雙外觀設計誠意十足 開起來也更聰明了 試駕全新奧迪Q5L
發布時間：2021-06-11
本次自由在Q我第一站，我們駕駛全新奧迪Q5L從上海前往溫州，途徑杭州，本次試駕的路段以高速公路為主，可以體驗整車NVH隔音降噪水平，高速駕駛性能。
其次是盤山公路，重點感受車輛操控性能。比較遺憾的是這次試駕沒有針對越野道路做安排，所以沒有體驗到新的Quattro Ultra的越野性能，不過未來不排除我們在借試駕車專門去體驗一下這臺全新奧迪Q5L的越野性能，畢竟本次改款加入了越野模式。
豪華品牌中型SUV標桿？
如何定義一款產品是否成功，我認為銷量最有說服力，這是最直接的市場反饋。奧迪Q5（含全新Q5L）自2009進入中國市場至今積累了超過120萬的用戶，在豪華品牌里它的銷量最好。能做到這點，除了產品本身素質過關外，還因為奧迪品牌精準的用戶定位。如今全新奧迪Q5L正式上市，再度進化的Q5L進一步擴展了目標用戶，這次它瞄準了新中產，而為了滿足這類用戶的需求，看看全新奧迪Q5L做出了哪些變化。
雙外觀設計誠意十足：
本次奧迪Q5改款的關鍵詞是自由，外觀當然也更自由，我認為最大的自由是選擇自由，新車采用了雙外觀設計——S-line動感型和Elegant致雅型。
動感型整體造型有S家族風格，而致雅型更像它的老大哥奧迪Q7。因為是中期改款，所以本次奧迪Q5L外觀方面的改動并非大刀闊斧，但細節之處亮點并不少。
動感型車在中網，車窗飾條，行李架都進行了黑化處理，車位的貫穿裝飾條也有加長與尾燈相連，視覺上讓車尾看起來更寬厚。
而致雅型則采用了大量鍍鉻裝飾設計，和動感型最大的區別是中網，直瀑式的鍍鉻中網看上去更加沉穩大氣，尾部隱藏式排氣設計也讓它多了一絲內斂。
新車頭燈尾燈造型均重新設計，起步均為LED光源，高配為矩陣式設計，尾燈可選OLED。
新車輪轂造型可選更多，輪胎來自米其林LATITUDE SPORT3，規格為255/45/R20，剎車卡鉗可選紅色噴涂。
車側新增了方便上下車的踏板，不過這個設計需要適應，由于本次試駕趕上了南方的梅雨季節，我幾次忽略了這個踏板導致褲腿蹭泥。不過習慣了這個設計后還是能感受到這個踏板的方便，并且對于小個子女生來說，這個踏板更友好。
對于一款中期改款車型來說，全新奧迪Q5L可以說的上誠意十足了，重新設計的前后燈組，新的輪轂造型，可選紅色的剎車卡鉗噴涂，以及新增的雙外觀都能讓消費者一眼就分辨出新老款車型。
內飾質感升級，新MIB更實用：
全新奧迪Q5L引入Newtec材質，全新雙皮面料帶縫線、全新儀表板覆蓋材料帶縫線、氛圍燈及座椅記憶等裝備。當然新老款車型最大的變化還是中控部分。中控屏幕從7英寸/8.3英寸升級到了10.1英寸，并搭載了新款多媒體系統。新款多媒體系統操作邏輯更像我們熟悉的智能手機，并且加入應用商店和新的語音交互。
由于新的中空屏可以觸控，MMI的操作按鈕也就沒啥必要了，原來的操作區則變成了儲物空間，很適合放手機。
全新的虛擬座艙提升了屏幕分辨率，實際使用上可視效果相比老款車型來說有明顯提升。
全新奧迪Q5L沿襲了S家族風格，方向盤可選四種，分別為圓/平底設計，并且三九點位置可選打孔真皮材質。
新車顯然更聰明了：
奧迪車型如果要挑個缺點，我認為就是加速踏板對駕駛者意圖判斷不夠精確。在以往我駕駛奧迪車型時總是感覺輕觸加速踏板車輛慵懶，踩深一點則動如脫兔，并且7DCT在起步時候總是感覺不夠四平八穩。但這次試駕全新奧迪Q5L，讓我對奧迪車系有了新的認識。
首先就是新車顯然聰明不少，對駕駛者低中高動力請求都有了清晰的判斷，相信功勞來自12V輕混系統。在輕混系統的加持下，起步也變得四平八穩了，并且檔位切換時的銜接也更加流暢。
本次試駕路段以高速公路為主，趕上了南方梅雨季節，大多數情況都是冒雨行駛，第一感受就是在暴雨的情況下，車輛依舊安靜，雨點擊打車身的聲音非常輕微，并且路噪風噪都微不可查（當然可能與下雨有關）。作為豪華品牌這點我還是非常滿意的，并且在雨中高速行駛也很考驗車輛的穩定性，而全新的Quattro Ultra并未讓我失望。
要知道在市區行駛，四驅系統主要是讓車輛更可控，更穩定。也就是更聰明的分配扭力到四個車輪。Quattro Ultra四驅系統具備前饋能力，以每秒鐘100次的頻率實施監控包括車輛車速、駕駛員操作輸入、車輛橫向/縱向加速度、車外溫度等12項信息，最多提前500ms預測車輪附著極限，并在0.2秒之內即可完成四驅形態及前后輪扭矩的分配，整體重量減輕后還可以將綜合油耗降低0.3L/100km。
懸掛設計與老款車型一樣，采用了前后五連桿的設計，這樣的設計很好的平衡了運動與舒適。在盤山路行駛時，有一些正在維修的道路以及石板路面，并且在梅雨季節道路上還有一些沒有被及時清理的碎石，這些道路信息都能很好的回饋給駕駛者，讓駕駛者判斷出路面的抓地情況從而增減車速。
在盤山道路我們采用車隊編隊行駛，在遇到社會車輛時能面向看出車身姿態的差異，全新奧迪Q5L在頻繁轉彎時依舊保持著不錯的車身姿態，側傾很小，再加上回饋細膩的懸掛設計，讓駕駛者在山路行駛時更有樂趣，同時更加自信。
編輯總結：
就像我開頭說的，作為一款豪華品牌中型SUV的標桿產品，全新奧迪Q5L雖中期改款，但誠意十足。因為在這個位置不進則退，新車本次還將目標用戶擴展到了30歲出頭的新中產家庭，要知道這類用戶的挑剔程度，想滿足他們實屬不易，而無論是雙外觀設計，更有質感且更好用的全新MIB，還是升級了Quattro Ultra并加入12V輕混系統獲得更聰明的駕駛感受都是為了滿足新的消費者。當然新增的越野模式這個亮點本次遺憾沒有體驗，但相信全新的Quattro Ultra不會讓我失望。
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