注入智能與愜意 哪吒GT表達新時代跑車理念
發布時間：2023-04-20
四月中旬的廈門，已然進入了初夏。濕潤的海風在此刻褪去了寒冷的“外衣”，變得溫潤且帶有些許燥熱。如此愜意的氣候與環境，如果再加上一臺GT跑車，那么想必人生“巔峰”也不過如此了吧。伴隨我這趟旅途的，正是哪吒汽車在上海車展剛剛上市的全新純電GT跑車—哪吒GT。
上海車展，哪吒展臺的“人山人海”已經充分說明了哪吒GT的視覺誘惑到底有多大。的確，哪吒GT盡管是一臺純電的GT跑車，但它卻將跑車應有的視覺沖擊都進行了“詮釋”，在此次旅途中，我也賺足了一臺跑車應有的回頭率。
純電的驅動形式，固然讓哪吒GT少了其它傳統跑車夸張的中網進氣格柵。但卻絲毫不妨礙它“兇狠”的一面。尤其是大燈下方很夸張的風道設計，就已經能讓路上的其它車輛知道這“并不是一個善茬”！
柳葉狀的全LED燈組，與前機艙蓋的邊緣緊緊貼合，為哪吒GT的車頭提供無死角的“兇狠”視覺。機艙蓋上的兩個黑色飾板固然是裝飾，但卻的確為哪吒GT的高性能視覺，提供了堪稱“畫龍點睛”的點綴。
欣賞哪吒GT的美，絕不僅限在車頭。車身側面同樣美輪美奐，低矮的車身以及跑車獨有的華麗線條，成就了哪吒GT在等紅綠燈時的“注目禮”。
雙色輪轂、紅色卡鉗，這些的確能為哪吒GT的車身側面增色不少。但19英寸的輪圈尺寸和略高的扁平比也昭示了哪吒GT在舒適性上的考慮。
哪吒GT的設計師肯定是懂跑車的，尾燈燈組的造型看似不“出挑”，卻能與整個型面相互呼應。即便沒有雙邊共四出的排氣去營造更強烈的運動感，但跑車應有的尾部擾流板在哪吒GT上卻沒有缺席。
以哪吒GT的造型設計，確實不負跑車之名。但要坐進內飾，則體現了哪吒GT作為純電時代跑車的想法。科技感是一定不能舍棄的，豪華感也會強烈展現，只是跑車應有的駕控感在這套內飾中會略有減弱。
高達17.6英寸的中控屏，是內飾當中絕對的視覺C位，這個尺寸已經比絕大多數的筆記本電腦屏幕還要大了，并且它的分辨率也達到了2.5K，屏幕素質是沒得說。
內置的車機系統整體操作邏輯很直觀，基本不會存在什么上手難度。像是如今非常看重的互聯網拓展功能，這臺新車也足以達到目前科技水平的前列，是跑車中最智能的使用體驗。
就連如今的法拉利SF90都用上全液晶儀表，哪吒GT自然也不會缺席這項配置。并且10.25英寸的液晶儀表盤，在UI界面的設定上也都是以駕駛信息為主，而沒有過于花哨。
手機無線充電、杯架這些在其它傳統跑車中都需要花錢選裝的配置，在哪吒GT上是標配，它展現了一臺新時代GT純電跑車應有的智能性，與使用便利性。
最大功率340kW，峰值扭矩620N·m，零百加速3.7秒，這些數據的組合放在燃油車時代足以讓人“血脈僨張”。然而在電動車時代，卻不足為奇。
讓人感到不再驚奇的，不僅是電動車時代夸張的動力數據，還有哪吒GT的駕駛感受。沒有響應靈敏的轉向，沒有讓臀部飽受摧殘的懸架，哪吒GT向駕駛者傳遞更多的，反而是舒適，甚至是…愜意。
這種與外形有著強烈反差感的駕駛感受，在初次上手哪吒GT會在內心形成一定的落差。哪怕哪吒GT在音響上進行了模擬聲浪補償，也難以彌補。
但這種與心理預期不符的失落感，隨著旅途的開始，反而會發生轉變。享受僅需百公里加速3.7秒的動力，卻不用忍受跑車為性能而妥協的舒適性，這種爽，會隨著時間的推移逐漸讓人沉迷。
懸架固然不是那種忽忽悠悠的設定，卻也能在你每一次需要車身作出響應時，提供足夠的支撐。而這一切的基礎都是基于不破壞舒適性的前提下做到的，跑車就不能舒適嗎？哪吒GT給出了另一種答案。
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