試駕WEY摩卡 輕松超越同價合資車型
發布時間：2021-05-26
要說車企里最近半年和上海車展誰最火，那一定非長城莫屬，從大狗、黑貓白貓、初戀、赤兔等等的起名，到WEY坦克300的爆賣，再到上海車展坦克品牌獨立、哈弗、歐拉、炮、WEY都拿出了全新車型和當家車型，還分別聘請了當紅明星作為各自品牌代言人。這半年可以說是WEY魏派品牌自發布之后最高光的時刻，之前的車型雖然也不錯，有一定的設計感和高級感，但是還是沒有達到突破自主品牌走高端的瓶頸，所以一直是不溫不火的狀態。隨著咖啡智駕的加持，以及全新的設計理念，這次試駕完最大的感受就是摩卡絕對可以代表WEY品牌和長城的最高水準，加上17.58萬-21.88萬元這個相當有競爭力的售價，相信摩卡絕對能持續坦克300為WEY品牌帶來的火熱勢頭和更好的銷量。
品質感 檔次感全面提升
國產品牌沖擊高端面臨的最大的問題是品牌和車型質感，WEY之前取得了一定的成績，品牌上獲得了不少消費者的認可，但產品外觀內飾以及科技配置和整車質感都還沒達到質變的水準，不過在NVH靜音和駕駛質感等一些方面還是有相當的提升的。之前筆者今年初考慮換臺10多萬國產品牌車型時，身邊一串喜歡車的朋友紛紛表示你這樣怎么能買國產車呢？于公于私都應該買個合資或者豪華品牌。我想這就是目前在一線二線城市想買國產車型受到的阻力。之前的領克靠著03+和沃爾沃技術的加持基本上完成了自主品牌的向上突破。而這次開過了摩卡之后，真的感覺品質感和檔次感有了全面的提升，無論從視覺感受、觸感、還是聽覺上都變化明顯，特別是駕駛感受和智能駕駛科技配置，完全不輸給同價位甚至是更貴的一些合資品牌車型。對自主品牌高端車型的質疑我想隨著WEY摩卡、瑪奇朵上出現的那些要30萬往上車型才會有的配置，比如最大的中控大屏達到了14.6英寸，而下控空調屏也有9.1英寸，方向盤上中央儀表屏9.1英寸，ARHUD投射屏也有7.5英寸。隨著拿鐵、坦克300、600、700、800等車型的逐步上市，以及領克、極氪等其他國產高端產品的上市會逐漸消散。就像之前國產家電、電腦、手機產品一樣，我相信國產品牌會越來越受國內消費者，甚至是國際消費者的喜愛。
外觀相比WEY品牌之前的車型辨識度更高，特別是前臉的設計，而前臉的雙色版絕對是必選，尾部一比感覺變化反而沒有那么大。但要說最大的變化還是給人整體感覺的變化，車輛更精致、更有檔次，漆面、隱藏式門把手及各種細節處理相當出色，全系標配的LED頭燈組和各種攝像頭、毫米波雷達都提升了車輛的科技感，而車身也比之前的車型都更加硬朗，加上尺寸提升，摩卡給人更強大的氣場，不愧是WEY品牌現在的旗艦車型。
內飾則比外觀變化更大，而且達到了質變的感覺，液晶儀表和HUD加上中控兩塊大屏的設計第一眼就絲毫不輸標榜創新的國內外新勢力電動車品牌，而這些配置至今在有些品牌不光尺寸突出分辨率高，手感流暢，最重要的是可以多屏互動，中控大屏、ARHUD抬頭顯示之間的行車信息、導航信息可以無縫流轉，非常的方便。如果只有大屏沒有細致的做工那就成了特斯拉光有科技感沒有豪華感，而摩卡在這方面可以說每一個細節都精益求精，別說同價位的合資車比不過，就是30萬級別的一些進口車都比上摩卡。infinity品牌的音響、水晶擋把、全車菱形縫線皮質內飾和座椅、中控臺皮質面料配金色縫線、車門金屬拉絲和菱形飾板、氛圍燈、中控臺鋼琴漆面板、雙色金屬裝飾的空調出風口、中控臺側面座椅頭枕中間等位置的WEY標識都讓人感覺堪比BBA 30多萬車型的豪華感，當然這背后是長城汽車對產品的細致和用心。
駕駛感受舒適有韌勁 不輸合資
有了好的造型設計和突出的配置還不夠，現在任何一款熱銷車尤其是中高端車型如果沒有與之價格匹配的駕駛感受也是不行的。之前WEY品牌的車型VV5\VV6\VV7，還是爆紅的坦克300都有著非常不錯的行駛品質和出色的操控感。如今的摩卡在長城最新技術平臺實力的加持下整體駕駛感受更上一層樓。摩卡目前配備的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為156kW、最大扭矩為320Nm，發動機采用了很多節油技術，比如米勒循環+48V輕混系統，最高熱效率超過了38%。稍后還會推出插電混動和混動版，可以讓消費者有更多的選擇。我個人還是更期待插電混動版本的，一是購置稅上有優惠，二是可以應對更多實用場景，動力表現也會更好。與這發動機匹配的是長城自主研發的全球首個橫置9DCT濕式雙離合變速器，這款變速箱后續會即將搭載在WEY和長城高端車型上，平順輸出是其最大的特點。
摩卡之前的WEY品牌車型在駕駛質感和底盤調教還是沒有超過原來國產10多萬車型的水準，雖然也已經比較出色了，但還沒有那種輕松駕馭和能讓人完全放松舒心的感覺，加之原來的車型為了更好的NVH靜音性和安全性造成車重過大，油耗偏高，給人的駕駛感受也是比較沉重和略顯生硬。而摩卡這套全新的動力系統和操控感受真是給人一種隨心所欲的感覺，動力輸出平順迅速，不會讓你感到絲毫不適。9DCT在各種路況下都表現出色，無論是堵車蠕形、低速行駛、高速巡航，還是頻繁的超車變線，換擋都是十分平順迅速，感覺不到頓挫，動力隨叫隨到，特別是有48V系統讓起步迅速，低速狀態下也異常平穩。發動機在2500轉后能爆發最大動力輸出，百公里加速基本在8.3秒,表現還是相當不錯的。
摩卡整體調教還是偏舒適，除了懸掛還是比較瓷實和偏硬，油門、剎車、方向盤轉向力度都適中，比之前的車型要人性很多，所以無論男女司機都可以輕松舒服的駕馭。摩卡共有標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地六種駕駛模式，對應不同的變速箱和動力及調教設定。由于這次試駕是在深圳城市道路，基本就體驗了運動和標準兩種模式，加上摩卡配備的全新電液式智能四驅系統，雖然不能讓摩卡擁有真正越野車的實力，但是在一般路況下四驅也給駕駛者的信心更強了，不管是高速時快速變道，還是日常過彎調頭，車輛都十分的穩健，整體感和側向支撐都非常好，頗有指哪打哪的感覺，實際駕駛中完全不會讓你感到這是一款軸距近3米的中大型SUV，相信多彎的山路也能輕松應對，這樣的表現也還跟經過高強度抗壓測試的強化高剛性輕量化車身有關，車身高強度鋼占比達到了77%，還采用國內首次一體式熱成型門環，整體上比上一代車型更輕更強，同時剎車表現也相當給力。而后期在高配車型及混動車型上配備主動式電磁懸架，可以根據路況自主調整減震器阻尼力度，這樣無論是操控還是乘坐舒適性都會大幅度提升，這個在這價位車型中絕對是大殺器，秒殺競品。不過最直接的感受還是這一整天在深圳各處試駕絲毫沒有壓力和疲勞感，只要你給它機會，摩卡一定能讓你享受到不輸主流合資品牌同價位甚至是更高一級車型的愉悅感。
誰說只有電動車才智能 咖啡智能不輸任何新勢力
現在總有奇怪的聲音和論調，好像只有新能源車純電車型才是智能車型，才有更好的智能駕駛輔助系統和車機系統。其實不光長城、還是長安、吉利、比亞迪、奇瑞都有不輸給新勢力造車的智能車機和駕駛輔助系統，而在智能車機這塊更是比不少合資品牌都有優勢，這完全和能源方式無關。摩卡使用的GEEP3.X架構采用功能域集中控制形式，滿足EV、HEV、PHEV、FCEV、ICE各種動力形式的搭載，還支持面向用戶的智能化、網聯化、電動化，采用標準化接口，具有良好的可擴展性和兼容性，整車OTA、車載互聯通訊、出行信息共享、功能迭代等等現在新勢力造車上吹噓的玩意全能實現。
而比其他車型更強的是摩卡已經搭載了目前最強的高通8155芯片并支持5G通訊，全球領先的車規級高通驍龍第三代汽車數字座艙旗艦級平臺，采用7納米制程工藝，8核架構。相對于市面車型搭載的車機系統運算能力提升3倍，GPU性能提升3倍，視頻處理能力提升2倍，AI運算性能提升7-8倍。而且因為有了超強的芯片不但具有多項智能輔助安全駕駛系統，整車目前達到L2級智能駕駛輔助，年底OTA之后將首先在量產車中實現L3級別的智能駕駛輔助。因為算力領先，摩卡”搭載的咖啡智駕技術平臺是自動駕駛全冗余量產平臺，擁有著包括感知冗余、控制器冗余、制動冗余、架構冗余、電源冗余和轉向冗余在內的安全冗余系統，通過全方位360°無死角傳感器與兩套控制器&雙通訊架構全時運轉、互為備份，進一步實現信息無縫安全銜接。像高速駕駛輔助HWA、 NOH高速自動領航輔助駕駛、HWP高速公路領航駕駛系統、自適應巡航ACC、車道偏離預警LDW、車道保持輔助LKA、車道居中保持LCK、智能巡航輔助ICA、交通擁堵輔助TJA 、盲點監測BSD、 智慧躲閃、緊急車道保持ELK全自動泊車系統、倒車側向警告CTA、倒車側向制動CTB緊急自動制動AEB、前碰撞預警FCW、后碰撞預警RCW、開門預警DOW這些眾多安全配置一應俱全，可以為駕乘人員創造更舒適更安全的出行體驗。
由于時間和開放道路的因素，我只體驗了這其中的兩項功能，一個是實現高速公路自動跟車、打轉向自動變道、自動變道超越前方慢車等，以及車道居中保持、全速域定速巡航等功能。這些功能確實是好用也比較自然，但是打轉向自動變道、自動變道超越前方慢車這兩項操作需要留出的路面空間要比自己變線時候大不少，車輛不多的高速道路是比較理想的應用場景，長途駕駛確實能緩解一下疲勞；再就是對于一些新手和女司機用起來可能會方便不少。老司機還是受不了過多的條條框框。還有一項功能，就是一鍵自動停車入位，前后一共50厘米不到就可以停進去，手機APP上一按就啟動，一松開就停止。這不光對于新手是福音，對疲憊了一天的上班族也是一種解脫，比什么當年還要跟遙控車一樣控制前后左右的鑰匙方便太多了，也比現在什么需要坐在車里控制的壓力小很多。至于智能車機系統，我覺得現在只要是自主品牌車型就不用擔心，大家都差不多，絕對都好用。不過WEY摩卡這次能把空調控制區從中控屏中獨立出來真的很貼心，方便使用還不影響科技感。
我認為最重要最影響購買決策的已經都展示給大家了，至于什么電動尾門、加熱座椅方向盤什么都是一應俱全完全不用擔心。但是摩卡真的是一款需要自己去看、去體驗、去感觸的車型，只有體驗過后你才會完全了解它的好和被他打動，關鍵是現在這個價格已經很有誠意了，看看同尺寸同配置的合資車都多少錢，也可以看看同價位的合資的配置和空間是什么情況。如果還覺的有點貴，后面還有更香甜可口的瑪奇朵。
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