打造人生第一臺高端新能源車 阿爾法S 525S實拍
發(fā)布時間：2022-09-06
最近，有個朋友找我咨詢，說想換一臺高端新能源車“趕趕時髦”，但市面上大部分車型都有點小貴，動輒就奔三十萬了，有點下不去手。我想這應該是大部分想換高端新能源車的真實內(nèi)心寫照，首先這類車型的高顏值、高智能、高性能深深吸引著他們，但又不想投入太多。如果是這樣，不妨去看看新上市的極狐阿爾法S 525S和阿爾法T 480S這兩款車型。
極狐品牌一直致力于打造高端新能源車型，旗下兩款拳頭產(chǎn)品就是阿爾法T和阿爾法S，為了讓更多人能用上極狐的產(chǎn)品，這兩款車型都對車款結(jié)構(gòu)進行重新調(diào)整，入門價格直接下調(diào)兩萬多元，進一步降低了門檻，其中阿爾法S售22.38萬元起，阿爾法T售21.88萬元起，這要比小鵬P7(23.99萬元起)、哪吒S(純電24.58萬元起)等車型的起售價更低。售價便宜了，那么品質(zhì)和配置會不會縮水?讓我們來店里一探究竟，正好“捕捉”到一臺阿爾法S 525S，想了解阿爾法T的朋友也可以以此參考。
“面子”“里子”依舊高水準
眼前雖然是一款阿爾法S的入門車型，但你幾乎無法用肉眼識別出它與其它車款在外觀造型方面有什么區(qū)別，依舊是前衛(wèi)時尚的設(shè)計風格，無邊界理念的家族式前臉具有極高的辨識度，同時還配備了主動式進氣格柵，有效降低了行駛時的空氣阻力。
這款車的側(cè)面造型是我最喜歡的部位，線條流暢還略帶肌肉感，大尺寸輪圈加溜背設(shè)計頗有些跨界車的味道，相比傳統(tǒng)轎車造型更顯時尚。另外，通過一系列的空氣動力學設(shè)計，新車將風阻系數(shù)控制在0.25Cd，既美觀又起到了降低能耗的作用。
車尾造型十分簡潔，微微上翹的小尾翼與貫穿式LED尾燈形成不錯的搭配，同時標配了電動尾門。配色方面，新車提供薄荷銀、冰河藍、冰灰、極狐白、極夜黑、星鉆黑可選。車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4930mm/1940mm/1599mm，軸距為2915mm。
來到車內(nèi)，依舊是極致的簡約風格，一塊20.3英寸4K高清中控娛樂屏足夠吸睛，同時230色LED智能氛圍燈、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃等細節(jié)設(shè)計都非常到位。
新車對內(nèi)飾用料和做工的把控絲毫沒有松懈，大面積軟材質(zhì)和真皮包裹以及細膩的縫線和鍍鉻裝飾都營造了出色的豪華感。
入門即高配
看這密密麻麻的配置，你很難想象這是一款入門車型，為了讓更多人能買得起、又不失品質(zhì)，阿爾法S 525S的表現(xiàn)確實厚道，能給的配置基本都齊了。
新車配備了全LED前大燈和LED日間行車燈，并具有自動開閉和延時關(guān)閉功能。
新車外后視鏡具備了電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶、泊車自動下翻功能、同時還配備了電動隱藏式門把手。
新車采用了19英寸“V”字輪圈，配備米其林PRIMACY4系列輪胎，規(guī)格為235/50 R19，主打靜音和舒適性。
新車雙輻式方向盤無論是造型還是握感都非常出色，采用超纖皮質(zhì)包裹，并帶有電動調(diào)節(jié)功能，兩側(cè)觸控+滾輪的多功能按鍵操作方便。
12.3英寸液晶儀表擁有不錯的顯示效果和清晰的功能區(qū)域布局，并可以與車內(nèi)其它屏幕形成聯(lián)動。
新車同樣配備了全球首款20.3英寸超寬4K大屏，這也是目前全球量產(chǎn)車里最長的一塊車載屏幕，其整體貼合度和做工相當棒，屏幕表面還做了防眩、防反射處理。
這塊“帶魚”屏為分屏顯示，但雙屏融合度相當高，而且可以各干各的，相應靈敏，依托α-OS車載智能系統(tǒng)的強大功能，完全可以滿足你的日常駕駛和娛樂需求。
新車配備了雙溫區(qū)獨立自動空調(diào)系統(tǒng)，并帶花粉過濾和PM2.5檢測，設(shè)置了隱藏式電動出風口和后排風向可調(diào)出風口，它還將空調(diào)控制面板集中在中控屏幕下方，節(jié)約出更多的儲物空間。
座椅的好壞對于車內(nèi)舒適性和豪華感的體現(xiàn)都起到非常重要的作用，阿爾法S 525S采用柔軟的超纖皮質(zhì)，同時駕駛席支持8向電動調(diào)節(jié)座椅、記憶功能)、腰托4向電動調(diào)節(jié)，副駕駛席具備4向電動調(diào)節(jié)，前排座椅還有加熱功能。
在主/被動安全配置方面，新車也是毫無保留，包括前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、α-Pilot高級輔助駕駛系統(tǒng)都是標配。
其它配置方面，包括全景天幕、手機無線充電、4USB接口、無鑰匙進入、智能鑰匙等都會出現(xiàn)在該車中。
為了滿足更多用戶需求，新車還推出了選裝套裝，您可根據(jù)自己偏好進行購買。當然，即便不選裝，該車的基礎(chǔ)配置已經(jīng)足夠豐富。
性能再提升/續(xù)航足夠用
為了強化產(chǎn)品品質(zhì)，極狐這款入門車型的動力配備有點不按套路出牌，雖然是單電機布局，但它提升了電機的性能，輸出功率由160kW升級到175kW，最大扭矩達360N·m，使其加速更快，駕駛體驗進一步優(yōu)化。
新車采用183.3Wh/kg高能量密度電池包，遠高于160Wh/kg的行業(yè)平均水平，在降低重量的同時增加了續(xù)航，使其續(xù)航里程達到525km，完全滿足日常使用需求。另外，得益于CATL的高能量密度電芯與極狐高效的電池溫度管理系統(tǒng)，新車的低溫續(xù)航能力得到了有效保障，在-7℃環(huán)境溫度下能量保持率可達91%以上，讓北方用戶再無冬季續(xù)航焦慮。
寫到最后，雖然在售價上確實是一款入門車型，但無論是設(shè)計，還是配置和動力都絲毫沒有縮水，這也凸顯了高性價比。讓更多人能開上高端新能源車也是極狐推出新車型的初衷，感興趣的朋友不妨去4S店體驗一把，說不定還會有意外收獲。
推薦資訊
東南亞迎來新神車 豐田推出海拉克斯冠軍版
靜態(tài)體驗全新紅旗HS7 三排中大型SUV的攪局者
五菱繽果搶鮮體驗 大空間才能裝下都市生活更多繽紛多彩
凱迪拉克全新GT4實拍解析 先鋒個性轎跑SUV
比別克GL8更大更實用 實拍福特新款途睿歐