硬核升級？試駕全新漢蘭達380T
發布時間：2022-09-07
自8月全新漢蘭達380T上市后，我們今天也終于在西安參加了這輛全新漢蘭達380T的首次道路試駕活動，西安作為我國西部地區重要的現代時尚中心城市，同時又地處關中平原中部，作為十三朝古都，是中華文明和中華民族重要發祥地之一。今天我們來到了關中民俗藝術博物院，感受“地上兵馬俑”拴馬樁精雕細琢的工藝之美，同時帶大家一起體驗一下全新漢蘭達380T。
也正如這座城市一樣，漢蘭達歷經四代，不斷進化、不斷革新，自2000年第一代車型問世后，全球累計銷量達到450萬臺，在2009年國內上市后，累計銷量達到120萬臺，一直是豪華七座SUV的標桿產品。
廣汽豐田推出的這款全新380T車型，也為滿足用戶的需求與期待。此次升級相較于老款2.0T，主要在動力、四驅等方面進行了全名升級。那么這套系統究竟表現怎么樣，是否夠硬核呢？我們接著往下看。
全新漢蘭達380T共推出三款車型，售價31.48萬-34.48萬，入門既豪華，全系標配四驅系統。造型方面，全新漢蘭達380T，外觀、內飾延續現款混動版車型，細節上略有不同。
豐田品牌Logo處取消代表混動的藍色元素點綴，尾部加入D-4ST標識。內飾除新增棕色配色外，整體保持一致。
新車采用全新發動機，代號S20A，取代之前的8AR-FTS，自北美市場上漢蘭達的2.4T渦輪增壓發動機（T24A-FTS）改良而成的，把S20A拆開來分析，S即代表這臺發動機擁有D-4ST技術，也就是雙噴射技術的渦輪增壓發動機；20代表著這臺發動機的2.0L排量；后面的字母A，則是代表這臺發動機是進口而來。
而S20A目前只在國內市場的全新漢蘭達和皇冠路放上應用。其最大功率182kW,最大扭矩380N·m，匹配全新Direct shift 8AT變速箱。
新車駕駛起來，動力感受更加強勁，低轉速域時，低扭釋放更積極。Direct shift 8AT變速箱，換擋更平順、綿密，尤其在頻繁堵車工況，極少出現頓挫闖動。全新漢蘭達的駕駛質感也是同樣，方向盤手感偏向輕盈，即使女性用戶也能輕松駕馭，給人的感覺非常居家。
底盤調教舒適，對于細碎顛簸過濾的比較干凈，相對而言大顛簸起伏會有一些晃動。但相比上一代，整體感有明顯提升。剎車腳感仍然偏軟，需要一定時間適應。比起混動版另一個比較驚喜的是，發動機噪音控制的非常好，整車NVH表現還是非常不錯的。
城市道路駕駛后，進入了越野場地，我們體驗了新車與之匹配的DTV動態矢量四驅系統，
這套系統不僅可以實現前后驅動扭矩 100:0-50:50 分配，還可實現后輪驅動扭矩左右側 0:100-100:0的智能調節。使得整車在越野屬性上表現更強，具備更強的脫困能力。
事實上我們的體驗過程中，在交叉軸、炮彈坑和駝峰這些項目時，確實也整體表現非常優異。380N·m的最大扭矩，在這時充分體現出來了，在這套四驅系統加持下，幾乎沒有出現打滑的情況，只要舍得踩油門，即便經過爬坡和大起伏都非常從容。唯一不足的是360環影并沒有快捷按鍵，在越野場地不能提供很好的視野輔助，并且嚴重不清晰。
寫到最后，全新第四代漢蘭達在原有雙擎混動熱銷的基礎上，新增 380T渦輪增壓動力，除了動力組合與四驅系統，其余配置均與雙擎版保持一致。也構建了雙擎混動和渦輪增壓“雙動力”標桿。
全新的動力系統和四驅系統也確實夠硬核，動力也更強勁，能面對更復雜的用車場景，但是面對31.48萬-34.48萬的售價，消費者可選擇的空間更少，已經和雙擎四驅同款配置的價格持平了，如果是以城市駕駛為主，無論是燃油經濟性還是駕駛感受，那么還是更推薦雙擎版。
當然如果你對動力和駕駛場景和四驅系統有更高的要求，那么燃油版或許是更好的選擇，新車在店頭的上市時間將在本月的10號-11號，有購車需求的消費者，馬上就可以進店體驗一番了。
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