10萬+插混入局 試駕長安啟源A06和Q05
發布時間：2023-11-14
在今年的8月27日，長安汽車推出全新產品序列“啟源”，并配以全新品牌LOGO。而啟源的推出，也象征著長安汽車在新能源領域加速布局。且在11月11日，還公布了旗下緊湊級插混SUV Q05的預售區間為12.99-15.99萬元。
何為長安啟源？
傳承長安之魂，開啟智慧之源，長安啟源將承載長安汽車轉型的戰略使命。長安啟源將呈現出行全新解決方案，將走進數智新汽車時代，實現長安品牌躍遷。
10萬+ 插混開卷
目前啟源已經先后上市了多款車型，且定價均在10萬+。這其中包括已經上市的中大型增程/純電轎車啟源A07，售價15.59-17.69萬元；已經上市的緊湊級插混轎車啟源A05，售價8.99-13.29萬元；而我這次試駕的緊湊級插混轎車啟源A06也已經到店。
在相對更實惠的定價之下，A06和Q05究竟表現如何呢？讓我們一起來感受一下。
啟源A06-運動“在線”
長安啟源A06定位為緊湊級，延續了長安最新家族化設計風格。如前臉采用寬大的格柵設計，并使用內凹菱形蜂窩狀元素進行裝飾，與兩側LED大燈相連并配備導風槽設計，整體十分大氣。
同時，新車非常注重營造運動氣息。整體配有仿碳纖維材質的運動包圍，無論是前唇、側裙還是尾部的巨大擴散器都戰斗氣息拉滿。
在高配車型上還配有電動尾翼功能。不僅可一鍵開啟，還可以設置在迎賓階段也升起尾翼。就是你想要裝X的話，它已經可以支持你的想法了。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1838/1435mm，軸距為2750mm。
掀背式車身造型，營造了比較富有美感的車尾。貫穿尾燈和中置布局的雙排氣裝飾，都帶來比較前衛的設計感。
走進車內，配備莫比烏斯3+10.3+7英寸三聯屏儀表+10.3英寸懸浮高清中控觸控大屏。裝配的人體工學電競運動座椅和源自賽車設計理念的雙D型運動方向盤，搭配流沙白和林蹤綠內飾配色，運動科技與電氣化更好的融合。
為打造智能座艙，車內配備了包括FACE ID、AI智能語音助手、全系標配ENC主動降噪技術等；此外在智能駕駛輔助方案，配備包括IACC集成式自適應巡航系統、并線輔助系統、全系標配540°全景影像及“透明底盤”。
車內空間，經有身高1米72的體驗者實測，調整至舒適駕駛位，且座椅調至最低時，頭部擁有四指頭余量。
移動至后排，保持駕駛位不動的情況下，后排頭部擁有三指的余量。同時還可以看到，在設計之初對于后排乘客頭部空間做了掏空處理。腿部則擁有大于一拳的空間余量。
配備電控尾門，且后排座椅支持按比例放倒至近乎純平的狀態。在后備箱蓋板下方，放置有工具及小型儲物格。
A06采用長安啟源數智電驅系統，其中電機峰值功率達158kW，峰值扭矩330N·m，電驅系統最高綜合效率95%；1.5L藍鯨混動發動機峰值功率81kW，峰值扭矩143N·m，官方零百加速僅需6.9s。
針對這套插電驅動系統，在駕駛模式方面配備包括純電、智能驅動和混合驅動，后兩者的區別在于后者更強調發動機和電機的協同。
此外，A06還提供有SUPER RACE 2.0賽道模式。一鍵按下，隨之而來的是模擬聲浪和電動尾翼升起的聲音。車機系統的UI設計也會整體變成橙黃色。
最有趣的是還可以供消費者選擇多種車型的聲浪，不僅有瑪莎拉蒂、蘭博基尼，甚至還有哈雷的聲浪。
當把A06開在路上，首先需要適應的就是雙D型方向盤，會相對小一些。轉向力度支持三擋可調，在舒適模式下，日常通勤轉向回饋力度不錯。指向性來說，是屬于同級良好的表現，但還有提升的空間。其實不算差，但現在的感覺舉個例子就是穿著襪子洗腳，還差那么一點，就更直接了。
有了電機的加持，讓這臺1.5L的發動機似乎增加了一個非常強力的動力提升BUFF。解決了起步、低扭會出現的疲軟狀態，在電驅的協同下也實現更線性的輸出節奏。油門踏板的響應速度也明顯優于自家汽油車型。
SUPER RACE 2.0 賽道模式無非就是把升擋轉速拉高，當然在油門響應上也會更賊。加之模擬聲浪和尾翼的升起，你會不由自主的更深踩油門。
采用前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸架系統。這次在A06上的調校讓我很驚喜。因為設計上一再強調運動，但懸架的整體表現并沒有太過跟隨設計思路。同樣還是保證了舒適性的前提下，也對支撐性方面有所注重。雖然是看似矛與盾，但至少這次的設定還比較融合。當然也存在一些余振的情況，但基本是在相對較大坑洼之后。
配備馬牌MC6輪胎主打操控性能,并不算是靜音胎。再加上因為在海岸附近試駕，風比較大。所以在行駛至120km/h時車內風噪會相對較為明顯。和官方人員溝通后，據說未來會考慮增加雙層夾膠玻璃。
啟源Q05 中規中矩的實用角色
當我從A06走向Q05后，并在簡單接觸之后我得出了“中規中矩的實用角色”這個結論。是的，相比于A06它少了那些躁動的因素。而的首要任務就是滿足10萬+預算用戶對于插電式混動動力系統SUV的需求。
沿用著我們熟悉的設計風格，但取消了中網的設計，整體更簡潔。車頭兩側霧燈處采用了類似傳送門似的光帶+垂直日行燈，細節之處增加了科技感。
長寬高分別為4539/1865/1680mm，軸距為2656mm。并采用五輻式低風阻輪圈，配備225/55 R19朝陽輪胎。
走進Q05車內，熟悉長安系列車型朋友應該不會陌生了。經典家族式設計風格，配備全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控屏，也同樣采用了雙D字型布局，新車還配有多色氛圍燈。
車內系統配有車載語音助手和小程序及拓展應用生態。語音助手可支持空調、音樂、天氣、導航等功能設置控制。
在科技配置方面，Q05還配備全景影像和透明底盤功能、行車記錄儀和哨兵模式。未來高配車型不僅支持車機系統人臉識別登陸，還支持手機APP一鍵備車。比如，通過啟源APP/車機便捷開啟電池預約加熱功能，手機/車機預約充電功能，手機藍牙直連家庭電樁功能，免刷卡。
此外還配有自適應巡航和APA5.0遙控代客泊車系統，APA5.0集成循跡倒車功能。APA5.0還支持車內、車外鑰匙、車外手機等多種交互方式。可實現L2級智能輔助駕駛，支持一鍵啟動，全速段智能巡航、智能跟車、車道保持、平順制動、速度調整等。
車內乘坐空間方面，體驗者身1米80，前排體驗擁有三指的空間余量。
移動至后排，擁有腿部大于兩拳的空間余量和頭部三指的空間余量。且針對后排乘客也配有雙充電接口和出風口。另外要表揚一下的是Q05的座椅填充的很厚實，且坐墊長度也不錯。不像某些車型為了營造視覺上的腿部空間大，而犧牲乘客的腿部支撐性。
配備電動尾門，后備箱整體平坦，且后排座椅支持按比例放倒，可放倒至純平進一步增加了儲物空間拓展性。且底板下方同樣布局有小儲物格。
Q05采用1.5L自吸發動機+電機的插電混動系統，電機的峰值功率為158kW，最大扭矩330N·m。從續航方面的官方數據來看，新車純電續航包括60km和125km兩種，長續航版本綜合續航能達到1215km，綜合油耗低至1.33L/100km，WLTC工況饋電油耗5.3L/100km，0-100km/h加速7.3秒。新車支持快充，30分鐘即可將電池電量從30%充至80%。
駕駛Q05同樣還是要適應一段時間這雙D方向盤。但我認為對于這樣一款不強調運動的SUV而言，還是傳統造型更好一些。轉向力度和手感相比A06會更傾向于日常用車的輕松駕駛氛圍。
在有電機的加持下，起到了揚長避短的優勢。起步、跟車，姿態都很輕盈。尤其是我們在市區和高速之間的切換時，絲毫不會有像油車那種遲疑、等待之后才能爆發。
同樣也是采用前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸架系統。整體調校會更明顯傾向于舒適性，在試駕的過程中，面對井蓋、小溝坎的處理有都很輕盈。不拖泥帶水，甚至比A06在舒適性上做的更徹底一些。
總結：
隨著國內新能源市場的競爭白熱化，未來10-20萬元的插混車型將大批涌入市場。以更卷的價格作為主要占據市場份額的手段，但同時還要持續注重性價比，駕駛質感和智能化配置。對于10-20萬元的市場，啟源已經開始堅定的、緊鑼密鼓的布局。而從這次試駕的兩款車型來說，啟源能夠抓住這個消費層級用戶的需求，同時也依然看重實用，權衡動力和燃油經濟性。對于消費者而言，將真正體會到購車與用車的雙重實惠。
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