新一代純電全球車有多香？ 試駕MG MULAN
發(fā)布時(shí)間：2022-09-14
如今國(guó)內(nèi)10-15萬(wàn)級(jí)的新能源市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出神仙打架的局面，它是消費(fèi)者最集中的細(xì)分市場(chǎng)，所以對(duì)于品質(zhì)的要求也是越來(lái)越高，您要沒兩把刷子還真不好在里面混了。在這如此擁擠的市場(chǎng)推出全新車型無(wú)疑是對(duì)產(chǎn)品力的極大考驗(yàn)，而一向“不信邪”的MG就喜歡這種挑戰(zhàn)，帶來(lái)了“生而電動(dòng)，征戰(zhàn)全球!”的MG MULAN攪攪局。
MG MULAN已經(jīng)正式上市，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共將推出3種續(xù)航里程4個(gè)配置車型，售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)-18.68萬(wàn)元，同時(shí)它也是一款面向全球市場(chǎng)的車型，命名為MG4 ELECTRIC，其“萬(wàn)輛赴歐”發(fā)運(yùn)儀式已經(jīng)同步舉行，今年將在歐洲近20國(guó)上市，計(jì)劃2023年進(jìn)軍全球80+國(guó)，包括德國(guó)、意大利、澳新、中東等國(guó)家和地區(qū)。MG4 ELECTRIC的海外售價(jià)以德國(guó)為例，售價(jià)區(qū)間為31990-37990歐元。
國(guó)內(nèi)購(gòu)車用戶可享受4大基礎(chǔ)權(quán)益，包括首任非營(yíng)運(yùn)車主三電終身質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、至高6000元增換購(gòu)補(bǔ)貼或金融貼息、免費(fèi)充電樁和安裝服務(wù)。即日起至9月30日，用戶在MG Live App或MG官方微信小程序支付2000元定金享抵扣3000元。
取得這一成績(jī)可不是光喊口號(hào)就成的，在它身上確實(shí)有太多的“新東西”可說(shuō)，它代表了上汽對(duì)于新一代全球純電車型的理解，包括設(shè)計(jì)、平臺(tái)、三電技術(shù)等，充分展現(xiàn)了背靠上汽的強(qiáng)大實(shí)力。這次我們終于可以把它開上路，實(shí)際體驗(yàn)一把這輛純電全球車的實(shí)力。
為了打造一款適合全球市場(chǎng)的新純電車型，MG對(duì)于MULAN的定位已經(jīng)不再是單純的轎車、SUV、性能車之類的，而是創(chuàng)新的提出了“體驗(yàn)融合型跨界車”的想法，即XFV，這也是強(qiáng)調(diào)了整體功能性而弱化了對(duì)于車身形式的定義。
作為一款全球車型，車頭的設(shè)計(jì)是個(gè)挑戰(zhàn)，它要滿足更廣泛消費(fèi)者的審美，可以看出MG MULAN并沒有采用過(guò)于激進(jìn)的方案，而是結(jié)合車身樣式打造出最適合自己的前臉造型，向中心收緊的伶俐線條營(yíng)造了聚焦的視覺效果，同時(shí)黑色運(yùn)動(dòng)前唇也強(qiáng)調(diào)其性能表現(xiàn)。
新車前大燈沒有跟風(fēng)的使用貫穿式設(shè)計(jì)，而是采用極具特色的流線造型，并全系標(biāo)配全LED大燈(自動(dòng)開閉、高度可調(diào)、延時(shí)關(guān)閉)，高配車型還增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。
車身側(cè)面線條流暢，跳躍的雙腰線設(shè)計(jì)提升了靈動(dòng)感，同時(shí)懸浮式車型也是時(shí)下正流行，設(shè)置在車門上的外后視鏡一定程度可以起到降低風(fēng)阻的作用，另外出于全球多區(qū)域銷售的考慮，新車采用更穩(wěn)妥的傳統(tǒng)門把手。
所拍車型采用了17英寸雙色輪圈，并使用低風(fēng)阻運(yùn)動(dòng)輪轂飾蓋，配備馬牌PremiumContact C輪胎，規(guī)格為215/50 R17，主打操控和舒適性。
尾部的設(shè)計(jì)感似乎要比車頭更搶戲，首先就是尺寸較大的貫穿式尾燈，官方稱其靈感來(lái)自天鵝座十字星，點(diǎn)亮后具有極高的辨識(shí)度。另外，鏤空雙幅尾翼、底部擴(kuò)散器、居中的后霧燈等細(xì)節(jié)都延續(xù)了該車運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)的營(yíng)造。
配色方面，MG MULAN提供了多達(dá)7種車漆顏色可選，滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于色彩的偏好。
來(lái)到車內(nèi)，新車采用了流行的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在傳統(tǒng)配色的基礎(chǔ)上加入源自“紅白機(jī)”的紅白撞色搭配，完美詮釋經(jīng)典就是最時(shí)尚的真理。車內(nèi)多處采用輕薄化處理，不僅視覺上減負(fù)，擠出的空間也讓實(shí)用性更出色。
新車采用大量搪塑軟材質(zhì)，讓可觸及的區(qū)域手感更柔軟。獨(dú)創(chuàng)的懸浮式平臺(tái)也是內(nèi)飾設(shè)計(jì)一大亮點(diǎn)，分成上中下三層，集成換擋、儲(chǔ)物等多功能。
運(yùn)動(dòng)型雙幅方向盤大小適中，握感出色，兩側(cè)多功能按鍵操作簡(jiǎn)潔實(shí)用，高配車型還增加了Alcantara翻毛皮材質(zhì)。
7英寸全液晶儀表為全系標(biāo)配，接近4:3的屏幕比例讓信息顯示更加直觀易看，UI設(shè)計(jì)也比較合理，同時(shí)對(duì)于反光的抑制也很到位。
10.25英寸中控液晶屏同樣是全系標(biāo)配，并搭載功能強(qiáng)大的斑馬維納斯2.0智能系統(tǒng)，其中AI人工智能語(yǔ)音助手擁有90秒免喚醒、自學(xué)習(xí)可成長(zhǎng)語(yǔ)音、共享云學(xué)習(xí)機(jī)能擴(kuò)展、方言版語(yǔ)音交互等功能，同時(shí)支持B站、愛奇藝、網(wǎng)易云音樂(lè)等海量智能化軟件，導(dǎo)航增加充電站地圖等。
另外，包括自動(dòng)空調(diào)、全景影像、手機(jī)無(wú)線充電、USB接口等實(shí)用配置也都出現(xiàn)在該車中。
所拍車型的拼色皮質(zhì)座椅彰顯活力，寬大的側(cè)翼和厚實(shí)的填充物保證了乘坐的舒適性和包裹性，除入門車型外均配備主駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱。
新車的車長(zhǎng)只有4287mm，軸距卻達(dá)到了2705mm，這種現(xiàn)象我們也只能在使用純電專屬平臺(tái)的車型中看到，將四輪四角的設(shè)計(jì)發(fā)揮到極致，它的軸長(zhǎng)比達(dá)到可觀的0.64(軸長(zhǎng)比越高，車廂空間利用率就越高)，同時(shí)設(shè)計(jì)師將A柱前移，目的是將車內(nèi)空間最大化。我們通過(guò)身材魁梧的男性體驗(yàn)者進(jìn)行實(shí)測(cè)得到了充分證明。
為了滿足日常需求，MG MULAN在車內(nèi)設(shè)置了十多處儲(chǔ)物空間，并在懸空控制臺(tái)面板上方設(shè)置了隱藏式的USB線孔，配合可以放置手機(jī)的小型儲(chǔ)物臺(tái)面，使用更方便。
后備廂內(nèi)部相當(dāng)規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，可以進(jìn)一步拓展裝載空間。
MG MULAN為消費(fèi)者提供了單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)兩種“配方”，其中單電機(jī)后驅(qū)又分為低功率版和高功率版，此次我們?cè)囻{的就是高功率版，最大功率為150kW、最大扭矩為250N·m，與永磁同步電機(jī)搭配的是一套固定齒比變速器，這也是目前的主流配置。
啟動(dòng)車輛，先不談動(dòng)力表現(xiàn)，只是對(duì)于電流聲的抑制這一點(diǎn)就已經(jīng)贏得了我的好感，不管是低速還是高速，你根本聽不到那些惱人的電流聲，這對(duì)于高級(jí)感的營(yíng)造相當(dāng)重要。
此次試駕過(guò)程中有不少蜿蜒的山路，這對(duì)于后驅(qū)布局的MULAN來(lái)說(shuō)不要太舒適了，過(guò)彎時(shí)精準(zhǔn)的指向、輕巧的車頭感都會(huì)讓你駕駛的游刃有余，不必再忍受過(guò)彎的降速或推頭。
起步加速同樣給力，偏運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定和布局的優(yōu)勢(shì)，讓你不會(huì)有前輪打滑和加速跑偏現(xiàn)象。MULAN擁有50:50前后軸荷比、490mm超低質(zhì)心高度，使車身更穩(wěn)定、操控更車色，另外它還有著16°的接近角和17°的離去角。
為了適合在擁堵的城市中行駛，比如在國(guó)內(nèi)或者歐洲，MG MULAN選擇了實(shí)用性更強(qiáng)的兩廂車形式，車長(zhǎng)也控制在4287mm，并擁有5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑，這就決定了該車擁有極其靈活的身手，比如在狹小的空間掉頭，或是窄小的空間閃展騰挪。
MULAN提供了5種駕駛模式可選，分別是雪地、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、自定義，另外還有3種動(dòng)力輸出特性和轉(zhuǎn)向手感以及4種動(dòng)能回收力度可選，完全滿足你日常駕駛所有路況和場(chǎng)景。簡(jiǎn)單體驗(yàn)下來(lái)，我最常用的是在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式間切換，其“油門”靈敏性和動(dòng)力響應(yīng)還是有明顯區(qū)別，同時(shí)動(dòng)能回收的力度也控制的比較到位，這也得益于扎實(shí)的底盤調(diào)校，即便調(diào)到最高擋，當(dāng)你在收油時(shí)也不會(huì)有那種不適的制動(dòng)感。
制動(dòng)部分調(diào)校的也非常到位，并沒有為了一味的追求運(yùn)動(dòng)感而達(dá)到那種瞬間“抱死”的效果，而是線性和韌性并存，一腳剎車可以穩(wěn)穩(wěn)停下，同時(shí)也不會(huì)給你造成過(guò)多的心理負(fù)擔(dān)，這種感覺確實(shí)不錯(cuò)。
MULAN采用增強(qiáng)式麥弗遜式獨(dú)立前懸架和后五連桿獨(dú)立后懸架的組合，再結(jié)合純電平臺(tái)特性，使其在處理細(xì)碎的顛簸和坑洼路面時(shí)都十分穩(wěn)健，沒有多余的彈跳感，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐也很到位。
智能駕駛輔助可通過(guò)方向盤左側(cè)多功能按鍵一鍵開啟，囊括了ACC自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、車道居中保持等全套配置。另外，也可以通過(guò)中控屏里車輛設(shè)置中的MG Pilot進(jìn)行更細(xì)的調(diào)節(jié)。
MULAN提供了425km、520km、460km三種續(xù)航里程，搭載“零燃科技”110mm超薄魔方電池，電池可充可換可升級(jí)，通過(guò)ONE PACK平臺(tái)化設(shè)計(jì)統(tǒng)一尺寸，和上汽獨(dú)創(chuàng)的專利換電結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)同一裝置上所有電池包的快換，不僅提供了便捷的補(bǔ)能模式，還讓電池升級(jí)成為可能，規(guī)避電池貶值帶來(lái)的整車貶值問(wèn)題，減少用戶對(duì)電動(dòng)車殘值的顧慮，其靈活補(bǔ)能方式讓用戶實(shí)現(xiàn)快速滿電不焦慮。
寫到最后：通過(guò)多路況的試駕，MG MULAN向我們展示其作為新一代純電全球車的強(qiáng)大實(shí)力，有了國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和新平臺(tái)新技術(shù)的加持，MG MULAN已經(jīng)成為今年最受關(guān)注的新能源車型之一，感興趣的朋友不妨去4S店親身體驗(yàn)一把，說(shuō)不定還有意外收獲。
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