15萬級(jí)最強(qiáng)四驅(qū)車型 哈弗二代大狗燃油版越野體驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：2023-06-25
不可否認(rèn)，新能源是無疑是汽車市場(chǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)，不過回到現(xiàn)實(shí)中來，燃油車還有很多新能源車無法取代的優(yōu)勢(shì)，即使新能源新車的滲透率增長再快，去年依舊有超過70%的消費(fèi)者告訴我們并不能忽略人們對(duì)燃油車的需求。所以我們很慶幸的看到哈弗二代大狗的面市正式開啟了“狗品牌”的新能源轉(zhuǎn)型，而在推出PHEV車型的同時(shí)也依舊為用戶提供了燃油產(chǎn)品，甚至為了能夠更好的讓消費(fèi)者享受輕越野生活，還提供了2.0T這樣的“大排量”車型并配備了帶有差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，讓我們把“長城良心”打在評(píng)論區(qū)！那么在如此強(qiáng)大的硬件支持下，“二狗”的越野實(shí)力到底如何呢？讓我們通過這次的體驗(yàn)來一探究竟。
咪車此前已經(jīng)為大家詳細(xì)體驗(yàn)了哈弗二代大狗PHEV車型，那這次我們就直奔主題，從燃油版的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)開始。如果對(duì)PHEV車型感興趣可點(diǎn)擊觀看：《張叔試駕體驗(yàn)哈弗二代大狗可城可野可電的全能選手》。
2.0T+9DCT令人驚喜 高速、山路架空體驗(yàn)優(yōu)秀
新車配備的是長城自研的全新一代2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，峰值扭矩385牛·米，匹配9速雙離合變速器。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅功率很高，而且整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校堪稱隨心所欲，響應(yīng)快動(dòng)力足。
雖然不是此次活動(dòng)的主打體驗(yàn)路段，但是在前往越野場(chǎng)地的高速和山路上也感觸頗多。高速上最大的感受就是怎么踩怎么有，標(biāo)準(zhǔn)模式下就動(dòng)力輸出就已經(jīng)挺跟腳的了，而且更令人驚喜的是9速DCT還出奇的平順，在保證乘客的舒適性的前提下，動(dòng)力線性隨叫隨到，降擋也不拖沓，主打一個(gè)底氣十足。而在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速提升，響應(yīng)更加積極，動(dòng)力渾厚但加速絕不粗暴，完全符合“二狗”主打全能的調(diào)性。
而來到山路，“二狗”平日里舒適的懸架也能有不錯(cuò)的側(cè)向支撐，雖然在中間的虛位會(huì)讓打方向變得更加急促，但整個(gè)車輛的體量感不大，操控起來還是比較靈活易控的。燃油版獨(dú)有的換擋撥片讓駕駛者在山路中可以更方便的控制動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，換擋的響應(yīng)速度也是在家用車中相當(dāng)快的，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩，開起來相當(dāng)輕松。
軟硬件配置拉滿 輕松應(yīng)對(duì)輕越野
在體驗(yàn)越野之前，我們先介紹一下相關(guān)信息。新車的接近角、離去角和通過角分別為24°、30°和19°，而最小離地間隙在空載情況下為200mm，相比多數(shù)城市SUV來說，其數(shù)據(jù)更加接近真正的硬派越野SUV。
另外，新車采用的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并在后軸配備了一個(gè)電控機(jī)械牙嵌式差速鎖。與之匹配的是9種全地形模式，除了常規(guī)的經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)外，還擁有泥地、沙地、雪地、凹凸路以及草地/碎石模式，當(dāng)然，你也可以完全交給Auto模式來自動(dòng)切換。對(duì)于15萬級(jí)的SUV來說，它在四驅(qū)方面的軟硬件都可以說是滿級(jí)了。
“二狗”在儀表和中控屏中都有越野模式的相關(guān)主題頁面，都可以清晰的看到俯仰角、傾斜角、指南針和轉(zhuǎn)向角度等信息，中控屏中還有氣壓、海拔、輪胎胎壓和后軸差速鎖、透明底盤和輕越野巡航的控制功能，專業(yè)程度完全不輸硬派越野SUV。
來到試駕場(chǎng)地，山路中稍顯急促的轉(zhuǎn)向在這里就如魚得水了，無論是顛簸砂石路還是凹凸的碎石路，方向盤都不會(huì)有打手的情況出現(xiàn)，輕松愜意。
在整個(gè)越野場(chǎng)地中，我們以Auto模式進(jìn)行體驗(yàn)，來考驗(yàn)整套全地形和四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)。在一個(gè)交叉軸的位置，我們可以看到首先是右前和左后輪懸空失去抓地力，四驅(qū)系統(tǒng)可以很快的將動(dòng)力分配到另外兩個(gè)車輪，隨后則是左前和右后輪懸空，亦是如此，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)在幾秒之內(nèi)就可以快速鎖止并分配動(dòng)力，同時(shí)也可以看到“二狗”的懸架行程也是相當(dāng)長的，能夠很好的應(yīng)付輕越野路況。
在碎石路段，新車獨(dú)立懸架所帶來的舒適性顯然要高于常規(guī)的硬派越野SUV，不錯(cuò)的支撐性也不會(huì)讓底盤很容易拖底，在系統(tǒng)識(shí)別到凹凸路之后會(huì)自動(dòng)鎖止后軸差速鎖，讓車輛可以更加平穩(wěn)順利的通過。
此外，新車所配備的透明底盤功能可以很好的避開越野路段中尖銳的石頭，保護(hù)輪胎，也可以在狹窄的路段中幫助駕駛者來判斷距離，避免不必要的剮蹭。
在這次選擇的輕越野場(chǎng)地中雖然沒有特別極限的路段，但能夠順利通過難度很大的交叉軸就足以證明“二狗”的實(shí)力了，應(yīng)付輕越野可以說是綽綽有余，甚至如果能在買車時(shí)直接加3500選裝一套全地形輪胎包，配上5條AT胎，那對(duì)于抓地力將有進(jìn)一步提升，征服泥地和碎石路就更加得心應(yīng)手了。
還有另外一個(gè)關(guān)于越野和露營不得不提的選裝包就是露營包，其中的露營驅(qū)蚊燈和后備箱越野餐桌很有趣，并且能在越野露營中能夠提供很強(qiáng)的實(shí)用性和便利性。露營驅(qū)蚊燈擁有5種光源，可以在野外提供照明和驅(qū)蚊的作用，而后備箱桌板可以提供50kg的最大承重，0.87㎡的的面積也能放下不少東西，鋪個(gè)防水桌布直接就可以當(dāng)餐桌使用。
從前面的照片相信大家也能看的出來，燃油版車型和PHEV車型在外觀內(nèi)飾上可以說是差別甚微，也就是輪圈造型有所不同而已。不過“二狗”在內(nèi)飾上的一些設(shè)計(jì)還真給我留下了深刻印象，還真不只是為了格調(diào)。副駕駛和門板上的巨大扶手都可以在越野中很方便把持，為車內(nèi)乘客增加安全感，而門板上的綁帶杯架能夠很好的固定水瓶，避免異響甚至顛出。
寫在最后
隨著電池和充電的技術(shù)和設(shè)施的提升，相信有不少人還會(huì)有這樣的疑問：現(xiàn)在還推出燃油車的意義是什么？燃油車還有什么優(yōu)勢(shì)嘛？看完我們對(duì)“二狗”燃油版的體驗(yàn)，相信大家也就知道答案自然是肯定的。首先是它并沒有我們印象中燃油車響應(yīng)慢不平順的缺點(diǎn)，反而2.0T的動(dòng)力在高速上能夠帶來更足的底氣，而且在越野的情景中它也可以持續(xù)穩(wěn)定的應(yīng)付長時(shí)間越野路況的四驅(qū)需求，更適合長途旅行和越野的使用場(chǎng)景。而且最重要的是，在15萬級(jí)中，其越野能力無敵手，輕松帶你游山玩水。當(dāng)然了，如果您對(duì)插混和四驅(qū)都有需求，也可以等等“二狗”將在不久推出Hi4版，相信它的表現(xiàn)也不會(huì)讓人失望。
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