什么是美式豪華？新一代航海家現在就帶你研究
發布時間：2021-04-28
2021年3月18日，長安林肯旗下中型SUV：航海家上市，共推出5款車型，售價區間為32.88萬-47.88萬元。該車在2017年由MKX經歷了中期改款并正式更名為航海家(Nautilus)，隨后于2021年實現國產化。憑借更大的車身尺寸和排量，國產航海家在豪華中型SUV圈里絕對屬于越級的存在，同時用戶還可享受5年14萬公里整車原廠質保服務。
順便瞎聊一句，目前林肯在售SUV已經實現全部更名，如何從名字上區分高低是很多消費者困惑的問題，其實很簡單，從“交通工具”劃分，“地上跑”的冒險家是入門，隨后是“水里游”的航海家，然后是“天上飛”的飛行家，最后是“帶頭的”領航員。
對于航海家的造型設計，我不想像其它人那樣再刻板的逐一描述一遍，其實很簡單，這款車的長相滿足了你腦海中對美系豪華SUV的所有想象，比如高聳碩大的車頭、緊繃的肌肉線條、深邃的腰線等。
老實講，最開始看到新一代的格柵時，我還是挺懷念之前的“飛翼式”格柵，它也曾寄托了一代人的夢想，但從呈現出的視覺效果，新的盾型格柵顯然要更豪華更有質感，也更符合林肯品牌現在的調性。另外，車頭隆起的楞線堪稱點睛之筆。
此次航海家還帶來彰顯頂級豪華的總統版車型，這也是林肯車型的“保留節目”，外觀區分很簡單，除了擁有斐鉆藍的專屬外觀配色，最直觀的就是前臉換裝點陣式前格柵。
在外觀細節方面，航海家也拿捏的相當到位，絕沒有“花拳繡腿”，比如翼子板后方碩大的徽標(總統版專屬亮黑側銘牌)、粗壯的鋁合金行李架、總統版專屬Presidential尾標、銀色下護板搭配雙邊雙出排氣造型等。
來到車內，其彰顯的豪華程度絕對讓你印象深刻，視覺上它遵循令人平靜的地平線設計，大量運用橫向線條，通過簡約設計給人舒緩敞闊之感。另外，總統版車型還引入“翱翔新境”內飾主題，甄選羚羊谷棕色Venetian頂級皮質、航空鋁飾條、Alcantara頂棚，搭配鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾，摸上去的手感確實不一樣。值得一提的是，新車還首度引入全新淺灣藍內飾配色，靈感來源于?？吭诿绹~阿密碼頭的奢華游艇，以優雅的藍色呼應航海家之名。
座椅絕對被林肯玩出了新高度，其考究的用料、復雜的工藝、全套的配置足夠我單寫一篇的，說它是同級別最豪座椅也不為過。它選用了美國Eagle Ottawa出品的天然皮質座椅，它擁有150多年歷史，林肯堅持只給消費者提供最好的真皮，強調其觸感感是更受亞洲消費者喜好的“溫潤”和“軟觸”，其中總統版車型采用Venetian系列頂級真皮，非總統版車型配備Savannah系列高級真皮。
Savannah半苯胺高級皮質座椅，材質來自北美洲，僅不到10%的皮源可以被用于制作Savannah高級皮質，半苯胺相比普通全粒面真皮更加高端，最大程度保留真皮的天然毛孔，擁有豐滿質感和自然紋理，同時它采用的化料最少，再加上最新一代抗污配方Ansole，讓它更健康、更耐污、更耐久。而總統版的Venetian頂級半苯胺豪華皮革座椅的選料和制作流程更為嚴苛。說的再天花亂墜不如您到店里實際摸一摸，真的和其它車不一樣。另外，總統版車型的頭枕還增加林肯標識的繡標。
另外，座椅配置也是頂級的，比如同級最多的22向電動調節，加熱、通風、記憶功能，5種按摩模式和3級強度可調。
單一個車門內飾板，其做工和用料也是相當的用心，搭配出的視覺效果也彰顯了豪華感。
環抱式的設計讓你在車內任何一個位置都能感到無微不至的關懷，再加上出色的觸感，豪華已經融入到骨子里。
不只是舍得用好料，在細節設計方面，航海家也值得滿分，從各個角度看，都顯得非常精致，而且毫無輕挑感，不同配置車型使用不同的飾板也恰到好處。
新車標配了全LED大燈，同時尊耀/總統版車型還配備了星鉆式自適應LED前大燈，車頭共86顆LED，單側前大燈組33顆LED，單側6顆琥珀色轉向燈LED;4顆前霧燈LED，具有自動遠光燈控制、自動水平調節、自動開啟/關閉;低速廣角補光等功能。尾燈則是標志性的地平線貫穿式LED尾燈，具有很高的辨識度。
新車還擁有同級最大的21英寸輪圈，其中總統版為專屬造型設計，靈感來源飛機發動機的風扇。輪胎品牌為馬牌，規格為265/40 R21，典型的運動型輪胎，40的扁平比盡量遠離爛路，21英寸的輪胎換可不便宜。
方向盤的手感相當出色，特別是總統版車型，雙色的設計就很帶感，同時功能按鍵也很實用，再加上電動調節，奔兒尊貴。
12.3英寸全液晶儀表，顯示面積大，界面簡潔，內容清晰，顯示內容還支持自定義，我慶幸林肯的工程師沒有把UI做的過于炫酷，這樣反而會影響其整體尊貴感。
12.8英寸的中控高清觸摸屏是中國市場專屬配置，擁有1920x1080分辨率全高清畫質，700cd/㎡亮度，堪比iPad Pro。還有全新林肯SYNC+智行互聯，集成新一代AI驅動車載娛樂交互系統，為中國消費者度身定制的生態系統：自然語音控制車輛，享受娛樂與在線服務，駕駛時再無需掏手機。
值得一提的是，我們體驗了智能AI語音交互，其識別率遠超出我們想象，相當好用，它借助人工智能技術，擁有自然語義識別功能，與車主實現真人般的語音交互，囊括70+語義垂類，豐富的對話內容和高頻場景智能推薦，溝通更流暢，交互更簡單，還有車內場景控制，包括空調、導航，和娛樂內容播放，它還可以通過OTA升級，不斷優化。
新車還配備了AAR座艙“新風管家”，它也是專為中國市場研發，中規林肯車型專享配置，使用的高效活性炭濾清器采用四重過濾結構，能有效過濾94%的0.3微米顆粒物 (即PM0.3)，96%的PM1.0與PM2.5*，吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等異味物質，防止有害物質進入車內，給你帶來嗅覺上的豪華。
全車13個揚聲器配備12通道功放，配備QuantumLogic Surround環繞立體聲技術，三種模式無縫切換：立體聲/聽眾/舞臺，總統版則升級到REVEL Ultima音響，全車19個揚聲器配備20通道功放。
新車依舊提供多種開門方式，比如林肯專屬的車門密碼開啟系統，而最值得推薦的是PAAK智能手機鑰匙，讓你的手機變成車鑰匙，可解鎖車門并啟動發動機(無需攜帶實體鑰匙)，它使用藍牙技術，感應半徑遠至10米，3米處即啟動迎賓感應，1.5米處可開啟車門，區別于競品使用NFC技術，林肯無需將手機貼靠門把手，易于分享給他人用車，通過兩組密碼即可解鎖車門，并啟動發動機，無需實體鑰匙與手機。最多可綁定4部手機，可隨時解綁手機，保證安全，使用密碼啟動發動機時，所有已綁定手機均會收到消息提示。
新車配備了林肯CO-PILOT360 PLUS高級智能助駕系統，此次簡單體驗了ACC自適應巡航系統，帶LCA道路居中輔助。LCA功能在ACC+Stop&Go的基礎上提供轉向輔助，以保證車輛在道路上居中行駛。當ACC功能關閉或駕駛員手離方向盤超過一定時間(10-60kph時為60s，超過60kph時為25s)，或車道線無法被偵測到時，該功能將自動關閉，關閉前系統將有預警時間。整體用下來，跟車精準，提速降速很線性，特別是在高速路行駛非常舒服。
從車身參數看，航海家比同級別車型都要大了一圈，再加上美式設計的特點，視覺上絕對撐門面，同時反映到車內空間也相當不錯，比如同級最寬車身為它提供更寬適的橫向空間。
我們找來一位身材適中的男性體驗者，很明顯前/后排空間都足夠寬裕，即便它在軸距方面不如那些加長車型，但表現已經很出色了，況且它的低二排座椅靠背角度可調節18°，同時地板中央隆起很小，再加上高品質座椅，完全保障第二排乘坐舒適性。
車內儲物格布局和實用性方面也完全可以滿足日常出行需求，特別是中央控制區域，可以各種整合布局。
新車具備739L的超大行李廂空間，日常使用綽綽有余，后排座椅還支持按比例電動放倒，可以形成幾乎純平的效果，大大提升了空間靈活性。
非全尺寸備胎關鍵時刻還是可以起到大用的，同時留出的儲物槽可以放些雜物，提升實用性。
動力方面也是航海家的一大亮點，提供強勁的四缸2.0T發動機和同級罕有的六缸2.7T發動機，可謂誠意滿滿。此次試駕的是個人更向往的2.7T車型。這里其實有個誤區，網上經常寫什么V6才配的上豪華之類的，其實不管L4還是V6，只要適合自己就OK，何必要上綱上線。
況且，從參數上看，航海家無論是2.0T車型還是2.7T車型，其本身動力都處于同級領先，至于選哪款車型完全取決于自己，只不過現在V6車型越來越少，就顯得格外珍惜，這臺2.7T發動機也確實夠猛，最大功率為237kW/5250rpm，最大扭矩為500Nm/2500-4000rpm，最大扭矩的輸出平臺甚至比進口版更寬泛。
航海家很好上手，起步輕快，油門踏板調教始終，沒有過輕或者過硬，讓你從一開始就對駕馭這臺超過兩噸的龐然大物充滿信心，寬泛的扭矩輸出平臺則讓它加速相當順暢，深踩一腳，你想要的推背感就來了，但整體過程一點也不突兀，比較線性，這也得益于V6發動機的充足動力儲備，同時廠商也為了達到完整的駕駛舒適感，也沒有把油門調的過于敏感。
航海家的制動踏板調節顯然是偏舒適性取向，初體驗者可能需要適應一段時間，你不能簡單用過輕或過軟形容，當你踩下剎車踏板，制動力會隨著你踩下的力度逐漸增強，只要你踩就會有制動效果，但你會覺得前半段不太夠，需要踩的再深一些才會達到你想要的制動效果，特別是緊急減速或需要剎停時。這種調教非常適合在擁堵的城市走走停停，很舒適，但在高速路高速行駛時最好給些提前量。
切換到S擋，發動機轉速維持在2500rpm以上，油門響應更為直接，懸架也相對變得緊致，開起來的感覺確實猛了不少，特別是直線加速，讓人熱血沸騰，不過考慮到偏舒適的剎車腳感和離駕駛者略遠的S擋按鍵位置，駕駛時還是謹慎使用，安全第一。
不僅動力充沛，與2.7T發動機配備的8擋自動變速器也表現相當出彩，日常駕駛時升擋積極，平順性也很出色，讓駕駛者享受到高品質的駕駛感受。這臺變速器在急加速和減速再加速時會有些猶豫，但無傷大雅。值得一提的，在這套動力總成的協作下，航海家的百公里油耗基本在10-11L左右，這個成績相當難得，而且“不挑食”，92#汽油就能滿足它。
為了提升行駛品質，新車還配備了CCD自適應懸架系統，遍布全車的12個傳感器，可通過實時路況的監測及預判，讓每個車輪的減震都進行獨立調節，極大保證了車輛行駛的平順性。實際體驗下來，確實感覺不錯，對于小的顛簸路面帶來振動，底盤都可以輕松化解，幾乎在車內感受不到，而遇到較大顛簸路面，偏舒適的懸掛則會吸收大部分振動，雖然會感到一些小震動，但符合豪華SUV水準。
值得一提的是，航海家在NVH方面也下足了工夫，比如同級唯一在前風擋、前側窗、后側窗均采用5層結構的隔音玻璃;同級唯一采用三層動態密封條車門系統，優化風噪;全車35個靜謐聲學包;全車46個聚氨酯密封膠塊;標配ANC主動降噪系統等。實際感受相當出色，低速基本感受不到外界的噪音，即便提速到100km/h，傳遞進車內的噪音也很少，不會影響說話交流，或者把音響一開，直接輕松化解掉。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV