什么是運動優雅？ Q5L Sportback現在就帶你研究
發布時間：2021-05-12
在去年廣州車展中，國產Q5L Sportback完成首秀并公布售價，并先于Q5L同步了海外中期改款設計，它也是首款國產豪華品牌中型轎跑SUV，真正的拉低了這一細分市場的入門門檻，讓更多的消費者能夠擁有轎跑SUV帶來的獨特氣質。
說到競爭對手，你很容易會想到奔馳GLC Coupe和寶馬X4，這兩款進口車型憑借較低的性價比一直都是“吉祥物”般的存在，屬于愿者上鉤，而國產Q5L Sportback顯然不想這樣，它要讓更多消費者真正能擁有轎跑SUV，從截至到目前的銷量看，國產Q5L Sportback也遠遠超過其它兩款車型，值得一提的，這其中女性用戶占了將近一半。
前面提到了Q5L Sportback擁有接近一半的女性用戶，這顯然是對其顏值的最大褒獎，這款車確實有它獨特的優雅氣質，并沒有過分的強調運動感，而是將兩者完美融合。
3D立體的八邊形蜂窩狀進氣格柵顯然是該車前臉最醒目的地方，再加上犀利的燈組和黑色元素的襯托，從各個角度看都相當漂亮。
車身側面造型顯然是轎跑SUV最迷人的地方，也是最考驗設計師的地方，Q5L Sportback并沒有過分的追求“翹臀”，而是通過流暢的線條運用，將優雅氣質從車頭貫徹到車尾，非常自然，這也是它與同級轎跑SUV在造型上最大的區別。另外，黑色外后視鏡和大尺寸運動輪圈堪稱點睛之筆。
單看車尾，也會讓你感到非常協調，并沒有那種“撅著”的感覺，與車頭造型形成呼應，包括靈動的后擾流板、隱藏式排氣、恰到好處的鍍鉻飾條等細節設計都值得稱道。
新車共提供7種顏色選擇，分別是納多灰、天云灰、極光藍、唐古拉白、斗牛士紅、朱鷺白、傳奇黑，所有顏色均可以自行選擇，無需花錢選配。值得一提的是，納多灰一直都是奧迪高端運動車型的主打色，此次也免費下放到國產Q5L Sportback上。
新車可選兩種尺寸四種樣式的輪圈組合，每一款的視覺效果都很出色，這才符合轎跑SUV的調性。
來到車內，極簡的科技風是奧迪車型一貫堅持的，整體設計和用料充滿年輕氣息，所以你在這里不會看到厚重的皮質包裹和實木貼片，該車內飾每個細節都雕琢的很干練和富有質感。
再細品Q5L Sportback的內飾材質，手感摸上去非常細膩，呈現的視覺效果也彰顯年輕化和科技感。
新車提供多種內飾材質和配色搭配，其中阿拉斯紅+花崗巖灰的配色僅出現在頂配車型中，另外中控臺飾板樣式也可以根據需求自行選擇，包括碳纖維飾條、Audi Sport斜紋鋁飾條、橫紋拉絲鋁飾條。
全系標配的S-line套件也讓優雅的Q5L Sportback擁有與生俱來的運動感。
燈光配置一直都是奧迪車型的特色，Q5L Sportback也不例外，全系標配全LED大燈，高配車型還加入矩陣式設計以及自適應遠近光和大燈隨動轉向等功能。值得一提的是，新車尾燈首次搭載一體化數字OLED尾燈，可以達到像素級精準呈現，3種長亮模式設計充分滿足車主的個性化選擇，另外還有運動模式及后車近感提示等實用功能加持。
真皮方向盤手感相當出色，尺寸適中，兩側多功能按鍵豐富實用，并提供換擋撥片，同時還可選裝方向盤加熱功能。
新車標配12.3英寸全液晶儀表，顯示效果細膩，內容豐富，特別是對屏幕反光的規避相當出色，這樣也有效的提升了駕駛安全性。
中控臺整體布局十分簡潔，層次感分明，便于日常操作。
10.1英寸MMI高級觸控系統具有出色的清晰度，它還加入了很多車聯網的應用，包括無線CarPlay和車載微信等，功能非常全面，并且在反應流暢度方面也非常棒。
這套系統集奧迪應用商店、語音操控、信息娛樂導航等 多功能于一身，操作起來更像是手機，實現便捷的人機交互。
新車標配預安全系統城市版以及360度全景影像，同時高配車型還增加了自適應巡航和車道保持等。
自動三區空調也出現在Q5L Sportback中，溫度顯示很精致，搭配物理按鍵和旋鈕更便于操作。
根據車款配置不同，新車的座椅材質也會有所區別，但整體運動座椅的素質保持一貫的高水準，比如和諧的溜背弧度和充裕的頭部空間，它將人體工學的舒適性提升到更高的水平。
通透的全景天窗和19喇叭的Bang&Olufsen音響也是奧迪車型的保留節目。
一提轎跑SUV，大伙都會對其車內空間表示擔憂，特別是頭部空間，但當你試過了Q5L Sportback后，這些疑慮就不存在了。
我們先簡單看下車身參數對比，兩款競品基于標軸車型打造，而Q5L Sportback則為長軸距車型，這就保證了充足的腿部空間，同時較高的車身高度也一定程度釋放了更多頭部空間。
我們找來身高176mm、體型健壯的體驗者坐到車內，可以明顯看到其前后頭部和腿部空間比較寬裕，只是后排地板中央凸起比較明顯，這也是大多數同級別四驅車型的通病。
再來看車內儲物情況，其儲物格分布和內部實用性都比較出色，完全可以滿足日常出行。
轎跑的車身造型多少會影響一點后備廂縱向高度，不過其寬度和平整性非常出色，兩側設置了儲物欄，后排座椅還支持按比例放倒。
非全尺寸備胎可以應急使用，省出的空間還能放一些雜物。
Q5L Sportback全系搭載高/低功率2.0T渦輪增壓發動機，并匹配7擋濕式雙離合變速器，同時還首次采用新一代12V輕混系統及啟停系統，再加上Ultra quattro四驅加持，“還要啥自行車?”。此次我們試駕的為高功率版本，最大功率為185kW，最大扭矩為370Nm。
開上Q5L Sportback，給我最直觀的感受就是輕快感，這里的輕快感可不是“飄”，它是包括起步、加速、轉向、車身、底盤懸架等細節集中體現出來，這也難怪它如此受女性用戶青睞，為此我也特意找來女性朋友進行試駕，表示真的很好快，而且沒有那種“高頭大馬”型SUV那種“大車頭”感，這就極大的降低了女性用戶的駕駛難度。
這臺高功率2.0T發動機為新車提供了充沛的動力，油門響應靈敏，1600rmp就可以迸發出強大扭矩，而低功率版則設定在更低的1450rmp，保證了城市駕駛更多中低速行駛的動力性能，同時如此輕快的駕駛感也得益于整車的輕量化設計，其頂配車型的整備質量也只有1890kg。
與發動機匹配的7擋雙離合變速器也為該車整體順暢的駕駛添磚加瓦，換擋輕快，對頓挫的抑制也很到位，舒舒服服開的感覺特別棒。
轎跑的定位，讓Q5L Sportback在設計上降低了車身重心高度，再加上極低的風阻系數，提升了公路性能，并通過多種駕駛模式選擇讓車主更輕松駕馭這款靚車，比如在舒適模式下的油門踏板調教很輕盈，動力輸出不急不燥，在切換到動態模式，立馬猛勁兒就來了，此時的油門響應變得更加積極，但調教的質感不會讓你感到那種愣頭青的竄勁兒。
轉向力度比較輕，但沒有松垮的感覺，非常適合女性用戶，方向盤大小適中，指向精準，過彎不會拖泥帶水。
精良的底盤調教讓Q5L Sportback過溝溝坎坎時韌性十足，干脆利落，前后五連桿的獨立懸架組合足夠高級。
NVH方面，Q5L Sportback也彰顯了豪華品牌的實力，中低速幾乎感受不到來自外界過多的噪音，高速行駛時更多是來自胎噪，風噪和發動機噪音抑制的很出色。
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