為合資新能源正名 試駕北京現(xiàn)代名圖純電動(dòng)
發(fā)布時(shí)間：2021-05-28
在新能源汽車市場，到目前為止，可以說一直都是自主品牌的天下，無論從銷量還是聲量上，都是一個(gè)碾壓的狀態(tài)。造成這個(gè)現(xiàn)象的原因也很簡單，雖然自主品牌的口碑、市場認(rèn)可度都略遜于合資品牌，但是在新能源這個(gè)領(lǐng)域，科技含量和續(xù)航里程是影響消費(fèi)者選擇的重要因素，諸多的合資品牌新能源車型卻都敗下陣來。但是現(xiàn)在這一現(xiàn)場有可能要發(fā)生改變了，大家一定對(duì)北京現(xiàn)代名圖有著深刻的印象，2013年燃油版名圖推向市場，一時(shí)間也成為了B級(jí)車市場的一顆新星。借著全新名圖換代之際，北京現(xiàn)代也推出了名圖純電動(dòng)車型，它到底有沒有改變合資新能源市場地位的實(shí)力呢，我們一起來看看。
現(xiàn)代的設(shè)計(jì)總是能讓人眼前一亮，在新能源車型上尤其如此。無論是此前的菲斯塔純電動(dòng)還是昂希諾純電動(dòng)，它們的設(shè)計(jì)都讓人過目不忘。而這輛名圖純電動(dòng)也是如此，或許燃油版名圖的設(shè)計(jì)還有一個(gè)“蘿卜白菜各有所待”的爭議，但是名圖純電動(dòng)的這個(gè)圓潤的設(shè)計(jì)則是迎合了大多數(shù)消費(fèi)者的審美。
前隔柵采用EV車型特有的封閉式格柵設(shè)計(jì)，并使用矩陣式紋理裝飾，帶來簡約且富有科技感的視覺效果，同時(shí)降低了空氣阻力。貫穿左右的霧銀色裝飾條也拉伸了前臉的橫向視覺寬度，營造出了寬體轎車的視覺感。充電口設(shè)計(jì)在了前格柵右側(cè)的位置，快充和慢充口的位置都設(shè)計(jì)在這里。
流行的分體式大燈造型簡潔又不失犀利，上方細(xì)長的劍型日行燈，如同上揚(yáng)的眼眉，英氣十足；下方的LED大燈明亮深邃，炯炯有神。
側(cè)面通過交錯(cuò)的幾何曲面營造出流動(dòng)的光影效果，貫穿車身的雙腰線凸顯出修長流線之美，整個(gè)造型也體現(xiàn)出了名圖純電動(dòng)科技、優(yōu)雅、沉穩(wěn)的整車形象。外觀尺寸方面，新車的長寬高分別為4815×1815×1470mm，軸距也到了2770mm。名圖純電動(dòng)搭載了一套鋁合金17英寸輪轂，具有鮮明的EV個(gè)性，并采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，完美平衡空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)感美學(xué)。
尾部采用了略微上揚(yáng)的鴨尾造型，使得名圖純電動(dòng)的運(yùn)動(dòng)感得到了進(jìn)一步的提升。尾燈組方面也采用與前臉呼應(yīng)的雙“C”型貫穿式LED組合尾燈，層次分明、立體銳利，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度也非常高，增強(qiáng)了整車的品質(zhì)格調(diào)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)則基本沿用了燃油版名圖的樣子，也是現(xiàn)代一貫的簡潔+科技感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車采用了泛湖新境WIDESPREAD LAKE設(shè)計(jì)理念，簡潔流暢的水平線條由前方向兩側(cè)延伸，進(jìn)一步強(qiáng)化了寬闊的空間感，符合國內(nèi)消費(fèi)者偏好“大空間”的需求。
名圖純電動(dòng)全系標(biāo)配了12.3英寸中控顯示屏+12.3英寸液晶儀表盤組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。中控屏幕向駕駛位傾斜，便于駕駛員操作，儀表盤多種3D圖像主題隨意切換。中控屏搭載了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其具備智能語音識(shí)別、車家互控、BLE藍(lán)牙鑰匙、BlueLink、位置共享等功能，可通過語音實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗、天窗、儀表盤、座椅、SVM影像等功能的控制。
操作區(qū)采用了中國消費(fèi)者喜愛的All touch觸控式面板，集成了整車大多數(shù)的操作，界面清晰、系統(tǒng)流暢，體現(xiàn)出名圖純電動(dòng)更具科技感的形象。
名圖純電動(dòng)搭載了23項(xiàng)ADAS功能的安全系統(tǒng)，達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)，能夠探測前方行人、兩輪車、車輛，以及交叉路口對(duì)向來車，在判定有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)會(huì)主動(dòng)進(jìn)行危險(xiǎn)警示并采取相應(yīng)的制動(dòng)措施。BCA盲區(qū)防碰撞輔助可以時(shí)刻感知后側(cè)方臨近車輛，并能預(yù)先進(jìn)行碰撞危險(xiǎn)警示和適時(shí)修正車輛。
名圖純電動(dòng)搭載了寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，電池能量達(dá)到56.5kWh，能量密度達(dá)到141.4瓦時(shí)/千克，可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程520km，這在合資新能源車中已經(jīng)是不錯(cuò)的水平了。電機(jī)方面采用大陸集團(tuán)提供的永磁同步電機(jī)，可提供最大135kW功率和310N·m扭矩的動(dòng)力輸出。
剛拿到這臺(tái)車的時(shí)候，從起步開始它就讓我有種喜出望外的感覺。電門的踩踏感調(diào)校的非常不錯(cuò)，起步的加速感很線性，沒有那種突兀的感覺，提速方面當(dāng)然也和大部分的電動(dòng)車一樣，迅速且直接。
懸架方面調(diào)校的比較偏舒適，在很好的過濾掉路面上小的溝溝坎坎，在面對(duì)大的起伏路面時(shí)，車內(nèi)的乘坐感受也比較舒服，懸架將大部分的路面震蕩都已經(jīng)給過濾掉了。在極限條件下，車身側(cè)傾控制的還算是比較好，整體姿態(tài)還是可以接受的。
名圖純電動(dòng)具有單踏板模式，同時(shí)采用了撥片剎車功能，只要持續(xù)按住左側(cè)換擋撥片，就可以在不踩制動(dòng)踏板的情況下剎停車輛。能量回收系統(tǒng)具備四檔可調(diào)功能，在高等級(jí)回收模式下，能感受到明顯的拖拽感，但此時(shí)可以保證最大的續(xù)航里程。在中低模式則幾乎感覺不到任何拖拽感，松開油門后，有著和燃油車非常接近的滑行距離。
編輯點(diǎn)評(píng)：一直以來，北京現(xiàn)代在新能源方面就以“技術(shù)”見長，這一點(diǎn)在此前的菲斯塔純電動(dòng)和昂希諾純電動(dòng)上就已經(jīng)體現(xiàn)出來了。17.88萬-20.38萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，從市場來看其實(shí)并不占優(yōu)勢，如果能和菲斯塔純電動(dòng)和昂希諾純電動(dòng)一樣，在終端有著不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，以名圖純電動(dòng)的產(chǎn)品實(shí)力，還是有希望幫助合資新能源扳回一局的。
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