“最美轎跑”來襲！起步不到12萬，它能成為A7平替嗎？
發(fā)布時間：2023-04-27
去年年底MG7剛剛亮相時，憑借優(yōu)雅的溜背造型、完美的車身比例、極富殺氣的絕美姿態(tài)以及驚艷的設(shè)計語言給我留下了頗為深刻的印象，甚至成為我今年最期待的15萬級轎車，結(jié)果3月29日MG7售價公布，起步甚至不到12萬元！
經(jīng)過這次深度試駕體驗，我對MG7有了更加全面的認知。令我驚艷的不僅是在顏值，也有越級豪華的品質(zhì)。車內(nèi)的豪華配置拉滿，大尺寸屏幕、Silk Nappa真皮材質(zhì)、BOSE音響，用料奢侈。機械素質(zhì)方面，依托于上汽珠峰機電一體化架構(gòu)帶來高級感的駕控感受，通過上汽藍芯第三代高功率發(fā)動機，展現(xiàn)出絕對在線的運動性能?？偨Y(jié)來說，它是內(nèi)外動靜兼修的六邊形戰(zhàn)士，當之無愧的“A7平替”。
優(yōu)雅與運動兼?zhèn)涞挠愶L格先鋒設(shè)計
第一眼望去，MG7外觀設(shè)計語言雖然先鋒，但符合大眾審美，相比于其他車型設(shè)計，MG7在造型上整體更和諧。
設(shè)計表達方面張弛有度，視覺焦點重心更為低趴，前臉兇狠，仿佛在對獵物躍躍欲試。
最大的特點當屬溜背造型，同時合理采用雙邊四出的運動排氣設(shè)計，車漆光澤質(zhì)感高級，而且全系標配無框車門。豹躍肩線呈現(xiàn)出優(yōu)雅舒展的獵美姿態(tài)，車身曲線與溜背設(shè)計完美呼應(yīng)，透露出低趴寬體的超跑風格。
來來到車尾，一切視覺延展最終都收之于英倫韻味的貫穿式一體尾燈。在先鋒的設(shè)計感之下，MG7仍然兼顧了實用性——掀背與溜背相結(jié)合，平衡了實用空間與設(shè)計美感；打開無框車門，門板形態(tài)輕盈舒展，而且車窗雙層夾膠玻璃厚度達到6mm，仍不失隔音效果。
越級豪華的高級座艙內(nèi)飾
進入車內(nèi)，我的直觀感受是這并不像一輛15萬級的車，孔雀綠色彩融合輕復古莫蘭迪色調(diào)，呈現(xiàn)更現(xiàn)代的高級質(zhì)感，內(nèi)飾設(shè)計語言飽滿，強調(diào)的是整體感氛圍，凸顯著優(yōu)雅格調(diào)。
座艙整體極富科技感，33英寸一體式顯示屏很大，但仍然為駕駛者保留了清晰開闊的視野。
眼前的儀表顯示頗為動感，中控非對稱造型設(shè)計靈感源于飛行器，造成空間動勢感受?？傊?，座艙空間透露出張力，擁有讓人蓄勢待發(fā)的動感氛圍。
車機方面，值得一提的是語言交互體驗，MG7搭載了斑馬維納斯2.0智能系統(tǒng)，這是行業(yè)里首個具備自學習能力的AI語義，采用T+X學習模式，可實現(xiàn)深度的智能語音交互。在這套系統(tǒng)軟件生態(tài)方面較為開放，單從娛樂應(yīng)用生態(tài)方面就接入了包括嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅等海量應(yīng)用。
用料方面，MG7非常舍得，Silk·Nappa真皮材質(zhì)搭配水波紋壓印，多種材質(zhì)拼接自然得體，極富層次；暴風眼一體式運動座椅，側(cè)翼支撐性很強，座椅包裹貼合，靠背柔軟，針對人體工程設(shè)計相當考究。
娛樂方面，9揚聲器BOSE Premium音響系統(tǒng)貨真價實，能夠帶來聽覺上的優(yōu)雅越級體驗，不愧是千萬級調(diào)音師與BOSE聯(lián)手打造的實力之作。
空間方面，后備箱開口很大，可同時容納4個20寸登機箱，后排座椅也可以實現(xiàn)4/6翻折。此外全車總共擁有14處貼心儲物空間：包括中控臺杯托、中控臺扶手盒、中控臺后端儲物、中控臺側(cè)方儲物盒等14處位置，可以全面滿足全家出行所需。
雖然是標準的轎跑車，但是由于Topload可外翻開啟的玻璃穹頂，它足足有1.8㎡的面積！這就打造出一種猶如敞篷車的通透感，而且三重防護玻璃實現(xiàn)防光、防曬、防熱的功能屬性。
堪比性能車的澎湃動力
動力方面，MG7搭載1.5T高功率發(fā)動機帶來源源不斷的動力，匹配7速濕式雙離合變速箱，動力響應(yīng)來去自如，完全滿足穿梭于城市街道的動力需求。
這臺發(fā)動機大有來頭，它是入選“中國心”十佳發(fā)動機的上汽藍芯第三代1.5T高功率發(fā)動機，最大馬力188Ps，最大扭矩300Nm，1500轉(zhuǎn)即達峰值扭矩。雖然是一臺渦輪發(fā)動機，但是渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯，動力響應(yīng)隨叫隨到，主要得益于它的黑科技——VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，通過渦輪葉片的變化來切換大、小渦輪。在低轉(zhuǎn)速、低排氣流量時，通過控制氣流流經(jīng)截面，提高進氣壓力，改善了渦輪遲滯缺陷，提升動力響應(yīng)速度。
MG7為1.5T發(fā)動機匹配了7速濕式雙離合變速箱，擁有毫秒級響應(yīng)速度，被評為世界十佳變速器。它采用離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊三腔分離，各腔體均采用專用油液、潤滑、冷卻、加壓各司其職，三腔蜂巢順滑科技極大降低離合器拖曳扭矩，提升平順性與傳動效率。
同時，MG7擁有的米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，極大降低了油耗，數(shù)據(jù)顯示MG7的NEDC油耗5.6L，WLTC油耗6.25L。通過VVT快速調(diào)相技術(shù)、集成水冷中冷技術(shù)、變排量機油泵、油冷活塞電子水泵等多項先進技術(shù)，使得MG7不僅動力強，同時還能極大優(yōu)化油耗經(jīng)濟性表現(xiàn)。
人車一體的操控溝通感受
當然，作為一臺運動轎跑，MG7依然能夠帶來優(yōu)秀的動態(tài)駕駛樂趣，頗有運動性能車型才擁有的精準操控與人車溝通感受。
底盤方面，MG7采用的前麥弗遜和后多連桿的懸掛形式雖然常見，但能夠?qū)⑵涞妆P幾何調(diào)教到位看來也是下盡了功夫，懸掛為運動取向整體偏硬，試駕過程中的路感很清晰，過彎動態(tài)讓人擁有很強的信心。
轉(zhuǎn)向方面，MG7擁有DP-EPS雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向，電機布局在接近軸端的發(fā)動機艙，這使得它擁有更靈敏、更跟手的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，同時還保證座艙NVH靜謐性。另外值得一提的是，MG7還采用了VGR可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤總?cè)?shù)不到2.5圈為同級最少，極大提高轉(zhuǎn)向效率與過彎能力，這意味著在倒車、掉頭、過彎時將會更輕松順手。
同時，MG7高級配置遠超同級，呈現(xiàn)完美的行駛姿態(tài)與豪華運動感受。雙邊四出尾排盡顯運動同時還提供飯可調(diào)排氣聲浪，營造出激情澎湃的性能氛圍；而且在1.5T至美優(yōu)雅版中，還可以選裝縱擎翼動包，提供自適應(yīng)三段式電動尾翼，這個價位還有誰？在日常駕駛當中，尾翼隱藏在掀背尾門，僅僅用輕微上挑的鴨尾滿足中低速狀態(tài)下的空氣動力學需求；在車速大于100km/h，尾翼自動升起介入，來提供更強的下壓力，使得它擁有不錯的車身動態(tài)穩(wěn)定性，進一步提升了高速動態(tài)操控。這些MG7的優(yōu)秀設(shè)計，都在與配置結(jié)合為實用來服務(wù)。
肩比豪車的安全性與豪華工藝品質(zhì)
整車架構(gòu)方面，MG7采用的是上汽面向智能時代的全新珠峰架構(gòu)，具備全動力、高操控、高安全、大帶寬、超舒適的優(yōu)勢。
除了高級舒適的駕乘體驗，在被動安全結(jié)構(gòu)方面，MG7絕對能夠與豪華車型一爭高下，它采用的高強度鋼占比高達84%，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達31000Nm/deg，此外還參照五星安全標準設(shè)計，升級了全面升級籠式車身結(jié)構(gòu)，整車通過更多載荷路徑增加30%了能量吸收，防撞梁寬度增加35%，帶來更多防護面積，提供更多安心保障。
總結(jié)
經(jīng)過本次MG7全面的動態(tài)體驗，我能感受到名爵在產(chǎn)品力方面用心良苦，無論外觀設(shè)計，還是核心技術(shù)，無論做工用料，還是工藝品質(zhì)，MG7都是在錨定著豪華車去造一臺年輕人專屬的豪華運動轎跑。它的“最美”不僅是體現(xiàn)在外觀顏值上，也有對于追尋造車技藝的初心之美。MG7不僅對名爵品牌擁有重要的意義，不到12萬的起售價，更是讓年輕人擁有理想中稱心如意的豪華運動座駕，照進現(xiàn)實，據(jù)說3月29日起MG7已經(jīng)開始陸續(xù)交付。
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