敢以諸葛命名 捷途X70PLUS諸葛版有多智能
發布時間：2021-05-14
自主品牌最近一段時間在車型以及車款的命名上可以說是各種腦洞打開，名字起得也是五花八門，讓人看了真有點“丈二和尚摸不著頭腦”，這次我們試駕的車型就是捷途X70PLUS的諸葛版。起初我以為這無非就是個噱頭，無非是其他車企把天上飛的、地上跑的動物名字都快用完了，捷途想搞點兒新花樣而已。但是當我們體驗過這款新車之后，發現它還真對得起“諸葛”二字，因為它——足夠智能。
作為一款2020年10月剛剛上市的新車，此次諸葛版是作為新增車型推出的，所以它在設計上和此次發布的車型基本一致，所以在設計上我們也就不做過多介紹了。總得來說捷途X7OPLUS諸葛版看起來十分大氣，尤其見到實車時，會感覺它的體型還是很大的。
捷途X70PLUS諸葛版采用了大尺寸的多邊形進氣格柵，其占據了整個前倆的大部分面積，內部采用多幅橫條式設計，視覺效果十分霸氣夸張。中網和保險杠部分還整合了攝像頭和毫米波雷達，整車具有9個高清攝像頭，實現了360°全景影像以及180°透明底盤。
前大燈由LED矩陣燈組和LED流水轉向燈組合而成，造型效果十分狹長，看起來也很犀利，點亮后的效果更是讓人驚喜。大燈下方的四眼式LED日間行車燈的造型也十分另類，同時搭配上肌肉式的兩側隆起，給人以十足的力量感。
車身側面的視覺效果也十分霸氣，鋒芒的線條勾勒出捷途X70PLUS充滿魅力的肌肉感，兩側輪拱的隆起，也增加了車身橫向的視覺效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm。
捷途X70PLUS諸葛版全系三款車，均搭載了20寸雙色鋁合金輪圈，輪圈采用了山峰的造型設計。輪胎采用了佳通GitiComfort F50輪胎。
相比與前臉，車尾的設計相對圓潤了一些，不過視覺上的運動效果還是十分顯著的。車尾也采用了時下流行的貫穿式尾燈，同時燈組分為紅色和透明兩種設計，在提升辨識度的同時還更具個性氣息。
后保險杠采用了雙色設計，雙邊共四出的排氣管罩飾進一步提升了它的運動氛圍，不過四根排氣管只有兩根是真的，另外兩個是封死的裝飾。
作為新增車型，捷途X70PLUS諸葛版也保持了不變。新車的內飾雖然會有一點點似曾相識的感覺，但是總體營造出的豪華感氛圍還是比較強的，尤其是10.25英寸一體式雙聯屏，搭配空調控制區域的雙旋鈕設計，從而營造出極具科技質感。而棕米色的內飾配色，也讓這種高級感得到了提升。
諸葛版最大的提升就在于車機系統方面的升級，新車搭載了騰訊智能生態系統，它也是梧桐車聯高算力解決方案的首款產品，其首發搭載的高通第三代驍龍芯片，擁有高達50000mips的算力。這套車機系統具備車載微信、騰訊叮當語音、QQ音樂、騰訊小程序等功能；同時還可以使用騰訊路書生成旅行線路，一鍵上傳朋友圈。
中控臺下方是空調控制區域的觸控屏，這塊屏幕對整體科技感的提升有著很大的幫助。不過用起來還是需要適應一下觸控操作的感覺，畢竟它和實體按鍵直來直去的操作邏輯還是有很大的區別的。
在A柱和車頂分別擁有一顆攝像頭，當然這兩顆攝像頭的作用也不一樣。A柱的攝像頭一方面可以用作人臉識別來進行賬戶登錄，另一方面它還能監測駕駛員的疲勞程度和駕駛行為，從而進行相應的提升。而車頂的攝像頭主要是進行活體監測的，防止寵物或者小孩被遺留在車內。
乘坐空間表現方面，捷途X70PLUS也表現得讓人滿意。2745mm的軸距已經使捷途X70PLUS躋身中級SUV的行列，實際體驗下來的空間表現也非常充足。身高170cm的體驗者在調整合適坐姿后，前后排空間都達到了非常寬裕的空間余量。
此次我們試駕的捷途X70PLUS諸葛版全系標配1.6TGDI+7DCT黃金動力組合，發動機最大功率達到了145kW，峰值扭矩為290Nm。這套動力系統在此前捷途X90和X95等車型上已經多次搭載使用，穩定性也得到了充分驗證。
這套動力系統動力儲備還是很充沛的，推動這么大一輛車絲毫不會感到的吃力。起步階段輕踩油門就能感到動力直接且迅猛的輸出，繼續踩下油門，變速箱的響應也比較積極，整個提速的過程也比較線性。總得來說，駕駛感受比較偏舒適，是一個典型的家庭用車。不過有一點問題，似乎也是自主品牌雙離合變速箱總會出現的一個小槽點，就是靜止起步的時候，當變速箱離合器結合后，總是會有突然躥一下的過程，讓人會有一些不舒服。
捷途X70PLUS擁有三種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL和SPORT。其實在NORMAL標準模式下時，它的動力響應就表現的很積極了，不過如果你追求更好的加速感，當把駕駛模式切換到SPORT時，它的變速箱響應會變得更積極，此時發動機會維持在一個比較高的轉速，方便隨時降檔提速。不過這么做的代價就是，油耗會有一定的提升。
還有值得一提的是，切換到運動模式后，就可以通過車機打開模擬聲浪，雖然只能自嗨一下，但是一飽耳福的感覺還是會讓腎上腺素有一定的提升的。
作為一輛定位家庭的SUV車型，捷途X70PLUS的懸掛調校感覺非常符合它的車型定位。整個懸掛對路面有個比較好的濾過性，小的細碎顛簸可以輕松處理掉。較大的起伏路面，捷途X70PLUS也能夠以一個柔和方式降低車身的彈跳。懸架對車身的支撐度也比較不錯，在高速過彎時也能保證車身姿態保持在合理的范圍內，不會有明顯的側傾。
編輯點評：捷途X70PLUS上市后半年左右的時間，一直在陸陸續續地推出新車型，從而為消費者提供更多的選擇。而每一次新車型的推出，都是帶著一定的配置亮點的，這次“諸葛版”主打的就是智能化，騰訊梧桐車聯的加入，讓捷途X70PLUS的智能化標簽更加鮮明，加之售價也比較親民，未來也應該是一款比較熱門的選擇。
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