10萬(wàn)級(jí)6座家用SUV新標(biāo)桿 試駕風(fēng)光新580
發(fā)布時(shí)間：2021-10-15
風(fēng)光品牌的產(chǎn)品一直都十分懂得國(guó)人需求，也就是老百姓需要什么車，人家就造什么車。此次推出的風(fēng)光新580亦是如此，官方定位為6座智選SUV，而我更愿意稱之為6座全能家用SUV，因?yàn)樗o我的驚喜著實(shí)不少。新車此前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為9.59萬(wàn)-12.99萬(wàn)元。
老實(shí)講，風(fēng)光以往的產(chǎn)品在造型設(shè)計(jì)方面一直都是四平八穩(wěn)，基本沒(méi)有什么硬傷，但也沒(méi)有太多亮點(diǎn)，相對(duì)中庸一些，然后新580確實(shí)把我“教育”了，連最流行的“國(guó)潮設(shè)計(jì)”都用上了。
如何讓一輛中型SUV看上去更有氣勢(shì)，那么加大格柵尺寸是最直接的方法，新580則采用了全新的紡錘型格柵，并加入名為百鳥朝鳳的國(guó)潮設(shè)計(jì)美學(xué)，仔細(xì)看格柵內(nèi)部，其大量不規(guī)則小方塊像無(wú)數(shù)的鳥朝著中間匯聚，頗有想象力。另外，車頭上全新“FENGON”字母標(biāo)識(shí)也為該車增添了幾分國(guó)際范兒，它也將覆蓋到風(fēng)光未來(lái)新車型中。
風(fēng)光新580側(cè)面采用了名為“力透美學(xué)”的設(shè)計(jì)手法，通俗點(diǎn)講就是剛勁有力的貫穿式腰線提升視覺(jué)寬度，并保證了中型SUV應(yīng)有的力量感，同時(shí)平直的車頂也提供了車內(nèi)充足的頭部空間。值得一提的是，新車的黑色行李架無(wú)論是造型還是實(shí)用性都非常棒。
車尾最大的亮點(diǎn)就是雁歸來(lái)貫穿式立體尾燈，采用全LED光源，其在行駛中燈組內(nèi)部可呈現(xiàn)出“人”字或“一”字流動(dòng)效果，具有很高的辨識(shí)度。另外，模仿雙邊四出的排氣裝飾也是點(diǎn)到為止，一點(diǎn)也不浮夸。
來(lái)到車內(nèi)，極簡(jiǎn)的風(fēng)格和環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)都是目前最流行，新車通過(guò)大尺寸雙連屏彰顯了科技感，同時(shí)紅黑的撞色搭配有效的提升了車內(nèi)豪華感。
再看車內(nèi)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，包括中控區(qū)域橫向線條、擋把區(qū)縱向線條的修飾，以及全新雙輻式方向盤、“金蟾”懸浮式電子換擋桿、玉如意”參數(shù)化出風(fēng)口等，可以看出風(fēng)光設(shè)計(jì)師為該車內(nèi)飾下足了工夫。
即便走親民路線，新車的內(nèi)飾材質(zhì)做工也相當(dāng)厚道，大面積軟材質(zhì)和皮質(zhì)包裹搭配仿木紋飾板和恰到好處的鍍鉻裝飾都有效的提升質(zhì)感。
全LED大燈輔以天際線貫穿式日行燈極具科技感，其中燈腔內(nèi)的藍(lán)色點(diǎn)綴堪稱點(diǎn)睛之筆。
全新樣式的多輻式19英寸輪圈與整車造型很搭，輪胎則選用海達(dá)品牌，規(guī)格為235/50 R19，市場(chǎng)售價(jià)沒(méi)條500元左右。另外，新車采用底掛式非全尺寸備胎，進(jìn)一步釋放后備廂空間。
雙輻式平底方向盤造型別致，握感細(xì)膩，外黑內(nèi)紅的配色很帶感，兩側(cè)多功能按鍵豐富實(shí)用，還輔以鋼琴烤漆飾板點(diǎn)綴。
7英寸全液晶儀表顯示清晰，內(nèi)容豐富，并可根據(jù)個(gè)人喜好選擇不同的主題模式，同時(shí)在不同的駕駛模式下背景色也有區(qū)別。
與7英寸全液晶儀表搭配的是12.3英寸全場(chǎng)景互聯(lián)智控屏，它搭載HUAWEI HiCar可實(shí)現(xiàn)智慧全場(chǎng)景的流暢連接。憑借華為HiCar的車機(jī)一體化無(wú)感連接優(yōu)勢(shì)，手機(jī)無(wú)感秒連車機(jī)，導(dǎo)航、音樂(lè)信息無(wú)縫流轉(zhuǎn)，并能帶來(lái)極速、無(wú)縫、智能便捷的使用體驗(yàn)和與手機(jī)同步的迭代速度。此外，在車上就能一鍵控制家里的智能家居，讓人、車、家無(wú)間互聯(lián)。目前HiCar車機(jī)互聯(lián)功能僅支持華為手機(jī)，其它安卓手機(jī)暫不支持，但其整體使用感受確實(shí)要比CarLife好。
值得一提的是，風(fēng)光新580還搭載了高品質(zhì)智能車載音響調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這款音響可以為用戶帶來(lái)影院級(jí)的聽(tīng)覺(jué)享受。由技術(shù)團(tuán)隊(duì)與聲學(xué)專家進(jìn)行全鏈路專業(yè)聲學(xué)優(yōu)化后搭建起來(lái)的整車立體環(huán)繞系統(tǒng)，聲場(chǎng)更廣，低音更震撼，音質(zhì)更純凈，更立體。
新車還配備了360°全景影像和內(nèi)置行車記錄儀這些日常行駛必備配置，集成式的設(shè)計(jì)也有利于車內(nèi)整潔。
新車配備了自動(dòng)空調(diào)，并提供了后排出風(fēng)口，可通過(guò)中控觸摸屏或下方實(shí)體按鍵調(diào)節(jié)。
作為一款主打家用的中型SUV，新車對(duì)于座椅可是下足了工夫，因?yàn)樗苯佑绊懹脩舻某俗孢m感。風(fēng)光新580帶來(lái)了更實(shí)用的6座且擁有第二排獨(dú)立雙座椅，同時(shí)波爾多紅配色的座椅挺顯檔次，并依據(jù)駕乘習(xí)慣采用人體工程學(xué)原理和超纖皮打造，零壓體感全面提升駕駛舒適性。
座椅配置方面，主駕可6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕可4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可180度放倒：第二排座椅可實(shí)現(xiàn)4向電動(dòng)調(diào)節(jié)及4向電動(dòng)腰托，匹配睡眠頭枕。
另外，包括全景天窗、電子手剎、下坡輔助、一鍵啟動(dòng)、手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(DMS)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSD)、并線輔助(LCA)、后方碰撞預(yù)警 (RCW)、后方穿插預(yù)警 (LCTA)、開(kāi)門預(yù)警 (DOW)、前方碰撞預(yù)警(FCW)、主動(dòng)剎車(AEB)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、全車6氣囊(同級(jí)唯一側(cè)氣簾)等配置都會(huì)出現(xiàn)在該車中。
車身尺寸方面，風(fēng)光新580的長(zhǎng)寬高分別為4720mm/1865mm/1710mm，軸距為2785mm，再加上平直的車頂和極致的六座布局，其車內(nèi)空間表現(xiàn)比較出色，這點(diǎn)通過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試就可以看出，體驗(yàn)者身高168cm，在座椅均固定的情況下，分別坐在前中后三排，包括頭部和腿部空間都很不錯(cuò)，同時(shí)第二排還可以根據(jù)自身情況前后移動(dòng)以釋放第三排乘客的腿部空間。另外，第二排座椅中間過(guò)道寬敞，進(jìn)出第三排很方便。
車內(nèi)擁有豐富的儲(chǔ)物格設(shè)置，且內(nèi)部空間非常實(shí)用，滿足全家出行無(wú)壓力。
當(dāng)三排都使用時(shí)，新車的后備廂還是能夠提供一定的裝載空間，放登機(jī)箱、背包之類的不成問(wèn)題，如果放倒第三排，那得到的拓展空間就很可觀了。
動(dòng)力配備絕對(duì)是風(fēng)光新580的一大亮點(diǎn)，它采用了自駕研發(fā)的1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135KW，最高扭矩為300Nm，單看參數(shù)就已經(jīng)傲視同級(jí)，這得益于它身上的諸多“黑科技”，比如采用小包角凸輪+大角度中置VVT、魚腹型高滾流進(jìn)氣道滾流比提升2.15倍、全新開(kāi)發(fā)的低慣量渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量降低17%、帶有350bar超高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)和全維集成超低降摩擦技術(shù)等。另外，整車7年/15萬(wàn)公里，“跟車不跟人”的保修政策已經(jīng)成為風(fēng)光品愛(ài)的品質(zhì)名片。新車的6擋自動(dòng)變速器來(lái)自坦迪斯，也就是現(xiàn)代岱摩斯和現(xiàn)代派沃泰合并后的公司，品質(zhì)有絕對(duì)保障。
對(duì)于一款家用SUV車型，特別是坐人多的那種，其發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的表現(xiàn)是非常重要的，通俗點(diǎn)講就是起步得輕快，低速不能沒(méi)勁兒。據(jù)工程師介紹，新580這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)就可達(dá)到270Nm，1600轉(zhuǎn)可達(dá)到峰值扭矩。實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)不錯(cuò)，起步階段輕踩下油門踏板后響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出平順暢快，整體加速感覺(jué)很輕盈。
當(dāng)你在經(jīng)濟(jì)或舒適模式下，這輛車的油門踏板相對(duì)沉穩(wěn)，動(dòng)力輸出強(qiáng)調(diào)平順，不會(huì)有急躁感，而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式就區(qū)別明顯了，你只要深踩油門，動(dòng)力輸出頗為激進(jìn)，甚至有時(shí)會(huì)帶給你“躥”的感覺(jué)，以這個(gè)價(jià)位能帶給我這么不同的駕駛感受還是相當(dāng)棒的。
有如此不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，該車搭載的6擋自動(dòng)變速器也功不可沒(méi)，其擋邏輯清晰，升降擋反應(yīng)不拖泥帶水，保證了動(dòng)力輸出的平順暢快，特別是在城市中行駛，沒(méi)有明顯的渦輪遲滯和換擋頓挫、良好的動(dòng)力銜接，這讓駕駛者開(kāi)起來(lái)相當(dāng)舒適。當(dāng)然也有美中不足，就是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于中后段加速的力不從心，這也不算問(wèn)題，適應(yīng)就好。
新方向盤的手感確實(shí)不錯(cuò)，其整體轉(zhuǎn)向風(fēng)格比較沉穩(wěn)，雖然沒(méi)有過(guò)分的強(qiáng)調(diào)“輕”，但對(duì)于女性司機(jī)來(lái)說(shuō)依舊友好，該車轉(zhuǎn)向力度會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同做出改變，但區(qū)別沒(méi)有動(dòng)力反饋那么明顯。
至于底盤懸架，前麥佛遜+后多連桿的組合，新車肯定是偏舒適性的調(diào)教，也就是常說(shuō)的比較軟，日常細(xì)碎顛簸都能很好的化解，面對(duì)起伏路或者溝溝坎坎時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生惱人的多余彈跳;當(dāng)你過(guò)彎時(shí)，能夠感覺(jué)到懸架對(duì)車身有著不錯(cuò)的支撐。
按說(shuō)這個(gè)價(jià)位不應(yīng)過(guò)分苛求NVH表現(xiàn)，但實(shí)際感受還是值得肯定的，算是處于同級(jí)領(lǐng)先水平，其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制的比較出色，風(fēng)噪和胎噪則在高速時(shí)比較明顯，不過(guò)也處于可接受范圍。
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