蔚來/理想的強勁對手 場地試駕嵐圖FREE
發布時間：2021-06-02
在中國高端新能源汽車市場，有一個一枝獨秀的品牌，起步之路艱難坎坷且又充滿了爭議，它就是蔚來。盡管蔚來在高端新能源市場占領了一席之地，但是作為一個新勢力品牌，在部分消費者眼里，它還是充滿了危機，更多的消費者總是希望自己購買的車子，背后有著強大的品牌支撐，至少若干年后售后有所保障。現在，你們想要的車子它來了。
很多消費者可能對嵐圖這個品牌還比較陌生，這里就簡單介紹一下。嵐圖出身于東風集團，是東風集團轉型升級的重要戰略布局，它肩負著雙重核心任務，一方面打造高端新能源乘用車產品，引領東風品牌向上；另一方面探索創新管理機制模式，形成自主事業最佳運營實踐。2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今后5年，嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車的產品陣容。
第一眼見到嵐圖FREE的感覺就是大氣，這種“大氣”不僅僅來自于它的體積大，更多是來自于它酷似瑪莎拉蒂的那種王者霸氣，可以說站在它身邊，你甚至能感覺到這種威嚴的壓迫感。
作為家族化特征，前臉采用直瀑式格柵設計，大燈組之間配有貫穿LED燈帶，燈帶中央是可點亮式LOGO。值得一提的是，嵐圖汽車的品牌 LOGO 設計靈感源于《逍遙游》中的鯤鵬展翅，并且在2021年 1 月成功榮膺全球性品牌年度盛典 2020 Transform Awards Asia 最佳識別設計銀獎。
貫穿式羽翼燈組傳承了概念車 iFree 的設計理念，如鯤鵬舒展的羽翼，與整車渾然一體。
高辨識度的側身線條源自豪華游艇動感的輪廓線，風阻低至0.28Cd。無痕曲面設計，讓整車視覺上更加流暢動感，同時使得車身的視覺重心也隨之降低，更加突顯其運動感。車身尺寸方面，嵐圖FREE的長寬高分別達到了4905/1950/1660mm，軸距更是達到了2960mm，相比蔚來ES6的2900mm軸距，雖然在數據上只是大出了一點點，但是由于嵐圖FREE的車身高度較低，從而在視覺上看起來更長。
純電版車型的設計在了左后翼子板處，快充/慢充借口都設計在了此處，方便了用戶充電。增程版車型的油箱口位于右側翼子板處。
嵐圖FREE全系標配的是一套20英寸渦輪式鋁合金輪轂，搭配的是倍耐力的P-zero 255/45 R20輪胎，寬胎面帶來優異的抓地性，高速行駛不發飄，更穩健。在首發紀念版車型上，增程版和純電版車型還分別配備了20 寸星海藍雙拼色輪轂和0 寸云清藍雙拼色輪轂，視覺效果更佳炫酷。
車尾方面，相比于前臉的王者氣息，車尾顯得簡潔圓潤了很多。嵐圖 FREE還搭載了一套空氣動力學尾翼，在降低風阻的同時也提升了尾部的空氣下壓力，讓車身尤其是車尾在過彎時具有更好的車輛穩定性。
走進車內，就會瞬間被嵐圖FREE所營造出的豪華氛圍所吸引，設計、用料以及配色等多個方面，嵐圖FREE都達到了這個級別車型的較高水準。三聯屏相信大家都見過了不少，但是嵐圖FREE的這個三聯屏系統卻是大有玄機。
最讓人驚嘆的是，嵐圖FREE三聯屏所在的儀表臺是可以升降的。這幅圖和上面的那張圖相比可以看出，儀表臺的高度明顯降低了很多。當車主進入嵐圖FREE車內時，一體式三聯屏會自動升起迎賓，車內氛圍燈同時也會開啟。當開始V-Performance 高能模式時，一體式可升降三聯屏會自動下降。雖然看起來實際的作用不大，但是這一升一降所帶來的儀式感，會讓車主感到從未體驗過的尊貴感。
這三塊屏幕均采用了 12.3 寸視網膜超清大屏，分辨率達到了1920*720，且三塊屏幕采用了無縫連接的工藝。同時可是實現三屏互聯、隨心切換，你可以把中控的導航直接拖動至儀表盤屏幕，也可以把中控屏的音樂界面拖動至副駕駛屏幕。
空間方面，嵐圖FREE設計了一個空間非常大的中央扶手箱，縱深可以放下豎直放進礦泉水瓶。同時開口采用了非對稱式設計，這樣設計的好處是，一方面更方便駕駛員拿取物品，同時可以遮擋副駕駛部分視線，相對保護了駕駛員的隱私。
和大部分新能源SUV車型一樣，中控臺T字區下方采用了鏤空式設計，騰出了一個容積可觀的儲物空間。前排左右各有一個USB接口可以同時提供主副駕駛使用，12V的點煙器接口自然也沒有缺失。
對于后排乘客來說，嵐圖FREE提供了一個USB-A接口和一個TYPE-C接口，雖然TYPE-C接口在國內普及率不高，但是它確實可以提供更高的充電功率，如上圖所示，嵐圖FREE的TYPE-C接口也提供了最大可達60W的充電口。
增程版車型以及加裝了尊享包的純電版車型都搭載了10揚聲器的丹拿HIFI高保真音響系統。丹拿音響以前基本只出現的豪華品牌車型上，在自主品牌上能搭載丹拿音響的車型，真的是鳳毛麟角了。
空間的問題求實不用展示大家也應該知道，2960mm的超長軸距帶來的空間一定是不可小覷的。具體的空間可以大到什么地步，大家在圖中就能看出，身高175mm的體驗者，在進行空間展示時都露出了驚嘆的表情。無論是前排還是后排的頭部或是腿部空間余量，都非常的驚人。
嵐圖 FREE 的座椅表皮材質經過 OKEO-TEXT 嬰兒級親膚認證，而此前獲此殊榮的車型只有以環保安全著稱的沃爾沃。這種材料不僅觸感極為舒適，同時無毒、無刺激，降低了車內甲醛污染。
嵐圖FREE共有兩個版本的車型，分別是增程版和純電版，這兩個版本又分別可選裝尊享包，所以在動力方面，一共是有三種不同的配置。增程版的尊享包不涉及到動力部分，所以兩個版本的系統功率都是510kW，扭矩更是達到了驚人的1040N·m，我們此次場地試駕的車型也是以增程版為主的。
雙電機帶來的最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m的動力數據，推動這輛車重近2.3噸的中大型SUV，簡直易如反掌。官方給出的4.5s百公里加速時間，在實際體驗中確實帶來了非常強大的推背感，你甚至完全感覺這是一輛體積如此之大的SUV。嵐圖FREE采用博世iBooster 2.0制動系統，所以它的剎車距離控制得也非常不錯，在重踩剎車時，它的剎車力道十分充足，能給駕駛者帶來十足的信心。
在底盤方面，嵐圖FREE采用前雙叉臂后/多連桿獨立懸架的結構，在繞樁、圓形彎道等綜合測試中，嵐圖FREE的轉向輕盈精準，通過彎道時，可以明顯感受到優秀的車身循跡性。此外，嵐圖FREE全系標配倍耐力P-ZERO高性能輪胎，強勁抓地力讓車輛高速過彎時車身側傾得到明顯抑制。
在NVH方面，嵐圖FREE也表現出了這個級別車型中較高的水準。它搭配了多層隔音玻璃、倍耐力低噪胎，同時采用了0.28風阻的低風噪造型設計。嵐圖FREE純電動版在時速60km/h下NVH 達55分貝，增程電動版搭載也是1.5T四缸發動機，較三缸機更安靜平順，整車NVH表現可以和豪華中大型SUV媲美。
嵐圖FREE搭載主動式可調節空氣懸架，上下可調高度100mm，可自適應調節底盤高低以適應不同路況。當嵐圖FREE行駛在崎嶇路況時，空氣懸架調節車身離地間隙，帶來更好的道路通過性。
編輯點評：總體來說，嵐圖FREE整體素質不輸比其售價高出10萬的蔚來ES6。以目前預售價來看，純電版33.36萬元的售價，加上3萬元的尊享包，一共是36.36萬元，未來的實際售價還可能會更低。而這個價格你可以得到主動空氣懸架、前后雙電機四驅以及丹拿高保真音響系統等超值的配置，加之成體設計的豪華感以及科技感都營造的恰到好處，給人的感覺也非常舒服。如果未來東風在服務方面也能向蔚來看齊的話，那么依靠東風集團的嵐圖，應該能更好的獲得消費者的信賴。
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