北美評測2022款本田思域 Si 圖騰車型再進化
發(fā)布時間：2022-04-14
總分：9.3/10
沒有多少汽車能像本田思域 Si那樣能夠激起人們的情緒。自1984年以來，經(jīng)濟實惠的性能車陸續(xù)在美國流行起來，而思域Si便是這類車型的鼻祖，它的出現(xiàn)也成為了其他汽車廠商在生產(chǎn)自家緊湊級跑車時的參考基準。
2022 年，新款思域Si如期而至，它看起來很熟悉，但造型更加銳利?，F(xiàn)在僅提供四門外觀，在引擎蓋下，依舊是老款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，不過本田對它進行了全新調(diào)校。此外，懸架設置也變得更加激進，新款思域Si駕駛起來更顯沉穩(wěn)，同時也比以往任何時候都更有趣。
設計：6/10
· 外觀顏色：熾熱橙
· 內(nèi)飾顏色：黑色和紅色
· 車輪尺寸：18 英寸
思域 Si的前臉看起來很干凈，保險杠上有一個超大的下部開口，纖細的前燈與上格柵無縫相連，形成一個貫穿的視覺效果，也橫向拉寬了車頭的視覺寬度。
車身配色上，我們的試駕車采用了熾熱橙色，與基本款車身配色相比貴了375美元。搭配上標配的18英寸啞光黑色輪轂以及亮黑裝飾條，明暗的色彩沖突讓思域Si更顯運動激情。
車尾造型也和犀利，尾燈與行李箱蓋融為一體，后尾門上還有一個獨特的雙翼擾流板。不過相比起上一代思域Si，新款收斂了許多，看上去更顯安全了。
內(nèi)飾就顯得低調(diào)許多，放棄了許多時髦的設計，沒有雙聯(lián)屏以及中控大屏等科技配置，但這種設計更直截了當，黑底紅色的與外觀一樣能夠有效刺激著駕駛員的駕駛欲望。人造碳纖維的材質(zhì)覆蓋在中控臺上，普通版思域通風口的獨特網(wǎng)狀設計也被延續(xù)了下來，不同的是加入了紅色輪廓。
舒適度：6/10
· 座位數(shù)：5
· 載貨量：400升
懸架很硬——真的很硬。思域 Si 在完美路面以外的任何地方駕駛都不舒服，在輕微的顛簸和起伏時會發(fā)出可怕的砰砰聲。18 英寸的車輪和低調(diào)的高性能輪胎（HPT）是造成這種糟糕駕乘感受的重要原因。
不過需要說明的是，對于思域Si這個級別來說，較差的乘坐感受并不少見。伊蘭特 N-Line 和大眾捷達 GLI 有著同樣的表現(xiàn)，相比之下思域 Si 以出色的隔音效果和一流的前排座椅彌補了這種刺耳感。
思域Si 的一體式賽車座椅為駕駛員和前排乘客提供完美的支撐，包括充足的臀部和背部支撐，不過它們只能手動調(diào)節(jié)，并且移除了座椅加熱等功能。
空間方面，思域Si在駕駛座上并不一定會感到局促，駕駛員不會感到是在封閉的狹窄車廂中駕駛。不過跟同級別車型相比，思域Si 的前部頭部空間表現(xiàn)最差，而后排腿部空間則處于中流水平。此外，后備廂400升容積的成績則具有一定優(yōu)勢。
科技配置：7/10
· 中央顯示屏：9.0 英寸觸摸屏
· 儀表板顯示：部分數(shù)字 7.0 英寸
· 無線 Apple CarPlay 或 Android Auto：是
本田不會要求您為更大的觸摸屏或先進技術支付額外的現(xiàn)金。思域Si 全系配備為9.0英寸顯示屏，支持無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接功能，并帶有部分數(shù)字儀表盤。不過遺憾的是，思域旅行版上的全數(shù)字中控顯示屏則不會出現(xiàn)在Si配置中，甚至連導航也不提供。
中控屏的觸摸響應速度與智能手機一樣快，盡管儀表盤只是部分數(shù)字化的，但它確實允許在左側(cè)顯示屏上進行多種配置。Si 的標準配置還有一個 12 揚聲器 Bose 音頻系統(tǒng)，聽起來不錯。
性能與操控：9/10
· 發(fā)動機：1.5T 渦輪增壓
· 輸出：149千瓦 / 260牛米
· 變速箱：六速手動
如果您只看數(shù)字，這款思域Si比上一代少了一些動力，現(xiàn)在的1.5T渦輪增壓發(fā)動機可產(chǎn)生 200馬力和 260牛米的動力，比去年少了5匹馬力。
那么這款思域Si是不是感覺比較慢呢？其實不然。本田工程師調(diào)低了最大扭矩轉(zhuǎn)速，由上一代的2100rpm降低至1800rpm，這意味著新款Si擁有了更多的低扭爆發(fā)力，再加上飛輪重量減輕了30%，進一步提升了整車的推背感。盡管它的紅線仍然是 6,500 rpm，但峰值馬力的轉(zhuǎn)速區(qū)間比老款提前了300轉(zhuǎn)，當然感覺它還有可提升的空間，或許本田在為新款Type R保存實力。
六速手動擋非常漂亮。事實上，這里的擋把比原來短了10%，這使得駕駛員掛擋更加快速輕便。此外，本田還為新款Si增加了原本Type R上才會出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)，在運動模式下以 430 m/s 的速度響應，以幫助您盡可能平穩(wěn)地駕駛。當然，如果您對駕駛技巧感到非常自信，您可以通過觸摸屏將其關閉。
那種超硬的懸掛——雖然不是最舒服的——但對思域Si來說絕對是一種樂趣。整個結(jié)構更加堅硬，在通過急轉(zhuǎn)彎時，那近乎完美橫向拉桿張力讓 Si 更加鎮(zhèn)定。同時，電動轉(zhuǎn)向齒條也進行了全新升級，可以提供比它以前更大的扭矩力。不過這使得新Si在城鎮(zhèn)道路中行駛轉(zhuǎn)向有些沉重。
如果你快速過彎時，你會注意到一些前驅(qū)車的通病扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使這輛車有著高性能輪胎和標準的限滑差速器。還有就是離合器踏板比我想要的更松軟，但這些都是些小問題。除此之外，思域Si 幾乎在各個方面都是一款性能卓越的汽車。
安全：9/10
· 駕駛員輔助等級：SAE 2 級
· NHTSA 評級：總體五顆星
· IIHS 評級：Top Safety Pick Plus
Honda Sensing 在這里是標配項目，幾乎所有現(xiàn)款本田車型都是如此。主動安全套件包括自適應巡航控制、自動緊急制動、車道偏離警告和車道保持輔助等功能。此外，Si還新增了后方交叉交通警報和盲點監(jiān)控，并且無需支付額外費用。
在高速公路上，自適應巡航控制和車道居中技術是完美組合的。它們可以使汽車保持在車道中央，并能夠自主實現(xiàn)平穩(wěn)的制動和加速。當你踩離合器和換擋時該功能會短暫暫停。
燃油經(jīng)濟性：9/10
· 城市：9.05L/100km
· 高速公路：6.36L/100km
· 綜合：7.59L/100km
在緊湊型性能轎車之中，本田思域Si是當之無愧的省油之王。以綜合油耗百公里7.59升的成績擊敗了起亞Forte GT 和捷達GLI。
性價比：6/10
· 基本價格：27,300 美元 + 1,015 美元目的地
· 測試車輛價格：28,515 美元
2022 年的本田思域 Si 起價為 28,315美元，其中包括 1,015 美元的目的地費用，這在該級別中并不算便宜。只有斯巴魯 WRX（30,065 美元）和大眾捷達 GLI（31,990 美元）比思域Si更貴。
我們測試的車輛為思域Si HPT - 起價為 28,515 美元，選裝了炫彩橙Blazing Orange Pearl 油漆，額外收費 395 美元。此外還選裝有1,706 美元的亮黑色 18 英寸輪轂包裝和 1,112 美元的 HPD 裝飾包裝，增加了標志和車身底部擾流板——但似乎都不值得。
只需 30,000 美元，本田思域 Si 就裝備精良，配備一流的開箱即用安全設備和大量功能。不過，最重要的是，這輛車駕駛起來非常棒。盡管從技術上講它與去年相比減少了發(fā)動機的轟鳴聲，但增強的動力應用和更好的懸架設置使 Si 感覺有了很大的改進，而且更有趣了。
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