榮威iMAX8對比傳祺M8 新老時代王者MPV對決
發布時間：2021-05-17
伴隨著二胎政策的開放和日益升級的消費趨勢，MPV已逐漸成為了繼轎車、SUV之后的又一熱門車型。 不少自主品牌也看準時機，順勢推出了自家的MPV產品來搶占市場先機。這其中最為主流的拳頭產品要數傳祺M8和榮威iMAX8！相比之下年頭更長的傳祺M8可能更為國人熟知，然而真的是“越老越吃香”嗎？作為MPV界的最強新人，榮威iMAX8能否亂拳打死老師傅？今天就讓我們來對比一番！
首先來看外觀，兩車前臉都采用了極其夸張的大嘴式格柵造型，其中傳祺M8中網格柵較為傳統，運用了大量鍍鉻橫條，看上去有些沉穩老派；相比之下，榮威iMAX8則加入了數字律動設計語言，內部格柵樣式更加復雜多變，使得整個車頭看上去更具有立體感和設計感。
車身側面兩車造型差別不大，均采用側滑門設計，同時對BCD柱進行了熏黑處理，從而營造出懸浮式車頂的視覺效果。車身線條方面，傳祺M8相對干凈簡潔，而榮威iMAX8則更顯復雜，其中在前后輪眉處加入了一定的型面設計，突出了整車的力量感與運動感。
進入車內，兩車從內飾配色上就有明顯不同，榮威iMAX8采用藍白雙色拼接設計，在視覺效果上就給人一種輕松愜意，同時還有科技時尚之感。相比之下傳祺M8全車深棕色的設計就顯得老氣橫秋。
實際上榮威iMAX8不只是在配色上看上去更具科技感，在配置方面也確實要優于傳祺M8。尤其是在主動安全配置上，首先榮威iMAX8搭載的D-MARK（Digital Mark）小紅框AR-Driving虛擬安全顯示功能便是傳祺M8所不具備的。該功能可在全液晶儀表盤中實現物體的識別和追蹤，并通過顯眼的紅色框體進行框選標示。
此外，AR技術還支持狹窄通道路線輔助以及違章道路提醒等功能，讓車主充分體驗未來數字化科技的便捷與魅力。
第二點領先傳祺M8的科技配置是SKYEYE天眼系統，也就是我們俗說的人臉識別。這同樣是榮威iMAX8同級獨有的配置。不同于以往車型上的人臉識別僅支持疲勞監控，榮威iMAX8的天眼系統還支持車輛啟動。用戶坐進車內系統便會自動進行人臉識別，“刷臉”登錄后，輕踩剎車即可啟動車輛，徹底告別手動“點火”時代。甚至是在光線較暗的夜晚，得益于紅外線補光技術，該功能也能夠應用自如。
而在最關鍵的主動安全配置上，作為一款25萬級別的中大型MPV來說，傳祺M8全系竟然都未配備主動安全功能。而反觀榮威iMAX8 則多達十余項主動安全配置，從而組成一整套完備的AI Pilot智能駕駛輔助系統。
像常規的360度全景影像、前后倒車雷達、A柱盲區監測等配置除入門款外，均為全系標配。其中榮威iMAX8全車四周配備有3個毫米波雷達+6個攝像頭+12個超聲波雷達。
具體分別為前視ADAS攝像頭、車頭4個超聲波傳感器、前向毫米波雷達、4個360°環視攝像頭、左右各2個超聲波傳感器、行車記錄儀攝像頭、2個毫米波角雷達及車后4個超聲波傳感器。真正做到車身四周全景360°無死角的監控，時刻保證駕駛安全。
而在高配車型上，榮威iMAX8更是提供了滿足L2級自動駕駛輔助功能，包括有ACC全速段自適應巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通擁堵輔助、IHC智能遠近光切換、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離輔助、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LKA主動車道保持、SAS智能車速輔助等多項主動安全輔助科技。
作為MPV車型最重要的后排乘坐空間，榮威iMAX8
同樣做到了同級領先。這就不得不提有號稱“魔力沙發”之稱的頭等艙減壓座椅。其采用了形似古代將軍身披戰袍的寬闊背影，加入了大量的縱向線條設計，勾勒出飽滿的立體型面，盡顯豪華與舒適。
通過對比之后不難發現，榮威iMAX8椅背采用了寬肩設計，相比傳祺M8能夠提供更寬大的肩部支撐，同時側向包裹感也更為突出。不僅如此，頭枕的設計也更勝一籌，同樣采用了30cm超寬設計，并且還提供6向可調角度、25度側翼耳片可旋轉角度、5擋傾斜角度、7擋高度調節，達到了頭等艙航空睡眠級別的頭枕水平。
當然作為MPV界的老前輩，傳祺M8后排座椅上自然有自己的獨到之處。首先從造型上，其在兩側采用了固定式寬大扶手設計，營造出后排座椅獨立空間的豪華商務感。此外在功能性上，配有電動腿托，睡眠頭枕、座椅按摩以及加熱通風等功能，確實不負頭等艙的美名。
好在榮威iMAX8也很能打，在材質用料上，你有頭等艙真皮面料，榮威iMAX8座椅則選自德國Bader打孔頭層小牛皮材質，絲綿層厚度高達8mm，同時還配備零重力通風軟泡層、雙硬度發泡填充層、前置通風袋、加熱層、8點氣動按摩層、4向氣動腰托層、通風系統層、高強度骨架等10層復合結構組成，讓用戶從觀感到體感上都能體驗到極致的高級享受。
而在座椅調節功能方面，榮威iMAX8也毫不示弱，同樣擁有電動腿托，按摩/加熱/通風等功能。不僅如此，在座椅靠背角度和腿托角度上還進行了更具人性化的改善，可以達到最大63度范圍的調節。而該角度被NASA宇航員研究得出的最佳坐姿角度，同時也是最適合長時間乘坐的坐姿，讓用戶坐在車里就像漂浮在零重力的宇宙空間中一樣舒適。
在數字化時代，車內空間已不僅限于滿足寬敞舒適的基本需求，而是要有更多智能化的互動體驗。為此榮威iMAX8為后排空間打造出無界空間“魔吧”，將原本固定的中央通道加入了電動滑軌，使其可以從前排一直移動到第三排。
更智能的是，該功能還支持語音識別，用戶只需招呼一聲“魔吧”，通過全車語音定位技術，該“魔吧”便可自動移動到呼喊人的身邊。
除了可移動，“魔吧”更厲害的地方在于還有智能mini吧臺的功能，其自帶全電動自動升降吧臺和冷熱雙驅模塊。也就是說，你既可以在吧臺中冰制冷飲，也可以溫壺好茶或咖啡，盡享人生。
你以為對于后排乘客的關懷就到此為止了嗎？以上只是舒適性上的享受，在娛樂性上榮威iMAX8也考慮周到。在前排座椅后背集成“魔屏”， 其能夠與中控大屏、虛擬儀表實現四屏交互，包括導航、天氣、音樂等信息，第二排乘客都可以進行實時掌控。當然，“魔屏”也支持AI語音交互，用戶甚至還可以自定義迎賓語，為客人帶來尊貴感，為家人也能帶來歸屬感。
動力方面，兩車均搭載有自家自主研發生產的2.0T發動機。傳動方面，傳祺M8匹配8速自動變速箱，而榮威iMAX8則提供8速手自一體變速箱。雖說兩車在動力參數上不分伯仲，但從具體駕駛體驗上來說，榮威iMAX8由于整車質量更輕，最大扭矩轉速更低，使其在起步或全油門超車階段動力來得更加迅猛直接。盡管身為一款車長超過5米的大家伙，但從加速表現來看絲毫不遜于一般轎車或SUV。
總結：通過全篇對比過后，作為后來者的新人，榮威iMAX8明顯要更懂時下年輕人的消費痛點，MPV早已不再是明星私人的保姆用車或是接送領導的商務工具，而更多是年輕潮流奶爸們時尚座駕。上汽榮威精準洞察這一市場變化，適時推出了榮威iMAX8這一年輕化戰略轉型的新品類，從內外飾設計、智能科技配置以及乘坐空間舒適性等方面全面領先同級競品。其實作為對手的傳祺M8也不能說產品力不強，只可惜時代變了，榮威iMAX8更能夠滿足新時代用戶對品質出行的極致追求。
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