全能家用SUV新選擇 靜態實拍思皓X8 Plus
發布時間：2022-08-29
很難想象，眼前這臺設計手法成熟的SUV，竟來自于一個剛剛成立4年的汽車品牌。但當我回憶起這一新銳汽車品牌的誕生背景，才覺得這樣的設計理所應當。因為，這臺車的品牌是思皓，而思皓則擁有自主品牌傳統大廠——江淮的技術背書。
誕生于2018年的思皓，是江淮旗下的新銳汽車子品牌。從“孩提”之年步入“童蒙”之歲，思皓利用了4年的時間完成了從初來乍到至略有小成的成長進步。正是得益于背靠大樹的品牌背景，思皓可以在短短幾年的時間里帶來了多款可圈可點的新車產品。而這次向媒體正式曝光的思皓X8 Plus，其設計手法在我看來是研發思維最為成熟的一次。
在剛剛開幕的2022成都車展中，思皓X8 PLUS正式開啟預售，共有5個配置車型，預售價區間為9.98萬-13.98萬元。
外形：比思皓X8更有質感 無界美學令人過目不忘
如果單純把思皓X8 Plus看成思皓X8的“XL”版本，顯然是有失偏頗的。單從外形設計角度來講，后者的設計語言很難讓人與今天的思皓X8 Plus產生任何連想。思皓X8的外形讓人挑不出太大毛病，但客觀來講造型很難出挑，缺少一些讓人過目難忘的特點。思皓X8 Plus則反其道而行之，尤其是在無界美學設計理念的加持下，吸睛度實在不低。
與思皓X8相同，Plus版本車型定位于中型SUV，車身尺寸為4825/1870/1758mm，軸距達到2830mm。數據表現與吉利豪越、捷途X90 PLUS等主要競爭對手站在了同一起跑線上。思皓X8 Plus最大的外形亮點，則來自于它全新的無界美學設計理念，帶來了過目難忘的視覺觀感。
無界代表著寬闊，也意味著天地縱橫，為了實現這一形意，它的矩陣格柵造型別具新意。黑色的中網上鑲嵌著短小規律的橫向鍍鉻裝飾線條，波瀾壯闊間富有極強的秩序感。或許，設計者的靈感來自于浩瀚宇宙，深邃而空洞的世界中，一道道流星劃過蒼穹。
大燈設計同樣被賦予了“無界”之名，以矩陣方式延續中網格柵的宏大氣勢。它采用了LED光源，并在造型上與格柵貫通相連。而同樣讓兩側大燈產生“量子糾纏”的，還有貫穿式的LED燈帶，肩負了拓展視覺寬度的重要使命。
思皓X8 Plus的車身側面，輪廓線條自A柱開始陡然上升，而在側前窗的中間位置緩慢下降，因而讓其顯得挺拔高聳。為了讓車身側面不會顯得尾大不掉，一條鋒銳的腰線自前燈側面出發直至尾燈，“一筆帶過”的揮灑凝練視覺中心。
車輛在輪胎方面十分“下本”，采用了米其林Primacy 4系列產品，規格為235/50 R19。雙色多輻輪圈的設計較為到位，能夠與中央隨動旋轉的思皓LOGO相互配合。
為了保持前后一致，思皓X8 Plus的車尾可以找到與前臉近似的設計元素。沒有虛張聲勢的貫穿式尾燈，兩側均采用了T字型設計。得益于高聳的頂部輪廓，讓車輛的尾部顯得厚重而飽滿，同樣是為了增加一些靈動，雙邊尾排裝飾肯定是不能少的。
車頂行李架對于SUV，尤其是思皓X8 Plus這樣的中型SUV是不可或缺的元素。在視覺上，可以與側裙護板遙相呼應，而在功能上也可以實現自行車頂駕、頂箱等隨車配件的安裝。作為一款可供至多7人乘坐的中型SUV，面對全家旅行的應用場景，可以從容應對。這里向大家提醒，如果您的車輛沒有原廠標配車頂行李架，后期自行加裝或許會吃到罰單。
在車輛的前后以及后視鏡下方帶有多個視頻與感應采集器，可看到車頭下方配備了毫米波雷達以及駕駛輔助攝像頭，這也預示著這臺實拍車型的駕駛輔助性能已經提升至了L2級別水平。
小結：對于自主品牌產品而言，良好的外形往往預示著成功了一半。而思皓X8 Plus的設計者似乎沒有在無功無過的階段過渡停留，而是用無界美學等設計手法，給我們留下了記憶深刻的一面。而設計的底層邏輯，往往與實用相關，這一點諸如大燈、尾燈等造型與功能性結合的特點也較為巧妙。
內飾：配色提亮寸丈空間 諸多細節設計感拉滿
我們常見的車型，內飾大多“非黑即白”，深色和淺色內飾帶給人的感覺是清爽整潔，實用性不錯，但溫馨感欠佳。而我們實拍的思皓X8 Plus則另辟蹊徑，帶來了黑白雙配的中控臺、整體白色的座椅以及恰到好處的藍色裝飾。
中控臺采用了上黑、下白的設計方式，可以肯定的是設計者走了一條正確的路線。黑色上沿靠近前窗，可有效降低反光，同時黑色飾板對前方視野的視覺干擾也是最低的。而下部的白色，可以起到很好的提亮作用，讓內飾顯得十分清爽。幸好，這兩種色彩沒有上下顛倒。
而在扶手箱、座椅側面則是帶來了明顯的藍色裝飾，與上面提到的白色和黑色剛好相配。思皓X8 Plus未來上市，還將帶來一款深色與棗紅色的配色組合，我們可以通過官方渲染圖一葉知秋。
車內的諸多小細節極富設計感，比如扶手箱前部的杯架區域，以45度形式錯落有致，而后方的裝飾線條則正好與杯架前方的護板邊緣完全平行，對于視覺強迫癥群體，這樣的幾何切割造型是不是會大呼過癮呢?
而前方的駕駛按鍵區以及內門板位置均采用了拉絲飾板裝飾元素有效提升質感。據工作人員介紹，當前拍攝的工程車的精細度仍然比量產版車型稍差一些，這樣說來我們更加期待上市之后的實車體驗了。
方向盤左側功能區可調節駕駛輔助功能，右側則可用來調節液晶儀表的行車電腦顯示界面。裝飾材料仍然以金屬質感的裝飾線條擔綱，類似的設計可以在江淮旗下其它車型上找到共鳴。
車輛的全液晶儀表與中控屏一起形成了12.3英寸的貫穿式大屏，雖然對于當今的內飾設計圈而言屢見不鮮，但亮點在于它的車機系統。系統由江淮思皓與科大訊飛團隊聯合開發，除了可以對諸多三方APP的原生支持，還帶來了人格化的語音控制助手——智聆。
值得一提的是，中控屏的側面巧妙加入了觸控按鍵，相信大部人會把它當作普通裝飾元素看待。但這一面板卻可在分秒之間實現車機屏幕開閉、返回主界面等基礎操作，同樣是美學與實用結合的表現。
評價內飾的好壞，除了通過視覺與觸覺渠道，還可通過聲音方式獲取信息。而思皓X8 Plus則是將“一動、一靜”當作了自己的又一亮點。
得益于米其林低噪輪胎、靜謐座艙隔斷等軟硬件設施，車輛實現了怠速低于38.5分貝的駕乘體驗，而在120km/h階段駕駛員位置的分貝值也可控制在68.36dB(A)，讓后排乘客可以安心休息，讓前排乘客聊天不必抬高嗓門。
而它的“動”則體現在音響系統方面，得益于Hol Music 2.0智能音響系統的加持，配合12揚聲器的音響部署，可以帶來一定的臨場感。我們可以在中控臺上找到那臺中置揚聲器，類似的聲學棱鏡出現在這一價位的車型上目前可是不多見的。
座椅的舒適性與包裹性，杠桿必然偏向前者，這對于主打家用場景的產品而言無可厚非。但坐墊的長度對于高個子的用戶而言十分友好，可以起到不錯的承托性。而這一點同樣衍射到了第二排座椅。同樣前后兩排兼備的，還有航空頭枕座椅，這一配置之前多在中高端MPV上出現。
小結：內飾風格方面，思皓X8 Plus提供了較為不錯的溫馨感，而更多的亮點則來自于它的細節設計。還是那句話，本次拍攝僅針對當前階段的工程車，后續的量產車帶來的質感提升我們更加期待。
空間&動力：2/2/3排布形式更實用 配1.5T/7DCT動力總成
和大多數年輕人一樣，我曾經不太喜歡三排座椅布局的SUV，因為大部分采用2/3/2布局形式的車型都不會帶來太好的后排乘坐體驗。因此，我更加喜歡部分SUV和大部分MPV的2/2/3座椅形式，二排左右座椅可擁有私密空間，后排留作備用滿足全家出行需求。
思皓X8 Plus正是采用了2/2/3的座椅布局形式，同時由于2830mm的軸距尺寸，可以讓后排乘客擁有更寬廣的橫、縱向空間表現。
身高1.72米的體驗者，坐于前排位置，座椅放置于最低，并保持正常駕駛姿態，此時頭頂可獲得一拳以上的剩余空間。
保持前排座椅不動，體驗者來到第二排位置，在第三排座椅能夠保障正常乘坐的前提下，頭頂剩余空間同樣為一拳，而腿部距離前排靠背達到兩拳。
如果第三排位置由乘客使用，此時2/2/3座椅排布形式的優勢就開始突顯。二排座椅之間的過道寬度比較友好，加之平坦的地臺設定，上下車動作可以輕松完成，比傳統的2/3/2形式方便得多。
后備廂在常規狀態下，可放入多個登機箱，而在搬家購物的過程中，如果覺得空間不夠，還可將第三排座椅按照比例放倒，進一步提升儲物性能。
動力方面，新車將搭載一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，該機型可提供300N·m的峰值扭矩以及184Ps的最大功率，官方實測百公里加速為9.8秒，綜合工況油耗為百公里7.9L。
傳動系統方面，思皓X8 Plus配備了7速DCT濕式雙離合變速器，據悉其綜合傳遞效率可達到94.7%。
另外，由麥格納和大眾團隊聯合調校的底盤系統也是它值得一說的亮點。上面提到的L2級駕駛輔助系統，可帶來盲點監測、車道偏離、前碰撞提醒以及限速提醒等預警類功能;帶停走功能的全速自適應巡航、AEB緊急制動以及行人緊急制動等縱向輔助以及車道保持、交通擁堵輔助和集成式ICA巡航輔助等橫向輔助功能。
小結：對于家庭用車場景而言，舒適性標定絕對當屬第一位。而在我們的體驗過程中，思皓X8 Plus的表現應該說還是不錯的，如果您十分注重車內空間，希望車輛能夠滿足家庭出行的使用訴求，您不妨到店親自體驗獲得自己的主觀評價。
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