咪車對話上汽大眾斯柯達：有面子、有里子、有底子
發布時間：2022-06-22
2022年6月18日全新柯迪亞克正式上市，新車共推出6款車型，包含兩款5座車型、兩款7座車型以及兩款運動版GT車型，售價區間為18.69萬元-24.39萬元。全新柯迪亞克產品力迎來了全方位的提升，在這款全新車型的背后到底有著怎樣的故事，未來的在營銷方面會有哪些新的策略以及政策，帶著這些問題，咪車專訪了上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民和上汽大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業執行總監寧波等多位領導。
設計、用料以及智能網聯全面本土化升級
作為斯柯達品牌的旗艦SUV，柯迪亞克在造型、空間、安全、動力等各方面廣受消費者的好評。自2017年上市至今，國內市場累計銷售近20萬臺。結合全球設計趨勢以及國內消費者的反饋，全新柯迪亞克在內外飾設計、用料和智能網聯方面等進行了大量的本土化設計和升級，使產品變得更精致，更智能，更能滿足國內用戶的需求。
在外觀設計方面，全新柯迪亞克全系裝備高端運動套件，配合水晶切割大燈造型，營造出運動SUV的氛圍。在車內設計方面，全新柯迪亞克空間超大、裝備豐富、設計時尚、科技感滿滿。懸浮式座艙設計，配合12寸大尺寸懸浮中控屏、10.25寸液晶儀表、10色流光氛圍燈組合，更年輕時尚。
在智能網聯方面，全新柯迪亞克標配全新一代MOS 3.X智慧車聯系統，在智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車5大核心功能之上，擴展出AVATAR人工智能伙伴等全新功能，基本上是目前合資汽車品牌車載互聯領域的天花板。在駕控方面，全新柯迪亞克全系標配2.0T發動機＋7速濕式雙離合變速器，同時配備彈射起步功能，在確保安全的前提下讓客戶偶爾撒點野，提供了極速樂趣。
優于歐洲車的智能網聯配置
全新柯迪亞克配備了合資品牌的天花板級別的MOS 3.X系統。一些特殊的功能也是專門針對中國車主所開發的。其搭載的AVATAR人工智能伙伴，可以識別帶地方口音的普通話。
全新柯迪亞克的合作伙伴賽輪思是對話式人工智能領域的領軍者，能夠確保消費者有良好的互動體驗。MOS 3.X系統還可以通過車載Wi-Fi與原廠行車記錄儀互聯，用戶在懸浮大屏上就能清晰地查看行車記錄儀實時畫面，并可以操作進行視頻錄制或回放、照片拍攝等功能。
此次上新的柯迪亞克是原汁原味的歐洲車，甚至還優于歐洲車，為了滿足中國消費群體的需求，全系標裝運動套件。在歐洲，運動套件僅用于RS性能車型。在國內市場，斯柯達的目標是變得更年輕、更有個性，所以配套了很多更新的元素到這臺車上，包括國內專屬的懸浮中控設計。上汽大眾希望通過這些有誠意的裝備和科技配置，去滿足國內消費者的需求。
全新柯迪亞克:有面子、有里子、有底子
一、有面子：全新柯迪亞克在水晶切割設計語言基礎上再度進化，以流晶精致美學為靈感，采用海外RS運動版車型設計風格，磅礴的氣勢與強健的肌肉線條感盡顯無遺。同時將運動、豪華、科技等元素融入其中，流露出自信與獨具霸氣的個性。
二、有里子：全新柯迪亞克空間豪華舒適。2791mm的軸距，后備箱最大可擴展至2065L，空間感是很突出的，多達22處靈活儲物空間，充分融合斯柯達“Human Touch”和“Simply Clever”的理念。在海外RS運動版車型設計風格的基礎上，上汽大眾自主開發了懸浮式座艙設計，尤其是12英寸大尺寸懸浮中控屏，這是斯柯達全球首發。
結合中國用戶對智能網聯的需求，全新柯迪亞克全系標配上汽大眾主導研發的全新一代MOS 3.X智慧車聯系統，這是該系統首次應用于上汽大眾斯柯達旗下車型。MOS 3.X系統擁有智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車5大核心功能，被稱其為“五子登科”，從里子方面給大家帶來耳目一新的全面升級的感覺。
三、有底子：全新柯迪亞克處處體現高規格的研發標準與嚴謹的德系工藝。比如，整車高強度鋼以及上使用占比達到82%，并在A柱、B柱、門檻、底板等車身關鍵部位100%使用熱成型鋼材。熱成型鋼材抗拉強度高達1500兆帕，是普通鋼材的5倍。好的鋼材還需要有好的制造工藝，比如德國舒勒6工序8100噸高速沖壓線造就了強壯的身體，使得全新柯迪亞克經久耐用、安全可靠。
精益制造工藝鑄就德系精湛品質
全新柯迪亞克在生產過程中遵循了嚴苛的研發標準和德系制造工藝，確保整車的耐久性以及行車安全。在用戶實際使用車輛的時候，全新柯迪亞克的精益制造工藝也有一些比較具體的體現，其可以在如下幾點中體現出來：
首先，全新柯迪亞克在高速行駛時的車身穩定性以及隔音效果會給用戶留下深刻的印象。這是一系列工藝功能的綜合體現，包括整車制造過程中高強度鋼板嚴絲合縫地匹配、PVC密封膠的使用以及空腔注蠟等工藝。這些工藝不太容易直接感受，但可以在用車過程中給用戶一個比較舒適的整體反饋。
另外，全新柯迪亞克前蓋的設計體現了這部車鐵漢柔情的一面。發動機前蓋的外板和內部的加強板并沒有用傳統的連接工藝焊死，而是用折邊、咬合和膠水黏合的工藝進行制作。當在行車過程當中發生意外，前蓋會充分變形，把意外過程中所產生的能量充分吸收，以便實現更好的行人保護。同時前蓋的鋼度以及重量達到完美的平衡，用戶在開啟和關閉前蓋的時候會有比較好的感覺，質感滿滿。
全新柯迪亞克的座椅也是一個典型的例子。座椅的包裹性很好，在轉急彎或者在高速開車時可以給身體提供比較好的支撐和側面保護，讓用戶充分享受駕乘樂趣。座椅的制造工藝也采用了行業中最高的標準。整車骨架全面電泳，能保證座椅使用的耐久性，長時間使用后不會有銹蝕，即便行駛十萬公里之后也不會產生任何質量缺陷。正是這些工藝為整車三年后的殘值提供了有力保障。
最后是雨刮系統。這和駕駛安全息息相關，尤其在雨天或者雪天行駛時，雨刮系統直接影響駕乘人員的安全和心理感受。全新柯迪亞克的雨刮系統經過嚴苛的熱力學、風洞實驗以及耐久性試驗。整個試驗過程長達連續的21天，反復使用150萬次。除此之外還有數字雨刮電機，配合擋風玻璃上的雨量傳感器，自動調節刮雨刮雪的頻率和速度，省去手工操作，時刻讓駕駛者擁有良好的行車視線。類似的例子很多，柯迪亞克車主在日常駕駛過程中，可以親身感受到德系工藝的精湛性。
上汽大眾研發團隊參與本土化研發
德國大眾集團是平臺戰略的開創者，在研發體系上也秉承了平臺開發的理念。大眾集團分布在全球的研發團隊都是集團研發團隊的組成部分。上汽大眾通過30多年的發展，在產品研發方面積累了豐富的經驗，從一開始的技術引進，到后來的聯合開發，到現在的自主研發。經歷了這幾個階段以后，上汽大眾研發團隊的能力得到了很大的提升，成為了大眾集團研發體系在中國的一個很重要的組成部分。所以，針對中國市場上的產品，上汽大眾研發團隊參與的研發任務是非常多的。
其次，上汽大眾的研發團隊更接近中國市場，更了解國內客戶的需求，能夠更好地把德國研發的理念與中國用戶的實際結合起來。在保留斯柯達品牌DNA的基礎上，進行本土化的研發，以適應中國用戶的需求。
具體到全新柯迪亞克的研發：
第一，內飾方面，包括懸浮式的中控臺、超纖皮的座椅面料。這些直接跟用戶相關的，同時用戶又非常關注的地方，都是上汽大眾研發團隊自主研發的。
第二，全新柯迪亞克的MOS3.X智慧車聯系統是在整個斯柯達車型上首發。根據國內客戶的需求，上汽大眾把一些本土化的智能網聯功能用到全新柯迪亞克上。
第三，針對中國特殊使用狀況進行了專門的本土化匹配。比如底盤減震器、空調系統，跟歐洲的完全不同，更加適應國內用戶的需求，適應國內特殊的路況。
對不同城市的經銷商提供不同的銷售政策支持
上汽大眾核心政策的第一步，是要在維系好300萬基盤客戶的前提下，不斷拓展新的客群。就像新上市的全新柯迪亞克一樣，更年輕、更時尚、更有個性。個性不僅僅體現在產品上，溫度也不僅僅體現在產品上，更體現在營銷策略等配套措施上。比如對客戶提供3年8折的保值回購。
在經銷商層面，對經銷商的關懷也非常重要。上汽大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業執行總監寧波表示：“根據經銷商所處不同級別的城市情況，會有一些補貼性的措施。”同時，全國分成三個業務部，上汽大眾更希望把預算資源放到業務部，讓他們針對不同城市和經銷商情況，采取不同的營銷措施。有的4S店售后基盤數量比較大，就更多配套一些老客帶新客的資源支持。北京、上海置換的需求量比較大，就更多配套置換政策的支持。
還有一些是新興拓展的城市，售后的基盤數量比較少，更多需要經銷商在銷售端有建樹，上汽大眾也會配套更多市場資源，讓他更多地去拓展新客戶，確保整車銷售能夠有一定的保障。
此外，寧波表示還對經銷商團隊給予一定的關懷。過去幾個月疫情的影響非常大，很多企業只能給員工發底薪，員工的感受很不好。斯柯達品牌從5月份開始，連續兩個月對120家受疫情干擾的經銷商，有針對性地進行了人力資源補償計劃，減少經銷商的負擔。
對全新柯迪亞克而言，從3月下旬到目前為止，已經有2萬多的意向客戶，寧波對咪車記者表示：“我們后續要做好客戶的維系工作，邀約客戶進展廳，更多地體驗產品，同時在產能方面要配合好，確保新車資源能夠快速到達經銷商店頭，讓客戶能夠有車體驗，并在后續備好庫存，加快交付。”
多項政策力保經銷商平穩渡過疫情所帶來的影響
疫情期間，上汽大眾斯柯達有部分經銷商歇業了一個半月到兩個月的時間，不僅僅是上海，還包括其它城市。經銷商運作的資金量需求是很大的，近兩個月的干擾對經銷商形成了比較大的沖擊。所以上汽大眾每個月都在排摸經銷商，采取一些特殊的手段對經銷商進行支持，比如返利提現。包括上海、江蘇、浙江、河北、北京、天津、陜西、內蒙等地的大部分經銷商在過去的兩個月中累計獲得上億的現金流支持。
第二是對經銷商員工的關愛，對于連續兩個月無法復工的經銷商進行員工補助，確保員工基本的生活保障，以期待復工以后能夠快速進入到工作狀態。
第三就是如何籌備后續的營銷工作。斯柯達全系車型3年8折保值回購就是在這個過程當中醞釀出來的。看似政策很簡單，但實際上背后需要大量的工作。因為這不僅僅涉及到營銷部門，也包括研發、制造以及一些合作的機構。上汽大眾的相關部門進行了大量的成本測算。
最后上汽大眾在5月下旬最終決定推出全系3年8折保值回購這樣一個差異于其它品牌的用戶的回饋措施。各種各樣的企業在疫情當中都受到了巨大的經營干擾，但是上汽大眾作為經營者，會盡最大的努力要把這些干擾降到最低，能夠快速讓公司的運營回到正軌，尤其還要考慮到經銷商伙伴。如果沒有良好的經銷商伙伴，也無法維系和服務好上汽大眾的用戶，所以在受疫情影響的兩個月當中，重點的關愛放在了經銷商的層面，同時，儲備能量放在客戶端的權益方面和后續的策略方面。
采訪的最后，俞經民也向在場的媒體表示，他們非常有信心將斯柯達的銷量逐步恢復到疫情之前的水平，8月份的目標是要回到8000輛以上的規模。“三年8折保值回購”的政策自3月份開始以來，已經早銷量上初見成效，配合著對經銷商“一城一策”的銷售政策，經銷商客流已經有了明顯的拉升。俞經民在采訪的結尾說到：“整個基盤體系化的建設，大眾品牌是有實力的，斯柯達品牌這里要支持好，我們做線下TO B 、TO C端，經銷商當中我們要選擇意愿強的、有一定能力基礎的，現金流量也一定要看好，整個網絡建設做好了，斯柯達品牌1%的占有率很快會達到的。”
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