抹除里程焦慮的“純電車”試駕廣汽本田全新皓影PHEV
發(fā)布時間：2023-06-07
從前幾個月的新能源汽車銷量榜單就不難看出，現(xiàn)在的消費者對于純電車型的充電便利性還是心存很大的顧慮，所以采用增程式混動的理想汽車能位居榜首。一家新勢力車企的增程車型銷量尚且如此，那么品牌換成具有極高號召力的本田呢？用一記“王炸”來形容不過分吧？我們也來驗證一下，廣汽本田推出的全新皓影PHEV是否具備這樣的實力。
我傳統(tǒng)理解中的PHEV車型，都屬于“有電猛如虎，沒電小貓咪”的狀態(tài)，然而此次的廣汽本田全新皓影PHEV則顛覆了這一點。在我拿到試駕車的時候，電池電量已經相對不是那么充沛了，但從始至終，動力卻都是以電機驅動，絲毫沒有燃油發(fā)動機介入的“顆粒感”。
形成這一動力特性的動力單元我們并不會感到陌生，與HEV車型一樣，均誕生于本田第四代iMMD混動系統(tǒng)，只是此次電機占據了主導地位。在發(fā)動機層面，依舊采用了阿特金森循環(huán)的2.0L混動專用自然吸氣發(fā)動機。
單從數據上來看，這臺發(fā)動機的數據并不算強，最大功率110kW，峰值扭矩183N·m?；靹榆囆偷膭恿祻膩矶疾豢蓡我欢?，全新皓影PHEV還有一臺電機可以輸出135kW，最大扭矩335N·m。
與這套PHEV混動系統(tǒng)組成的傳動系統(tǒng)，在此次也有了變化，為雙電機兩檔E-CVT。在NEDC工況下純電續(xù)航里程91km，與燃油發(fā)動機的共同作用下，綜合續(xù)航里程高達1060km。
安靜、絲滑幾乎貫穿著整個旅途，與純電車型如出一轍的駕駛特性，讓眼睛有了更多“溜號”的機會去欣賞更多的風景。但我始終都沒有忘卻這是一臺混動車型，所以我將駕駛模式調至運動，并將加速踏板一踩到底。
反饋給我的，且只有加速踏板到底那一瞬間發(fā)動機介入的顆粒感，而在隨后發(fā)動機又隱在“幕后”全力輸出也依舊以電機為“主角”。更讓我感到意外的是，本田的工程師，還在音響上“動了手腳”。
將加速踏板的開合幅度與音響進行聯(lián)動，提供那么一些別的混動車型不曾有過的“駕駛樂趣”。配合隨踩隨有的動力特性，以及充沛到容易超速的動力儲備，這些都讓全新皓影PHEV開起來絲毫不乏味。
而真正提現(xiàn)本田功力的，還是在于人和車之間的駕駛溝通感上。有別于其它新能源車充滿“電子味”的輕盈轉向，全新皓影PHEV的轉向并不是一味的以輕為主，而是融入了一定的阻尼，但是整個的阻尼力度會略微偏重，需要稍加適應。
由于整體的動力輸出幾乎以電能來驅動，所以整體的靜謐性會明顯好于一般的混動車型。沒有了發(fā)動機帶來的噪音，再加上雙層加膠車窗的存在，這些都讓全新皓影PHEV的隔音水平已經達到了越級的標準。
底盤的進步同樣明顯，這或許是得益于電池組的存在，在過彎時能明顯感覺到低重心對側傾的抑制。在這個過程中，懸架處理顛簸卻不生硬，是很符合一臺SUV應有的調性。
全新皓影作為換代車型，依舊保留了“最美本田SUV”的稱號。雖然在線條感上相較于上代車型變的有所硬朗，但并不妨礙全新皓影展現(xiàn)它的“美”。
車頭是最明顯的感知，老款車型橫貫整個車頭的鍍鉻裝飾條在新款車型中被隱去。不僅如此，設計師還在新款車型中融入了更多的棱角，會給人一種更為硬朗的視覺。
本田經典的“羽翼式”LED大燈，在如今的新款車型中發(fā)生了一些改變，燈源盡管還是LED的，但要從辨識度角度出發(fā)，要稍弱于老款車型。
全新皓影的車身尺寸為4716/1886/1681mm，軸距為2701mm。這樣的車身尺寸是非常標準的緊湊級SUV尺寸，但得益于更多棱角線條的加入，會讓整車的視覺要比實際數據更加寬大。
車尾的變化在原有的豪華基礎上融入不少運動元素，熏黑的LED尾燈燈帶是其中之一，盡管這是一臺PHEV的混動車型，但本田依舊在車尾加入了雙邊共雙出的排氣布局。
全新皓影PHEV的內飾變化，則是緊跟了本田品牌的最新設計元素，在全新雅閣、CR-V等車型中都能見到類似的設計，熟悉本田車的消費者不會有任何的上手難度。
由皮質包裹的方向盤很粗壯，抓握時的手感在同級車型中屬于很拔尖的水平，PHEV是全系中的高配車型，所以在安全氣囊下方我們甚至能看到方向盤加熱，這對于本田的車型來說是不多見的。
PHEV車型畢竟還是有發(fā)動機的存在的，但本田卻在全液晶儀表盤上完全取消的發(fā)動機的轉速顯示，僅以能量輸出的百分比來告知駕駛員，也是比較有意思的。
在中控屏內，我們還可以調出續(xù)航里程的顯示，別看純電續(xù)航里程不高，但即便是在電量比較低的情況下這臺全新皓影PHEV也依舊會以電機來驅動。
無線充電的功能，也是本田在近期的新車中主推的，全新皓影自然也是有所配備。但由于少了限位的處理，所以手機放在上面充電并不是很穩(wěn)定。
總結：對于如今的新能源發(fā)展趨勢，是所有人都無法抗衡的，但實際的使用條件也會讓不少消費者心生顧慮。在這種前提下，能盡量減少充電次數的混動車型似乎就是最優(yōu)選，市場也已經給到了反饋。既然新勢力都能做到如今的地步，那么本田出品的全新皓影PHEV，想必市場前景會更加廣闊吧。
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