáng)調(diào)動力和高效肯得是三擎四驅(qū)的全新4008 PHEV 4WD。此次試駕我主要了體驗了全新4008和全新5008這兩款汽油版車型，接下來就跟您好好聊聊。
法系車的設(shè)計一向以前衛(wèi)個性著稱，其中標(biāo)致車型可謂獨創(chuàng)一派，它將汽車設(shè)計和動物仿生學(xué)相完美融合，此次新車型再次升級新法式鋒銳設(shè)計語言，將獅魂美學(xué)提升到新高度。
全新4008、全新5008及全新4008 PHEV 4WD在車頭造型部分均采用全新獅吼式鋒芒前臉，搭配星動點陣式無邊框格柵，具有很高的辨識度，這種發(fā)散式的大膽設(shè)計手法也是車圈少有的。
全新4008及5008字體標(biāo)識，承襲于標(biāo)致經(jīng)典504車型字體標(biāo)識，以銳利設(shè)計，展露全新鋒芒，致敬經(jīng)典。
我們再細(xì)看新車的格柵，它自獅標(biāo)四周迸射，宛若繁星，成就鋒銳靈動之美，這也是前臉兩處最明顯變化之一。
前臉另一處明顯變化就是全新獅眼LED大燈和獠牙式日間行車燈的組合，前者源自仿生學(xué)靈感的犀利獅眼LED大燈，由全新鉆石工藝美學(xué)精心設(shè)計而成，后者造型銳利，且全系標(biāo)配。另外，流水轉(zhuǎn)向LED尾燈的配備更顯時髦，同時升級為九道獅爪光帶，科技感十足。
騰躍式立體腰線讓新車從側(cè)面看動感十足，同時車頂懸浮式的熏黑設(shè)計與天窗煥然一體，提升了視覺效果，而4008和5008的區(qū)別主要就是C柱后面。另外，最新吸頂式行李架傳承新法式鋒銳時尚設(shè)計增加實際承重。
尾部最搶眼的部分就是黑鉆式橫貫設(shè)計，它將尾燈、尾標(biāo)融為一體，視覺效果出色。另外，考慮到第三座椅的加入，5008尾部也更加方正。
來到車內(nèi)，第二代i-Cockpit唯我座艙完全吸引了我，它要比上一代更具科技感和前瞻性，巧妙的各區(qū)域組合讓一臂之內(nèi)盡在掌握，同時營造出的整體懸浮感也相當(dāng)出色，再配上鋼琴烤漆、碳纖維裝飾件、金屬質(zhì)感按鍵等細(xì)節(jié)都為其增色不少。
新車在內(nèi)飾用料方面也下足了工夫，大面積采用進(jìn)口Alcantara材質(zhì)和Claudia真皮座椅的使用讓車內(nèi)檔次感提升明顯。另外，新增的淺棕色至臻內(nèi)飾盡顯了新法式的優(yōu)雅時尚。
此次新車對原有配置也進(jìn)行了諸多升級，而且都是針對消費者實際需求配備，絕不玩虛的。
標(biāo)致車型特有的小幅賽車式多功能方向盤真的相當(dāng)棒，小尺寸設(shè)計和真皮包裹讓握感更出色，大拇指握手處凹槽造型，使雙手與方向盤緊密貼合不致滑離，并集成換擋撥片和液晶儀表、音響娛樂控制、藍(lán)牙電話等按鍵。
新車全系標(biāo)配12.3英寸液晶儀表，分辨率達(dá)到1280*480，信息顯示清晰、細(xì)膩，具備標(biāo)準(zhǔn)、導(dǎo)航、駕駛輔助、基礎(chǔ)信息、用戶自定義五種不同顯示模式。
全新升級的10英寸觸控式中控屏也是標(biāo)配，采用懸浮式設(shè)計，分辨率達(dá)到1920*720，顯示效果細(xì)膩，操作流暢，并搭載新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)Blue-i 2.0，集智能語音、在線導(dǎo)航、信息娛樂、緊急救援呼叫等功能于一體。
自動分區(qū)空調(diào)在日常行車生活中方便實用，同時高配車型還會提供香氛裝置。
新車配備了Claudia真皮座椅，選自澳大利亞、新西蘭、美洲的鹽濕皮，經(jīng)過21道工藝加工，質(zhì)感緊實，采用防滑設(shè)計，簡單運動型的縫線彰顯了新法式的精致和簡約。
全新5008更是在全新4008座椅配置基礎(chǔ)上增加了老板鍵、座椅按摩以及座椅記憶功能，突出旗艦車型的尊貴。
尺寸巨大的全景天窗、手機(jī)無線充電以及法國國寶級FOCAL勁浪高保真音響系統(tǒng)的配置都讓你的用車生活更有品質(zhì)。
全新4008和全新5008在車身尺寸方面較老款車型沒有明顯變化，所以反應(yīng)到車內(nèi)的空間也差不多。
我們找來身高1.81米的體驗者對這兩款車型進(jìn)行測試，其前排空間都比較寬敞，可以滿足絕大多數(shù)駕駛者，而后排腿部空間，5008則稍好一些，畢竟它第二排座椅可以前后移動。另外，由于沒有四驅(qū)布局，兩車的第二排地板中央非常平坦，大大提升日常實用性。
通過移動第二排座椅，全新5008的第三排臨時坐兩個中等身材的成年人問題不大，不建議長時間乘坐。
全新4008的后備廂寬大平整，第二排座椅支持4/6比例放倒，兩側(cè)還設(shè)有儲物格。
全新5008的后備廂則由于第三排座椅的加入顯得更靈活多變，你可以單獨立起，也可以全部放倒，甚至拆掉，同時第二排座椅還支持更實用的4/2/4比例放倒。
兩車車內(nèi)儲物空間也完全可以滿足日常需求，布局?jǐn)?shù)量和深度寬度都很實用。
此次推出的三款新車在動力部分沒有變化，依舊提供1.6T發(fā)動機(jī)、1.8T發(fā)動機(jī)以及由1.6T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)可選。此次我們試駕的是搭載1.8T發(fā)動機(jī)的全新4008和全新5008車型。
此次試駕車型匹配的1.8T發(fā)動機(jī)最大功率為155kW、最大扭矩為300Nm，與之匹配的是8擋手自一體變速器，其中游艇式電子檔桿的造型設(shè)計和皮革包裹頗顯檔次。
全新4008/5008汽油版車型均采用前麥弗遜式/后扭力梁式的的懸架組合，不知道還有沒有人一聽到扭力梁就發(fā)布不屑的聲音，你需要知道的是，法系車扭力梁非獨立懸架調(diào)校的相當(dāng)出色，可以說達(dá)到爐火純青的地步，一點都不輸給獨立懸架，甚至比一些三連桿、四連桿的車型還要棒。
多年積累的經(jīng)驗讓1.8T+8AT的動力組合匹配程度相當(dāng)高，最直觀的感受就是平順，在低速行駛時也不會出現(xiàn)任何的頓挫和闖動，隨著車速提升，無論是換擋邏輯、速度都表現(xiàn)的不錯，可以完全領(lǐng)會你的駕駛意圖。即便是塊頭更大的全新5008，起步也十分輕盈。
整體開上去的感受就是舒適，你不要期待什么駕駛激情，即便是在高速上頻繁加速減速或者超車，這臺變速器依舊盡可能的保持平順，怡然自得的駕駛不正是浪漫的法式生活所追求的。相比之下，全新4008要相對顯得靈動些。車速在75km/h的時候，8AT變速箱可以推至最高擋位，此時的轉(zhuǎn)速區(qū)間基本上保持在1400rpm左右，保證了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
如果就是想要來點激情，你可以撥動方向盤上的換擋撥片，手動模式會迅速介入，再配上小尺寸賽車式方向盤，感覺挺到位了。
開著更大尺寸的全新5008，我習(xí)慣切換到運動模式，更輕快的油門響應(yīng)和更加直接的動力輸出讓它更容易駕馭，特別是在2000rpm左右，動力爆發(fā)明顯，輕盈的感覺讓我忽略了它的個頭兒。
底盤部分，試駕的兩款車都表現(xiàn)的非常扎實，對于一些細(xì)碎或坑洼路面，都可以很好的過濾掉，美中不足的是前后排感受有些差異，前排明顯更緊致；而對于這兩款車，雖然是相同懸架，全新5008則表現(xiàn)的更穩(wěn)健，這也是由更大的整備質(zhì)量、更大尺寸、第三排乘坐考量等因素所決定的，它沒有全新4008那么清晰的路感，更強(qiáng)調(diào)了舒適性，我個人更喜歡開全新5008。
值得一提的是，不管是全新4008還是全新5008，它們在隔音靜謐性方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色，包括風(fēng)噪、路噪、發(fā)動機(jī)噪音都能被有效抑制。無論是中低速行駛還是高速行駛都不妨礙車內(nèi)人員的正常交談，微微傳進(jìn)座艙的僅是來自音響的模擬聲浪。
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