爭(zhēng)做家用SUV新標(biāo)桿 試駕全新榮威RX5 MAX
發(fā)布時(shí)間：2021-12-16
前不久，我們?cè)趫?chǎng)地體驗(yàn)了全新榮威RX5 MAX，雖然只是簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，但其出色表現(xiàn)已經(jīng)給我留下深刻印象，不愧是累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)臺(tái)的明星車(chē)型，每一次改進(jìn)都肉眼可見(jiàn)。這回我們終于可以把它開(kāi)上路，好好盤(pán)盤(pán)這輛新國(guó)潮SUV。
對(duì)于一款主打家用的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，舒適輕快的駕駛感受顯然是絕大多數(shù)消費(fèi)者的訴求。此次全新榮威RX5 MAX的動(dòng)力系統(tǒng)，可以說(shuō)是穩(wěn)步提升，單從排量看，依舊是1.5T和2.0T的組合。其中1.5T車(chē)型相較于老款車(chē)型最大功率提升了6kW，達(dá)到了133kW，最大扭矩也有了10Nm的提升，達(dá)到285Nm，最大扭矩的工作范圍也相對(duì)拓寬了一些，不僅使得整體動(dòng)力性更強(qiáng)，低速狀態(tài)下的加速反應(yīng)也更好了，傳動(dòng)部分依舊是6AT變速器。
再來(lái)看2.0T車(chē)型，其動(dòng)力參數(shù)上和老款一致，最大功率為170kW、最大扭矩為370Nm，其最大的升級(jí)在于傳動(dòng)部分從原來(lái)的6擋雙離合變速器換成了愛(ài)信8擋自動(dòng)變速器，這對(duì)于全新RX5 MAX的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絕對(duì)是很大的提升，同時(shí)這套組合也是榮威家族的頂級(jí)配置，不僅賬面參數(shù)漂亮，在其它車(chē)型上的表現(xiàn)也是相當(dāng)出色。
先聊聊2.0T車(chē)型的感受，可以說(shuō)它的實(shí)際表現(xiàn)和參數(shù)一樣漂亮，之前在場(chǎng)地的時(shí)候就已經(jīng)讓我“愛(ài)不釋手”，這回開(kāi)上路更覺(jué)得香，特別是更換了愛(ài)信8擋自動(dòng)變速器后，這讓原本就有出色素質(zhì)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼。在日常駕駛時(shí)的平順度和動(dòng)力儲(chǔ)備都非常理想，即便面對(duì)擁堵路段，這臺(tái)變速器依舊很穩(wěn)健，升降擋果斷，沒(méi)有出現(xiàn)頓挫和闖擋的問(wèn)題。
值得一提的是，新車(chē)對(duì)于“腳感”的反饋拿捏的很到位，比如它油門(mén)踏板阻尼調(diào)教的很舒適，前段阻尼小，隨著你繼續(xù)踩下油門(mén)踏板，阻尼逐漸增加，力度適中，很線(xiàn)性，大大提升了你駕駛的舒適感。
中后段加速絕對(duì)是全新榮威RX5 MAX的“增值服務(wù)”，首先就是平順，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的配合足夠默契，什么頓挫感、渦輪介入，你幾乎都感覺(jué)不到，其次良好的動(dòng)力儲(chǔ)備讓你在中速巡航時(shí)再加速超車(chē)或減速再加速都完成的干凈利索，不會(huì)有力不從心的感覺(jué)。
這里是不是有朋友想問(wèn)，那1.5T車(chē)型呢，是不是就差點(diǎn)意思了，這里我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，即便是排量更小的1.5T車(chē)型也絕不拉胯，況且工程師也對(duì)1.5T和6AT的組合進(jìn)行升級(jí)，簡(jiǎn)單體驗(yàn)下來(lái)，它雖然沒(méi)有2.0T車(chē)型那么“帶勁兒”，但表現(xiàn)也屬同級(jí)上乘，特別是最大扭矩的工作范圍的拓寬讓它的動(dòng)力表現(xiàn)更出色，起步、加速、超車(chē)都完成的很輕快，完全可以滿(mǎn)足日常駕駛需求。
新車(chē)還提供了4種駕駛模式可選，分別是ECO節(jié)能模式、普通模式、運(yùn)動(dòng)模式、自定義模式，并可通過(guò)中控觸摸屏或擋桿后方的觸控按鈕進(jìn)行切換，個(gè)人認(rèn)為普通模式就足夠用了，如果您車(chē)上載重較大，也可以通過(guò)運(yùn)動(dòng)模式來(lái)彌補(bǔ)加速的不足。
新車(chē)的底盤(pán)懸架毫無(wú)意外的采用偏舒適的調(diào)教，這個(gè)我在此前的場(chǎng)地試駕里也說(shuō)過(guò)，而在當(dāng)時(shí)極端測(cè)試下其車(chē)身姿態(tài)有些不夠從容，比如側(cè)傾比較大，而在道路試駕中，它不僅給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)了足夠舒適度，對(duì)于各種顛簸處理的都很到位，同時(shí)在常規(guī)路面過(guò)彎時(shí)的姿態(tài)保持挺不錯(cuò)，給你足夠的安全感。
在NVH方面，新車(chē)也是下足了工夫，比如低風(fēng)阻后視鏡等，在中低速時(shí)對(duì)于胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制都很出色，即便速度提升到100km/h，進(jìn)入車(chē)內(nèi)的噪音也不會(huì)過(guò)度干擾車(chē)內(nèi)乘客。
值得一提的是，此次我們還簡(jiǎn)單體驗(yàn)了全新RX5 eMAX，這款混動(dòng)車(chē)型依舊采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱的動(dòng)力組合，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW、最大扭矩為250Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率為90kW，最大扭矩為230Nm，整套系統(tǒng)綜合扭矩可達(dá)480Nm，百公里綜合油耗低至1.4L。
新車(chē)配備由寧德時(shí)代提供的16.6kWh三元鋰離子電池組，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程為70公里，基本滿(mǎn)足絕大多數(shù)人的日常通勤。該車(chē)不支持快充，慢充滿(mǎn)電大概需要5個(gè)小時(shí)左右。
開(kāi)上全新RX5 eMAX，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絲毫沒(méi)有受到相對(duì)較大的自重所影響，要知道它可是比2.0T車(chē)型重了約150kg，反而是得益于先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，使其起步響應(yīng)非常迅速，加速也很線(xiàn)性，其“生猛勁兒”比汽油版還要好。
10速EDU變速器的表現(xiàn)也非常老道，具有不輸給8AT的平順性，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的銜接也很順暢。混動(dòng)版車(chē)型還提供了3種常規(guī)駕駛模式和EV純電模式可選，并增加了負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度的方向盤(pán)撥片。
全新RX5 eMAX采用了iEM智能能量管理系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際路況智能調(diào)節(jié)車(chē)輛輸出，并智能切換最合適的車(chē)輛運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度。功能開(kāi)啟后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接管能量回收的強(qiáng)度的調(diào)節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)根據(jù)整個(gè)行程信息提前規(guī)劃，比如接收到基于車(chē)機(jī)地圖提供的路況擁堵信息時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在暢通路段充電，在擁堵路段切換純電模式，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停或長(zhǎng)時(shí)間怠速產(chǎn)生高能耗。
新國(guó)潮設(shè)計(jì)讓全新RX5 MAX在造型上就賺足了分?jǐn)?shù)，為了營(yíng)造更強(qiáng)大的氣場(chǎng)，新車(chē)明顯加大了格柵尺寸，并增加獨(dú)有的燙印紋樣點(diǎn)和參數(shù)化仿生學(xué)理念，同時(shí)更簡(jiǎn)潔、更具個(gè)性的全新獅標(biāo)增強(qiáng)了榮威品牌識(shí)別度。另外全新分體式大燈和多刃式引擎蓋等細(xì)節(jié)都為該車(chē)增色不少。新車(chē)將提供坦白、五十度灰(啞光)、五十度灰、敢自黑、一諾千金、青出于藍(lán)六種車(chē)漆顏色可選。
新車(chē)車(chē)身側(cè)面秉承“黃金分割”比例特點(diǎn)，短前懸、長(zhǎng)后懸、視覺(jué)重心靠后的設(shè)計(jì)手法提升視覺(jué)豪華感，同時(shí)平直的車(chē)型保證了車(chē)內(nèi)擁有出色的頭部空間。值得一提的是，全新樣式的外后視鏡和隱藏式門(mén)把手的使用，不僅有效降低了風(fēng)阻，同時(shí)提升了整車(chē)科技感。
凹凸有致的車(chē)尾通過(guò)窄后窗、橫向筋線(xiàn)和鍍鉻飾條等細(xì)節(jié)營(yíng)造了更高的視覺(jué)重心和更舒展的橫向視覺(jué)效果，這也是提升豪華感比較常見(jiàn)的手法，同時(shí)全新LED交互尾燈、定風(fēng)雙翼擾流板、矩形雙邊雙出排氣管等都為該車(chē)尾部增色不少。另外，插混版車(chē)型與汽油版在外觀方面的主要區(qū)別就是“500PHEV”的尾標(biāo)。
來(lái)到車(chē)內(nèi)，依舊是全面煥新的節(jié)湊，你幾乎找不到與現(xiàn)款車(chē)型相似的地方，搭載了全新的洛神智能座艙系統(tǒng)，擁有養(yǎng)成式AI語(yǔ)義、高通驍龍8155旗艦芯片、雙12.3英寸大屏等高階配置。
全新平底式方向盤(pán)握感出色，同時(shí)兩側(cè)獨(dú)特遙桿按鍵的設(shè)計(jì)科技感十足。
雙聯(lián)屏絕對(duì)是目前內(nèi)飾最時(shí)髦的元素，全新RX5 MAX搭載雙12.3英寸屏幕，采用一體的熱彎工藝，表面無(wú)分件痕跡，完整一體，極佳地展現(xiàn)了視覺(jué)流暢性，內(nèi)置高通驍龍8155的芯片，性能流暢，領(lǐng)先同級(jí)。
12.3英寸全液晶儀表顯像清晰，顯示內(nèi)容相當(dāng)豐富，還可根據(jù)喜好選擇不同界面。
新車(chē)配備3個(gè)毫米波雷達(dá)，6個(gè)全高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，具備20項(xiàng)智能輔助駕駛功能，比如TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、高清360度環(huán)視影像、主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)等。
另外，包括全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化器、零壓豪華真皮座椅、BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)、陡坡緩降、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、256色隨心溢彩交互式氛圍燈等配置都出現(xiàn)在全新RX5 MAX中。
寫(xiě)到最后：作為一款家用SUV，全新RX5 MAX的蛻變升級(jí)已經(jīng)足夠出色，從設(shè)計(jì)到配置，從空間到動(dòng)力，都有不同程度的提升，這讓它在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中幾乎沒(méi)有短板，同時(shí)燃油和插混的雙線(xiàn)出擊也滿(mǎn)足限購(gòu)和非限購(gòu)城市用戶(hù)的需求。不出意外的話(huà)，全新RX5 MAX將于今年內(nèi)上市，有年底購(gòu)車(chē)打算的朋友不妨關(guān)注一下。
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