動態優異/細節到位 WEY摩卡場地試駕
發布時間：2021-04-02
此前我們對WEY摩卡的智能化配置進行過詳細體驗，功能確實相當強大，它也被稱作是“全球首款智能汽車人”。這次我們將對摩卡的“本職工作”進行體驗，畢竟車還是要開的。需要提前說明的是，此次測試的摩卡是一輛試裝車，一些部件的匹配和系統還處于調試當中，我們只在場地做一些簡單測試項目，對這款車的機械素質有個初步認識，日后還會有量產車型詳細的試駕體驗。
我們試駕的車型配備了自主研發的全新一代2.0T直噴發動機(代號E20N)，它是同級唯一帶深度米勒循環發動機，能夠更好地兼顧動力和油耗，其壓縮比高達12、熱效率>38%，最大功率為157kW、最大扭矩為328Nm，配合48V輕混系統的電蠕行技術，使得起步提速更迅速、順暢，起步響應僅0.3S。另外，摩卡還將提供一套2.0T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力系統。
與發動機匹配的是全球首個橫置9DCT濕式雙離合變速器，這款變速器采用了輕量化設計，并使用全新的換擋邏輯，升降擋時機更加合理，傳動效率高達96.2%;同時，這套2.0T+48V的MHEV輕度混合動力系統還兼顧了燃油經濟性，低負荷油耗最大約降低20%，NEDC工況10%-15%，WLTC工況:5%-10%。并且此款變速箱配備了手動模式和換擋撥片，這在復雜多變的路況中尤為重要，更加智慧、及時、可控的換擋和優秀的平順性表現，都極大地提升了車輛的操控樂趣。
上車點火，可以說這輛定位中大型SUV的摩卡起步還是相當輕松的，這也得益于2.0T發動機+48V輕混系統+9DCT這套黃金動力。輕踩油門就會給你良好的動力反饋，1500-4000rpm的最大扭矩轉速也保證了該車在低扭時的動力，特別適合在擁堵的城市中行駛。在48V輕混系統的幫助下，摩卡起步輕快，動力輸出非常平穩，持續加速或減速再加速，你都可以獲得很強的加速響應。簡單觀察下，這臺發動機的真正爆發點在2000rpm左右，可以一直持續到4000rpm，在這個轉速區內保證讓你感覺到不錯的推背感。不過這是個人感覺，畢竟還是試裝車，而且沒有在公路上真正痛痛快快開過，但我相信屆時量產車的表現會比這次還要出色。
這臺9擋濕式雙離合變速器我已經不只一次的夸它了，其平順性真的相當出色，在你日常行駛中，根本不會感受到它的存在，讓你整個駕駛過程相當的舒服愜意。當你激烈駕駛時，它會迅速降低2-3個擋位，以保證擁有充沛的加速能力。
摩卡配備有標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地共6種駕駛模式，通常標準模式就可以勝任大部分駕駛環境，如果滿載或者需要點激情的時候，可以切換到運動模式，它的轉速也會隨之拉到2000rpm以上，如果連續的激烈駕駛，變速器也會有一些輕微頓挫，這都是再正常不過的現象，甚至我不說或許你都感覺不到。
摩卡的轉向屬于偏舒適類型，也就是“打方向”比較輕，好在還是能感受到一些阻尼感，不會讓你覺得飄，況且這種舒服的轉向設定對女性駕駛者是非常友好的。
0-100公里加速/100-0緊急制動
加速測試中，摩卡的起步轉速約在2000rpm出頭兒，初段的加速感比較穩健，并沒有竄的感覺，當轉速超過2500rpm后，動力開始爆發，加速帶來的推背感比較明顯。經過幾次測試，該車0-100km/h大約在8.3秒左右。據工作人員介紹，如果各方面因素都良好的情況下，他們可以跑到8秒以內，這對于一臺中型SUV來說已經相當不錯了。
緊急制動環節，全力踩下剎車踏板，摩卡在初段就能夠給駕駛員足夠的信心，制動力釋放比較線性，懸架對于車身的支撐比較充分，我們可以看出它的車身姿態保持的很平穩，電子系統工作穩定，ABS釋放均勻，整體制動過程很從容，不會讓你有任何恐慌感，最終的實測成績可以到37米以內，這個成績也很理想。
18米蛇形繞樁/麋鹿測試
相比于動力輸出，車重與底盤調校同樣是一款車操控好壞的關鍵。WEY摩卡通過高強度抗壓測試的高剛性輕量化車身，車身高強度鋼高達77%，并采用國內首次一體式熱成型門環，帶來更靈巧的動態表現，以及更小的車身形變、更高效的底盤操控反饋。摩卡采用了前麥弗遜式/后多連桿式的獨立懸架組合。未來，高配車型還將搭載主動式電磁懸架，可以根據路況，自主調整減震器阻尼，以便讓車輛更加平穩舒適的行駛。
WEY摩卡延續了WEY品牌專業級SUV底盤調校功底，前置四驅的設計布局，發動機和變速器的重力增加了驅動輪與地面的附著度，輪胎強大的抓地力同樣帶來更大的與地面接觸面積，極大的增強了極限測試時的駕駛穩定性。此外，WEY摩卡配備全新電液式智能四驅系統，擁有新一代電控差速鎖以及全地形控制系統，進一步豐富了摩卡的使用場景。
其實對于這樣一個尺寸的SUV來說，操控性的測試不應該有太多奢望，畢竟車重、車高、偏舒適的調教等客觀因素在那兒，但摩卡的表現讓我眼前一亮，在面對連續的重心轉移時，摩卡這套懸掛表現出了不錯的側向支撐，這也讓它擁有了比較高的極限，在日常行駛中會給駕駛者充足的自信，比如走連續的盤山公路等路況。
摩卡的ESP車身穩定控制系統也盡職盡責，即使是在關閉的狀態下，它也會積極介入，牢牢的把車輛控制在安全速度之內，不允許發生一點兒側滑，我們從圖片就可以清楚的看到，即便在連續高速轉向時會有些車身側傾，但四個輪子依舊可以牢牢抓住地面。
摩卡在麋鹿測試中，也就是高速緊急變線測試的表現依舊出色，直線行駛足夠穩健，在高速入彎時，懸掛能夠提供強有力的支撐，使得車輛不會出現過分的側傾，四輪均緊貼于地面，同時在緊急快打方向時，電子穩定系統也會很早就介入，給駕駛者雙保險。值得一提的是，摩卡在麋鹿測試中的最高通過速度可以達到73-75km/h。
作為WEY品牌的全新旗艦SUV：摩卡身上的亮點真是太多了，比如它是“咖啡智能”平臺落地的首款產品，比如它搭載了全球領先的車規級高通8155芯片、比如它的2.0T+48V+9AT等等，相信這些您在網上已經看的太多了，但我今兒從另外的角度聊幾句摩卡，因為細節往往是成敗的關鍵。
外觀就不多講了，全新的設計理念會讓喜歡它的人更廣泛。我們主要看看車內的細節，首先這個內飾給人的第一印象就是科技感與豪華感并存，您再細看就可以感受到廠商對于這臺車付出的心血。
只是一個內飾門板，就使用了軟材質、菱形縫線、鍍鉻等多種裝飾手法，再加上品牌音響的加持，呈現的效果非常上檔次。
兩側出風口也進行了細心雕琢，不僅有雙色配色和亮銀鍍鉻，同時還有精巧的字母LOGO，關上門后與內飾門板的裝飾自然融合，視覺效果出色。
前/后排座椅都很寬大舒適，先不說功能配置，只看做工和用料就凸顯了檔次感，摸上去手感相當細膩。
新車對于整個中控區+換擋桿區域的設計是相當大膽的，精美的造型和鏤空的手法完美融合，再加上細膩的縫線，美不勝收。
水晶擋把絕對是車內的點睛之筆，同時整個區域面板做的也非常驚喜，摸上去的感覺也很顯檔次。
多種香氛系統、豐富的氛圍燈、側窗遮陽簾等配置早已是高端豪華車的必備，WEY摩卡全都有。
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