沒光環了怎么辦？艾力紳與埃爾法GL8近身肉搏
發布時間：2019-11-28
有一種車型，在中國獨特地存在著，就是豪華MPV，他們打破了MPV就只是功能性車型的界限，讓MPV跟豪華也扯上了關系。正好中國人對于出行的禮儀和禮數都很講究，從轎子到馬車，再到如今的汽車，進而到更極致的豪華MPV，如此講究出行禮數核心一直沒變，就是款待二字。
豪華MPV怎么成為寵兒？
我們稱為MPV或面包車的車型，在日本被歸類為“Minivan”（后面用MPV的稱呼比較順口）。我們最熟悉、最具有代表性的就是埃爾法和艾力紳。日本MPV的車型里面，大家都因為要符合狹窄的日本街道使用，包括會有一些限制寬度的道路，還有停車場也把所有空間都盡可能利用到極致，所以，就有一個不超過5米長、1.9米寬的隱形標準，還要有一定的靈活性。即使是豪華MPV，無論艾力紳還是埃爾法，都在這個尺寸附近，這也是這些車型不會無止境地增大尺寸的原因。
MPV的突然廣泛流行，是因為在90年代，日本本土經濟大蕭條，這種幾乎能滿足所有要求的全能車型（越野性能除外）成為了更多人的選擇，尺寸合理，空間超級大（貨車以外最能裝的車型），還能搭載全家人，油耗也不離譜，購車預算有限時，更加放大了它的優點。
從那個蕭條的年代起，你就能看到日本的市場，各種級別的MPV都展示了很活躍的生命力。后來經濟重新復蘇，尤其豪華MPV就更如魚得水，把MPV的特點發揮到極致，然后里面鋪設比飛機頭等艙還豪華的第二排座椅，于是，豪華MPV風氣就開始蔓延開來了，尤其亞洲地區，流行到現在。風氣一旦形成，就很難被打破。
明星效應 帶來“莫須有”光環
本田艾力紳和豐田埃爾法，可能是國人最熟悉的豪華MPV。兩者的產品力接近，日本售價也接近，但是在中國價格卻相差甚遠。尤其埃爾法在日本本土起售價折合僅三十多萬元人民幣，但國內售價七八十萬，甚至還需要大幅加價。
導致這種不正常現象的原因有三。一，埃爾法的明星效應，尤其香港特定的文化，區域特征與日本相似，地域小，這類MPV的產品力吸引力十足，幾乎可以滿足日常出行的所有要求，娛樂界明星多數喜歡使用這款車作為日常用車，豐田品牌在香港口碑第一，加上明星效應的加持自然導致埃爾法曝光率較高。二，埃爾法是進口的身份，銷量小，排量大，因為關稅等原因價格高得離譜，定價已經超越正常范圍，加上國內特有的加價現象，導致價格更是不正常地成倍虛高；三，攀比，對于MPV領域，并沒有一款極為豪華的產品存在，埃爾法剛好因為高曝光率以及高價格，給了這個市場需求缺口一個適時地補充。當然雷克薩斯LM300h出來之后，那是以后單獨要談的話題。
“變態”追求 帶來極度享受
理性一點，刨除上述一系列“莫須有”的光環，產品力同樣強的產品就會冒出來，其中艾力紳、GL8是里面的翹楚。艾力紳誕生之初就是埃爾法同級對手，而GL8則是這個MPV里面的美系代表。那接下來就很好辦，好好對比一下艾力紳、埃爾法和GL8，一切就很清楚。由于車型的特殊性，我們從五個維度去深入剖析一下這幾款代表車型，看看款待自己、款待重要的人，哪個做得更極致、更“變態”。
出行的規格，很直接顯示了款待的級別。中國的出行史上，無論是早年間的馬車還是轎子，還是到現在的經濟艙、頭等艙或者專機，都顯示出人類對于出行的不同需求以及享受；無非從觸覺、視覺、聽覺、嗅覺乃至味覺，都能帶來相應的感受和款待。那豪華MPV車上的第二排，無疑是款待的重點區域，這些感受上都極為重要。
觸覺至上 公務艙還是頭等艙？
首先觸覺上，艾力紳，座椅的造型、傾斜度等設計均符合人體工程學，坐墊、靠背等的柔軟程度讓乘坐變成了一種享受。最最重要的，是東風本田為了這個座椅有合適的柔軟度，做了成千上萬次的優化匹配，硬了、軟了都不行，包括無論是坐上去還是摸上去，最終達到了很理想的舒適度，兼顧長途行駛和短途行駛，甚至連肩部的承托都考慮得很超前，完全達到了頭等艙的水準。
埃爾法，同樣也是這個級別里面的翹楚，首先是真皮的手感柔軟、細膩，接近雷克薩斯的非半苯胺真皮，基本跟皇冠的水準相當。同樣是很舒適，承托力和觸感都是同級最優的舒適程度。當然，如果把評價標準提高到它價格那個級別，我們可能想要更多。
GL8則有一種軟沙發的感覺，乘坐舒適性的口碑很好，很軟的座椅設置結合很軟的懸掛，感受也是跟日系對手完全不同，手部可以觸及的地方，新款也比老款改進不少，更多的立體雕塑設計與縫線細節，觸覺層面GL8有自己獨特的理解，舒適度也上乘，但是總覺得缺點什么東西。
視覺盛宴 高級感也是面子的一部分！
視覺上，艾力紳采用雙側自動滑門，在款待重要乘客和自己的層面，給予足夠尊貴的禮遇體驗，內飾的設計同樣是同級別很頂級的享受，精良豐富的內飾配置也能給人帶來直觀上賞心悅目之感。在內飾設計方面，艾力紳擁有簡潔時尚大氣的中控臺，凸顯穩重大氣仿木紋飾板，而后排的觸屏控制面板，支持隨時調節天窗遮陽簾、空調溫度、顯示屏亮度等；全系標配的電動雙天窗，能為乘客提供開闊舒適的視野。細膩而充滿豪華質感的內飾，新增棕色內飾，更顯尊貴。真皮座椅采用絎縫工藝處理，營造高雅格調的同時，帶來尊貴乘坐體驗；頭枕尺寸加大，進一步提升乘坐舒適性。
埃爾法自然也是這個級別的佼佼者，對于豪華感和溫馨感的營造，豐田跟本田都是嫻熟的老手，媲美頭等艙的水準，讓人欲罷不能。
GL8其實視覺上沒有觸覺上享受來得直接，配置雖然也不少，但是沒能把頭等艙的設計和氣勢給營造出來，設計上比較中規中矩，視覺上也欠缺一些高級感的東西。
誰都想靜靜 聽覺需要被照顧
聽覺上，艾力紳、埃爾法和GL8都在靜音上面下了不少功夫，畢竟安靜的程度跟高級感和舒適感都是有直接關系的。
艾力紳首先通過提升靜逸性，包括靜音玻璃、靜音輪轂還有側門吸音材質的大面積使用，整車的安靜程度得到大大提升，高級感自然也跟著上來了。尤其是最新的混動版本，隔音性能比上一代的艾力紳提升不止一個層次，達到這個級別的優秀水準。
埃爾法，自然在靜音上面，也是這個級別的優秀水準，只是如果你把評判標準提升到60萬以上的級別，可能會有點失望，靜音表現跟整體豪華氛圍沒能匹配得上，這主要是跟我們的期望和它的售價有關。
GL8，并沒有像艾力紳和埃爾法一樣很刻意去強化靜音性能，但是由于整體的控制，靜音也算是這個級別正常發揮的水準，不會讓你有太大意見。
聞香識車 嗅覺不可或缺
對于車內環保材質的控制，三者都做到一線大廠應有的水準，從消費者口碑來說，GL8新車味道更容易讓乘客察覺，而艾力紳和埃爾法都不會讓人察覺。至于車內PM2.5過濾裝置，三車的最新款都擁有，與時俱進。
以小見大的款待 品“味”也要升級
味覺的層面，當然我們不會用嘴巴去品嘗幾輛車的味道，而是在照顧出行過程中，一些必要的飲水以及能滿足重要乘員更廣維度的需求。艾力紳這點，款待層面上，是這類車型上乘的表現。內置扶手型小桌板和中央茶幾，方便乘客喝茶休憩或放置隨身物品，款待照顧的維度超越期待，優越感十足。
埃爾法，同樣的，由于設計上，豐田跟本田都是業界的翹楚，達到的水準也同樣讓人感到超出期待，優越感十足。
GL8，基本上是中規中矩的設置，沒有過多的跟頭等艙相關的配置和設計，更多都是實用的一些儲物空間，看看官方的宣傳照就能知道GL8偏實用。
平順舒適才“最香”！
MPV最大的特點就是平順、舒適（尤其頭等艙級別的二排）。當然所有這些感覺的享受，也離不開行駛時候的平順舒適，尤其是乘坐這種豪華MPV的乘客，自然對于這塊的表現很在意。
其中艾力紳是三者里面，駕駛感覺最好。動力的輸出自然是以平順性為第一訴求，無論是2.4L自然吸氣引擎還是混合動力，都能享受到非常平順的加速感和行駛感。行駛質感也是最接近轎車感覺的一員，整體感受更為厚重有質感，完全沒有松散、單薄的感覺，底盤的行駛質感能讓人感覺到本田的工程師還是盡力保持一點路感，不至于完全是妥協舒適性，整體駕駛反饋令人很有安全感。
埃爾法，動力的平順性與艾力紳類似，平順性上明顯更上一層樓。無論是雙擎還是3.5L的引擎，都能達到這個級別最頂級的表現。而底盤的操控性上不如艾力紳，基本偏向舒適性，無論轉向還是懸掛的調校，都讓你知道它就是MPV，非常舒適。
而GL8的駕駛感受偏軟，開起來的大車感十足，乘客很舒適，但是駕駛者好像就被忽略掉一樣。
重頭戲來了，艾力紳、埃爾法和GL8各自都有哪些特有的特點？
做不做選擇題，看你！
誰都想成為埃爾法，特定環境和因素造就了埃爾法，但是為了一些“光環”而多花兩三倍的價格，是不劃算的，而另外兩款車型同樣非常值得推薦，艾力紳更可以讓你用實惠的價格享受近似埃爾法的實力，絕對是我們更為推薦的一員，尤其混合動力版本，更是競爭力強悍。而GL8自然也是這個級別里面的佼佼者，是更樸素的選擇。當然，對于錢只是一堆數字的土豪除外，他們不會去做選擇題。
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